Замена соленоидов акпп kia mohave

Ремонт и замена соленоидов АКПП Киа Mohave в Москве

Наши сервисы предлагают квалифицированные услуги по ремонт и замена соленоидов акпп Киа Мохав. Все работы выполняются в соответствии с действующими стандартами. Предоставляется гарантия — до 2-х лет. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и Московской области (Химки, Балашиха). Записаться на ремонт и замена соленоидов акпп Kia Mohave можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей любых годов: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022.

Цена на Ремонт и замену соленоидов АКПП Киа Mohave

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт и замену соленоидов АКПП Киа Mohave

Другие услуги для Киа Mohave

• Услуги Цена
• Ремонт МКПП Киа Mohave от 14970 руб.
• Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Киа Mohave от 3060 руб.
• Замена вариатора (CVT) Киа Mohave от 8070 руб.
• Ремонт вариатора (CVT) Киа Mohave от 14970 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Марка Киа — это машины, сочетающие в себе гармоничный дизайн и надежность. Довольно неприхотливые и выносливые авто этого производителя давно обрели популярность мирового сообщества водителей. Обратившись в наш специализированный автосервис, вы получите помощь механиков, знающих все их конструкционные слабости. Независимо от модели машины, наши мастера найдут и устранят любые неполадки в её работе.

Процесс ремонта и замены соленоидов АКПП происходит при выполнении:

• Замены провода, штекера.
• Промывается и очищается клапан.
• Плунжер меняется новым комплектом.
• Дефектные резиновые кольца, прокладки с металлической сеткой снимаются, взамен ставятся оригинальные детали.
• Сгоревшая катушка соленоида перематывается, ставится оригинал или аналог, к новой катушке припаиваются 2 вывода.

Записаться на ремонт и замену соленоидов АКПП в специализированный автотехцентр можно по телефону или отправить онлайн-заявку.

Источник

Замена соленоидов акпп киа мохаве

Александр, сначала тоже так говорили, на 90к начала пинать я, од решили масло поменять, без замены поддона с фильтром. Прокачали аж 22 литра. Пинки остались. Я им претензию. И вдруг они же говорят, что надо было на 60к менять. Я им сервисную книжку- все То у вас! Короче повоевали и отспорили новую коробку.

Кстати недавно на новой коробке, после 90к поменял масло с поддонов, тоже у ОД. Так вот коробка начала пинаться и пропали пинки через 1000км. ОД утверждают, что автомат после замены под меня опять подстраивается

Моё мнение: нечего менять, пока пинаться не начнёт. Как начнёт, так поменять надо в ней масло с гидромуфтой, ну и фильтр

Александр, солинойды, это у многих болезнь вылезла, эту процедуру в гарантийном периоде делал дилер , у тебя гарантия кончалась((

Александр, ещё бы мне что с подвеской сделать понять) официалы на диагностике сказали менять левый датчик и разъём к нему.. а в другом сервисе что пневмобалон менять(

Александр, пневма вообще зло на машинах 5 лет и старше, мозг всем делает. Многие переходят на пружины

А не менять масло это абсурд , ни одна техническая жидкость не является вечной, у неё даже есть срок годности при хранении , не говоря о том, когда жидкость работает в агрегате.

Масло менять надо на любой коробке. У меня на бнв тоже ZF шестиступка (якобы необслуживаемая). Машину покупал пробежную. Были пинки с 1ой на 2ую. Поменял масла в два захода. После первой замены проехал пару тысяч и поменял еще раз. На сервисе сказали, что так лучше менять, чем давить автоматом. Т.к. если коробас «грязный», то все отложения под давлением погонит по каналам и может их забить. После замены пинки стали меньше. Сделали адаптацию коробки — пинки пропали. Пробег после этого около 70 тысяч. Пинков нет. Сейчас думаю пора уже снова менять масло. Только лейте оригинальное масло! Это важно. Я лил ZF longlife 6.

Мы даем 2 года гарантии на все проведённые работы и запчасти!

Типичные проблемы с АКПП

— Автомобиль без движения вперед;

— Движение только на 3-ей скорости;

— Переключения на холодную производятся с толчком;

— Отсутствует задняя передача;

— Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид;

Наименование работ	Количество нормо-часов	Цена (руб.)
АКПП
Замена соленоидов АКПП KIA Mohave	2.5	6000
Ремонт АКПП KIA Mohave	10.0	24000
Замена АКПП KIA Mohave	6.0	14400
Ремонт коробки автомат KIA Mohave	10.0	24000
Ремонт гидроблока АКПП KIA Mohave	7.0	16800
Замена гидроблока АКПП KIA Mohave	2.0	4800
Ремонт гидротрансформатора АКПП KIA Mohave	6.0	14400
Замена гидротрансформатора АКПП KIA Mohave	7.0	16800
Диагностика АКПП KIA Mohave	1.0	2400
Ремонт селектора АКПП KIA Mohave	1.0	2400
Замена селектора АКПП KIA Mohave	1.5	3600
Капитальный ремонт АКПП KIA Mohave	10.0	24000
Ремонт соленоидов АКПП KIA Mohave	2.0	4800
Ремонт ЭБУ АКПП KIA Mohave	7.0	16800
Ремонт ручки АКПП KIA Mohave	1.0	2400
Адаптация АКПП KIA Mohave	1.0	2400
Ремонт PowerShift KIA Mohave	5.0	12000
Ремонт ZF KIA Mohave	5.0	12000
Ремонт Вариатора KIA Mohave	5.0	12000
Ремонт CVT KIA Mohave	5.0	12000
Ремонт гидроблока KIA Mohave	8.0	19200
Ремонт гидротрансформатора KIA Mohave	3.5	8400
Техническое обслуживание АКПП KIA Mohave	3.0	7200

Опытные сотрудники и профессиональное оборудование
Работаем с автомобилями любых марок

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Цены на расходники (Масло, фильтр)

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как «необслуживаемая АКПП». Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -«А какая замена нужна мне? Частичная или полная?».

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла — следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Начала пинаться коробка со 2 на 3 и с 3 на 4. Как понял на какие именно — как пинанётся, я сразу в ручной режим и фиксируют передачу))). Проблема известная, тем более решается сейчас не так как раньше — заменой коробки у официалов, а двумя новыми соленоидами. Перелопатив форум и каталоги, пришёл к выводу что мне нужны 602 и 702. Раньше ставили 600, 700 потом 601 и 701, на рестайлинге уже как раз 602 и 702. Так же выяснил, что масло предыдущий хозяин менял на 90 000 км и привозил (не известно какое) своё. Почитав выбрал Равенол, оно как раз разработано для 8 ступой коробки. Так как фильтр впаян в поддон, берём и его.

Масло взял 12 литров, через накомого, так как предполагалась замена замещением.

Когда пришёл поддон, на обратной стороне увидел кроме моего номера ещё три. Пробил их через Экзист, оказались от разных машин, но наш номер самый дешёвый)))

Замена заняла часа 2. Мастер сказал, что масло не тёмное и вытеснение не требуется. Хватило 9.2 литра. Три осталось на следующий раз.

Поехали тестить, чуток пиналась и загорела курсовая и Чек Энджин (иногда всплывает ошибка дросселя — пока ещё не поменял) после сканера, на котором мастер смотрел за температурой. «Джеки Чана» снять не смог, постоянно вылетал. Решили пока поездить, адаптировать, потом если что съездить к парням с другим сканером.

Машину на середине дороги к дому заглушил/завёл — ошибка курсовой пропала. Приехал домой, через два часа поехал — ошибка двигателя не появилась. Коробка сразу стала нормально работать, толчков нет.

Буду заказывать дроссель на Ебэй, там он 10 000, в Экзисте 18 000. Пока сильно не беспокоит, можно поездить.

Азамат, после замены. А я ни разу масло не менял в коробке(проходил все то у официалов и они все в один голос говорили, что коробка не обслуживаемая). Значит масло нет смысла менять?(

Александр, сначала тоже так говорили, на 90к начала пинать я, од решили масло поменять, без замены поддона с фильтром. Прокачали аж 22 литра. Пинки остались. Я им претензию. И вдруг они же говорят, что надо было на 60к менять. Я им сервисную книжку- все То у вас! Короче повоевали и отспорили новую коробку.

Кстати недавно на новой коробке, после 90к поменял масло с поддонов, тоже у ОД. Так вот коробка начала пинаться и пропали пинки через 1000км. ОД утверждают, что автомат после замены под меня опять подстраивается

Моё мнение: нечего менять, пока пинаться не начнёт. Как начнёт, так поменять надо в ней масло с гидромуфтой, ну и фильтр

Александр, солинойды, это у многих болезнь вылезла, эту процедуру в гарантийном периоде делал дилер , у тебя гарантия кончалась((

Александр, ещё бы мне что с подвеской сделать понять) официалы на диагностике сказали менять левый датчик и разъём к нему.. а в другом сервисе что пневмобалон менять(

Александр, пневма вообще зло на машинах 5 лет и старше, мозг всем делает. Многие переходят на пружины

А не менять масло это абсурд , ни одна техническая жидкость не является вечной, у неё даже есть срок годности при хранении , не говоря о том, когда жидкость работает в агрегате.

Масло менять надо на любой коробке. У меня на бнв тоже ZF шестиступка (якобы необслуживаемая). Машину покупал пробежную. Были пинки с 1ой на 2ую. Поменял масла в два захода. После первой замены проехал пару тысяч и поменял еще раз. На сервисе сказали, что так лучше менять, чем давить автоматом. Т.к. если коробас «грязный», то все отложения под давлением погонит по каналам и может их забить. После замены пинки стали меньше. Сделали адаптацию коробки — пинки пропали. Пробег после этого около 70 тысяч. Пинков нет. Сейчас думаю пора уже снова менять масло. Только лейте оригинальное масло! Это важно. Я лил ZF longlife 6.

Источник