Капиталка G4FC с расточкой +0,50мм
Двигатель G4FC Gamma, объем 1.6 литра, изменяемые фазы на впускном распредвале.
Этот капитальный ремонт произведен на автомобиле Kia CEED 2007 года, пробег 200000 км. Весь пробег на бензине.
Ремонт произведен в следствии расхода масла, причем совершенно неприличного расхода, 1-1.5 литра на 1000 км, очевидно, что просто заменой сальников клапанов (маслосъемные колпачки) не обойтись, э то подтвердилось после снятия ГБЦ: хона в цилиндрах нет, стенка гладкая, почти полированная.
После дальнейшей разборки мотора выявлено, что вдобавок еще и замки поршневых колец встали в ряд, это тоже в какой-то степени влияет на расход масла. Но сами кольца подвижные, не закоксованы. Юбка поршня сильно изношена.
Коленвал в хорошем состоянии, достаточно замены вкладышей и упорных полуколец на новые в размере стандарт.
После замеров блок цилиндров был расточен в размер +0.50 мм.
Также прошли фрезой по плоскости ГБЦ, сняли 0.05 мм.
Перед тем как производить работы по разборке и дефектовке мотора был составлен список со стоимостью запчастей.
Важный момент: перед принятием решения о ремонте нужно убедиться, что запчасти доступны к заказу.
Далее в тексте артикул детали — это ссылка на поиск предложений по номеру запчасти (откроется в новом окне)
Данные поршни подходят на моторы серии Gamma с одним и двумя фазовращателями, так как имеют проточку под 4 клапана, но конечно лучше использовать конструктивно аналогичные оригинальным поршням, а именно
Так же доступен к заказу поршнекомплект (в комплекте поршни, пальцы и поршневые кольца)
2. Кольца поршневые (комплект на 4 цилиндра)
1. компрессионное 1.2мм × 2.65мм
2. компрессионное 1.2мм × 3.10мм
3. маслосъемное 2.0мм × 2.55мм
3. Вкладыши шатунной шейки (комплект на 4 шейки)
4. Вкладыши коренной шейки (комплект на 5 шеек)
5. Полукольца упорные (комплект 2 полукольца)
7. Маслосъемные колпачки
Впуск (оригинал) 222242B011
8. Болты ГБЦ (Обязательны к замене!)
Оригинал поставляется поштучно, необходимо 10шт 223212B000
9. Сальник коленвала передний
10. Сальник коленвала задний
11. Прокладка клапанной крышки
Так как пробег уже существенный, меняем и цепь ГРМ
12. Цепь ГРМ
Оригинал (новая ревизия) 243212B200
13. Направляющая цепи (успокоитель) 244312B000
14. Направляющая цепи (натяжитель) 244202B000
15. Натяжитель гидравлический 2441025001
16. Кольцо уплотнительное передней крышки
Оригинал 211422B000 2 шт.
И кольцо полублока 2 шт.
Оригинал 211442B001
17. Прокладка впускного коллектора 284112B000
18. Кольца топливных форсунок 3531222000 8 шт.
19.Прокладка выпускного коллектора
Оригинал 285212B001
20. Прокладка приемной трубы
Оригинал 287512V000
22. Масло моторное (заправочный объем 3.3 л)
Shell HX8 A5B5 5W30 API SN 550046777
Profix 5W30 Ilsac GF-5 SN5W30C
Bardahl XTS 5W30 (A5B5) 36542
NGN Agate 5W30 (A5B5) V172085324
23. Фильтр воздушный
Оригинал 281132H000
26. Кольцо тройника на ГБЦ
Оригинал 256232B000
27. Антифриз G12 (заправочный объем 5.5-5.8 л)
Sintec 1 л 613500
28. Свечи зажигания 4 шт.
Оригинал 1885510060
После сборки и заливки технических жидкостей, перед запуском обязательно необходимо проверить давление масла. После запуска прогреть до рабочей температуры, дождаться включения вентилятора охлаждения основного радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости.
Мы работаем почти каждый день
ПН-ПТ: с 10-00 до 18-00
СБ: с 10-00 до 14-00
Киа сид замена поршневых колец
Двигатель G4FC Gamma, объем 1.6 литра, изменяемые фазы на впускном распредвале.
Этот капитальный ремонт произведен на автомобиле Kia CEED 2007 года, пробег 200000 км. Весь пробег на бензине.
Ремонт произведен в следствии расхода масла, причем совершенно неприличного расхода, 1-1.5 литра на 1000 км, очевидно, что просто заменой сальников клапанов (маслосъемные колпачки) не обойтись, э то подтвердилось после снятия ГБЦ: хона в цилиндрах нет, стенка гладкая, почти полированная.
После дальнейшей разборки мотора выявлено, что вдобавок еще и замки поршневых колец встали в ряд, это тоже в какой-то степени влияет на расход масла. Но сами кольца подвижные, не закоксованы. Юбка поршня сильно изношена.
Коленвал в хорошем состоянии, достаточно замены вкладышей и упорных полуколец на новые в размере стандарт.
После замеров блок цилиндров был расточен в размер +0.50 мм.
Также прошли фрезой по плоскости ГБЦ, сняли 0.05 мм.
Перед тем как производить работы по разборке и дефектовке мотора был составлен список со стоимостью запчастей.
Важный момент: перед принятием решения о ремонте нужно убедиться, что запчасти доступны к заказу.
Далее в тексте артикул детали — это ссылка на поиск предложений по номеру запчасти (откроется в новом окне)
Данные поршни подходят на моторы серии Gamma с одним и двумя фазовращателями, так как имеют проточку под 4 клапана, но конечно лучше использовать конструктивно аналогичные оригинальным поршням, а именно
Так же доступен к заказу поршнекомплект (в комплекте поршни, пальцы и поршневые кольца)
2. Кольца поршневые (комплект на 4 цилиндра)
1. компрессионное 1.2мм × 2.65мм
2. компрессионное 1.2мм × 3.10мм
3. маслосъемное 2.0мм × 2.55мм
3. Вкладыши шатунной шейки (комплект на 4 шейки)
4. Вкладыши коренной шейки (комплект на 5 шеек)
5. Полукольца упорные (комплект 2 полукольца)
7. Маслосъемные колпачки
Впуск (оригинал) 222242B011
8. Болты ГБЦ (Обязательны к замене!)
Оригинал поставляется поштучно, необходимо 10шт 223212B000
9. Сальник коленвала передний
10. Сальник коленвала задний
11. Прокладка клапанной крышки
Так как пробег уже существенный, меняем и цепь ГРМ
12. Цепь ГРМ
Оригинал (новая ревизия) 243212B200
13. Направляющая цепи (успокоитель) 244312B000
14. Направляющая цепи (натяжитель) 244202B000
15. Натяжитель гидравлический 2441025001
16. Кольцо уплотнительное передней крышки
Оригинал 211422B000 2 шт.
И кольцо полублока 2 шт.
Оригинал 211442B001
17. Прокладка впускного коллектора 284112B000
18. Кольца топливных форсунок 3531222000 8 шт.
19.Прокладка выпускного коллектора
Оригинал 285212B001
20. Прокладка приемной трубы
Оригинал 287512V000
21. Фильтр масляный
Mann W81180
22. Масло моторное (заправочный объем 3.3 л)
Shell HX8 A5B5 5W30 API SN 550046777
Profix 5W30 Ilsac GF-5 SN5W30C
Bardahl XTS 5W30 (A5B5) 36542
NGN Agate 5W30 (A5B5) V172085324
23. Фильтр воздушный
Оригинал 281132H000
26. Кольцо тройника на ГБЦ
Оригинал 256232B000
27. Антифриз G12 (заправочный объем 5.5-5.8 л)
Sintec 1 л 613500
28. Свечи зажигания 4 шт.
Оригинал 1885510060
29. Герметик
Victor Reinz 703141410
После сборки и заливки технических жидкостей, перед запуском обязательно необходимо проверить давление масла. После запуска прогреть до рабочей температуры, дождаться включения вентилятора охлаждения основного радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости.
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Киа Сид, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена поршневых колец Киа Сид — Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Замена маслосъемных колец KIA Ceed. Киа спектра,сефия жрет масло,разбираю двигатель Часть 1
Мне друг сказал на Сиде и без маслосъемного кольца много чего сломалось ) Уважаемые!У меня к Вам будет такой вопрос,могут ли кольца стать прорезями в один ряд на поршне Ваз 2108.Мне моторист который делал двигатель,говорит,ч то я не правильно эксплуатировал двигатель и иза этого на всех поршнях кольца стали прорезью в ряд.Убедительно прошу всех кто сталкивался с таким если можно ответьте мне на почту.Вот моя почта. nickolai.nezhura Заранее всем благодарен.
Однако, в этом сезоне стук опять появился. Кроме распредвала ничего не остается. Видимо, заменой вкладышей удалось немного поднять давление масла, что не позволяло распредвалу не так сильно болтаться в постелях. К слову, давление что на прогретом, что на холодном двигателе практически не отличается. На ХХ держится на 1, в рабочем режиме — около 2, что сравнительно мало.
Сначала добавил потом кажет, У моего приятеля с маслосъемным кольцом на киа пока без особых проблем )
Периодические геморрои с маслосъемным кольцом не так и страшны Ж)) такая же проблема была у меня м54 Б30 жрал до 1 литра на 1000 км при активной езде подняли головку все в норме, все в допусках, хон есть, но жрет и все походу надо было поддон снимать и менять кольца масло съемные буду знать теперь поменял мотор на контрактный, 60 тыс пробег, компрессия 12 во всех горшках, но такой же жор масла до 1 литра на 1000 км
Женя, привет хочу попасть к вам на прием диагностика и наладка двигателя пасат б3 инжектор 1.6. Это возможно?
Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному кольцу на киа объяснил бы! вообще как бы машина то . только ведь когда выбирал то чем думал, да и японцы тут не при чем. стрелки то не надо переводить
У приятеля с маслосъемным кольцом на сиде пока все норм! Можно видео со звуком прогретого двигателя (тихий)? Хочу услышать эталонный звук. У меня аналогичный двигатель только ведет себя слегка на оборот: покуда холодный звук более менее тихий, когда нагревается цокот усиливается до уровня примерно как у вас в конце видео. На сколько я понимаю играет роль температурная вязкость масла, гидрики все поменяные, есть подозрение на розпредвал или парочку бракованих гидриков.
Скажите пожалуйста, у меня 1.8 дюратэк, МКПП, как делать и где метки.. последовательность.. что для это нужно, приспособив какие.
По-беспределу рабочий движок приговорили на ремонт(ДБ). Пару раскоксовок, пару раз промыть хорошим маслом и он ещё спокойно бы 200 пробежал. Лживые грузчики-ремонт ники! диз.