Замена подшипника генератора киа серато

Замена подшипников генератора киа церато 2007

KIA Cerato (киа церато) 2009-2013, ремонт генератора (замена щеток)

Добрый день, ехал по М2 и на приборной панели загорелся значок аккумулятора, так аккумулятор новый (64 а/ч) решил не останавливаться и доехать своим ходом (примерно 50 км), на полностью заряженном аккумуляторе можно проехать км 150-180, зимой если работает печка и горят фары в 2 раза меньше)). На следующий день начал «гуглить» места где чинят генераторы, рядом с домом не оказалось ничего и было принято решение чинить самостоятельно, благо роликов по съему генератора масса, на kia cerato 2009-2013 г/в нкжно скинуть приводной ремень, открутить 2 болта крепления ( короткий головка на 13мм и длинный головка на 14мм), открутить плюсовой провод головка на 13мм, выдернуть фишку (разъем) питания обмотки возбуждения (нужно нажать фиксатор), с помощью маленькой отвертки отжать язычок фиксатора хомутика, и раскачивая сдернуть генератор с двигателя в том месте где он прикручен длинным болтом ( идет туго).

Неполная разборка генератора тоже дело не сложное, откручиваем 2 гаечки головка на 8мм, сдергиваем пластиковый кожух, откручиваем блок со щетками и регулятором головки на 7 и 8мм.

На фото видно, что одна щетка не доставала до контактного кольца!

Дальше начались поиски щеток, обзвонив несколько магазинов выяснилось, что оригинальные щетки привозятся под заказ срок ожидания от 3 до 7 дней, как как машина мне была нужна уже вечером пошел в ближайший магазин запчастей в надежде найти похожие щетки, в отделе «ВАЗ» нашел щетки похожие по размеру (цена 9 руб. за шт.) взял две пары побольше и поменьше.

Теперь нужно было выпаять старые щетки, оказалось, это не так просто, так как на конце хвостиков (проводков) обжаты медные «хреновинки», после того, как они были откусаны кусачками, все выпаялось с первого раза))).

берем тоненькое сверлышко и делаем 2 отверстия под «хвостики».

Так как новые «ВАЗовские» щетки оказались одна пара меньше, чем нужно и была вероятность, что они встанут криво, пришлось подточить ту пару которая была побольше.

Опять возникла проблема попасть хвостиком щетки в просверленное отверстие, так как пружина длиннее хвостика сделать, это проблематично, пришлось припаять тонкий жосткий одножильный проводок)).

дальше, просовываем в отверстия и припаиваем хвостик, не забудьте откусить припаянный проводок))

Дальше собираем все в обратной последовательности.

P.S. изначально один контакт был залит герметиком, я после сборки замазал оба))).

Обратно засунуть генератор тоже оказалось немножко геморойно, но применив незначительное усилие и молоток все залезло))!
Так, что не бойтесь все не так страшно, по времени на все про все 3 часа. и 36 руб. на запчасти.

Замена подшипника муфты кондиционера и замена паразитного ролика

На выходных выпало немного свободного времени и было решено довести до конца борьбу с посторонними шумами от навесного.
За ранее были куплены паразитный ролик 252862B010 — пластиковый (пытался заказать металлический по номеру 252862B000 но от теперь тоже пластиковый) и подшипник муфты кондиционера 35BD5222T1XDD

Менять не сложно, сначала скидываем ремень, оттянув натяжной ролик ключем против часовой стрелки, затем откручиваем паразитный ролик и ставим на его место новый, резьба там обычная.
Для снятия муфты кондиционера домкратим правое переднее колесо, снимаем его, отвинчиваем 2 болта пластиковой защиты и получаем доступ к муфте кондиционера. Откручиваем одну гайку, дальше стягиваем прижимную пластинку, и вытаскиваем саму муфту, у меня она прикипела пришлось постукивать молоточком.

Далее выдавливаем подшипник прессом и запрессовываем новый, предварительно хорошо отчистив посадочное место, а то получите криво посаженный подшипник с биением на валу. Не забываем накернить посаженный подшипник.
Собирается все в обратном порядке.
Результатом более чем доволен, ремень крутится ровно не гуляя, и главное наступила полная тишина от навесного.
Главный помощник как всегда мой друг alexey-r за что ему огромное спасибо.

Устранение проблемы с генератором и приводным ремнём Kia Cerato

Корейские автомобили сегодня на слуху – при более демократичных ценниках, нежели у европейских и японских собратьев, эти машины ничуть не хуже по всем остальным показателям. И прослужат они вам верой и правдой долго, но при условии правильного ухода.

Сегодня речь пойдёт о генераторе Kia Cerato и его приводе. Согласитесь, мало приятного в том, когда во время поездки порвётся ремень. Или утром, когда вы собираетесь на работу, сядет АКБ из-за того, что генератор не смог его зарядить. Многие из проблем можно предупредить, а при желании – и устранить.

Признаки растянувшегося ремня генератора Kia Cerato

Появление неприятного визга из моторного отсека при пуске двигателя или резком нажатии педали газа – явный симптом того, что приводной ремень Cerato проскальзывает, то есть провисает и не обеспечивает нужного зацепления со шкивами.

Это однозначный повод для замены ремня, но лучше до такой стадии его не допускать. Для этого нужно просто регулярно его осматривать на предмет наличия трещин, сквозных отверстий и других повреждений. Случаи бывают разные, ремень может порваться и без душераздирающего свиста.

Как подтянуть ремень генератора Kia Cerato

Процедура несложная, с ней справится даже школьник, умеющий держать в руках гаечный ключ. Итак, если со стороны моторного отсека начали раздаваться неприятные звуки, открываем капот и проверяем натяжку ремня. Если он ослаб, последовательность наших действий будет следующей:

• ослабляем болт крепления генератора к двигателю, он находится снизу, но доступиться можно;
• теперь ослабляем фиксатор шпильки натяжителя (сверху), и, проворачивая гайку, регулируем натяжение приводного ремня. Если нет с собой динамометра, используем дедовский способ – ремень будет считаться натянутым, если его нельзя перевернуть на 90°;
• зажимаем болт крепления.

На операцию вряд ли уйдёт больше 10 минут.

Замена приводного ремня Kia Cerato своими руками

Мы уже упоминали о необходимости проведения регулярного визуального осмотра ремня генератора. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру на чётных ТО, то есть с периодичностью около 30 тысяч км пробега. Поскольку реалии российских дорог корейцам неизвестны, эксперты рекомендуют делать это хотя бы вдвое чаще. А при обнаружении серьёзных дефектов (трещин, отслоений, махровости, разрывов) производить замену ремня генератора Kia Cerato.

Для выполнения этой операции нам понадобится следующий набор инструментов: головка на 17 с трещёткой и удлинителем, рожковые ключи на 12/14/17, тиски, новый ремень. Обычно вместе с ремнём меняют и натяжной ролик, так что запасаемся и им.

• поддомкрачиваем правую сторону седана (наличие эстакады или смотровой ямы будет предпочтительнее);
• открываем капот, снимаем с аккумулятора отрицательную клемму;
• демонтируем правое колесо;
• полностью откручиваем верхний крепёжный болт генератора;
• ослабляем ролик натяжителя, снимаем ремень;
• полностью откручиваем болт ролика и снимаем его с вала шкива;
• ставим новый ролик, проверяем, как он вращается, закручиваем;
• ставим новый ремень, осуществляем его натяжку;
• затягиваем болт крепежа генератора;
• запускаем мотор, если посторонних шумов нет – мы достигли своей цели.

Отметим, что проблемы с ослабленным ремнём практически всегда приводят к выходу из строя натяжного ролика, и зачастую свист из подкапотного пространства является не столько признаком ослабления ремня, сколько заедания или биения ролика. Особенно заметными такие свисты становятся в сырую погоду или вы холодное время года, но если дефект ролика серьёзный, то неприятные звуки будут раздаваться практически постоянно.

И пара слов о выборе ремня на замену. Оригинальный, южнокорейского производства, устанавливаемый на автомобили Hyundai/Kia, имеет артикул 6PK2137 252122B000. Его длина – 230 см, ширина – 2 см. Стоит оригинальный ремень порядка полутора тысяч рублей. Ролик с натяжителем производства Hyundai/Kia (артикул 252812B010) стоит 6000 рублей.

Приведём список аналогов ремня генератора Kia Cerato, большинство из которых можно приобрести дешевле:

• Dayco (артикул 6PK2130) цена 1500 рублей.
• Hutchinson (артикул 2140 K 6), цена 1000 рублей.
• Meyle (артикул 050 006 2140), цена 1000 рублей.
• Bosch (артикул 1 987 947 958), цена 1000 рублей.
• Finwhale (артикул BP6PK2138), стоимость 1100 рублей.
• Flennor (артикул 6PK2138), цена 1200 рублей.
• Contitech (артикул 6PK2140), 1200 рублей.

С аналогами роликов всё не так однозначно, здесь разброс стоимости впечатляет:

• Denckermann (артикул P254005), 1000 рублей;
• Magneti marelli (артикул 331316171229), цена 1000 рублей.
• Febest (артикул 2287-CER), стоит 1500 рублей.
• LYNXauto (артикул PB-5349), цена 3000 рублей.
• Ruville (артикул 58447), стоимость 7000 рублей.
• Gates (артикул T39210), цена 7000 рублей.
• Ina (артикул 534 0417 10), цена 7000 рублей.

Ремонт, замена генератора

Выход из строя генератора может быть обусловлен целым рядом причин: поломкой регулятора напряжения, перегоранием диодного моста, нарушением целостности обмотки, износом подшипников.

В каждом из этих случаев без демонтажа генератора не обойтись.

Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор Kia Cerato. Для этого потребуется набор ключей (12/14) и отвертка с плоским наконечником. Если мы захотим заняться ремонтом генератора, дополнительно понадобятся накидной кривой ключ на 24, а также ключ типа Торкс Т50 для откручивания шкива, может потребоваться удлинитель типа металлической трубы. Демонтировать щётки можно головками на 7/8.

Со снятием генератора проблем быть не должно – отключаем минусовую клемму АКБ и отвёрткой отщелкиваем проводку, идущую к генератору. Снимаем ремень, откручиваем болты крепления генератора, вытаскиваем его.

При замене щёток генератора Kia Cerato нужно быть предельно внимательным, чтобы не повредить кожух над ними – он выполнен из не очень крепкого пластика. Он должен сдвигаться назад, но может прикипеть, потребуется сбрызнуть его ВД. Щётки желательно устанавливать оригинальные, но подойдут любые примерно такого же размера, например, от Valeo. Если щётки невозможно вытащить, из высверливают, вставляют новые и припаивают, смазав место пайки термостойким герметиком.

Замену токосъёмных колец осуществить намного сложнее, поскольку они залиты у основания эпоксидной смолой, придётся её тщательно удалять и зачищать. После установки новых и пайки нужно снова залить их эпоксидкой.

Что касается замены подшипников генератора, если таковая нужна, то там особых сложностей не предвидится. Единственный момент, который нужно учесть, – сначала откручиваем муфту, и только потом всё остальное. Очевидно, что без съёмника извлечь подшипники будет весьма проблематично.

Передний подшипник (артикул 6303 2RS) стоит порядка 150 рублей, задний (артикул 6202 2RS), который чуть меньше по размерам, стоит столько же.

Сборку генератора осуществляем в обратном порядке.

Отметим в заключение, что при нарушении целостности обмотки ротора или статора (замыкание на корпус или обрыв) заменить её самостоятельно вряд ли получится. Более того, не каждый электрик возьмётся за эту работу. Скорее всего, придётся менять генератор целиком.

• Свежие записи
  • Как работает датчик давления в шинах Шкода Кодиак: особенности и преимущества
  • Шкода Карок: какие датчики давления в шинах выбрать? — подбор и советы
  • Датчик кислорода 2 банк 1 в Опеле: что это такое и как работает
  • Что может сломаться в кислородном датчике: причины и ремонт
  • Что делать, если вышел из строя датчик положения распредвала: причины, симптомы и решение проблемы
  • Генератор
  • Сцепление
  • Трансмиссия
  • Ходовая

  Источник

  Читайте также:  Шгу киа к5 ютуб