Замена ингибитора акпп киа спортейдж 3 своими руками

Замена ингибитора акпп киа спортейдж 3

Проверка и регулировка приводного троса АТ Бензиновые модели Проверка Порядок выполнения Визуально проверьте состояние оболочки троса, -.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия Спецификации Общие данные Тип автоматической трансмиссии 4-ступенчатая (включая повышающую передачу) производства.

Считывание кодов DTC, очистка памяти процессора

Считывание кодов DTC, очистка памяти процессора Считывание кодов Одной из функций, выполняемых модулем управления АТ (TCM), является непрерывная.

Проверки и регулировки механико-гидравлической части

Проверки и регулировки механико-гидравлической части Stall-Test Общая информация Некоторые автомобильные компании считают, что выполнение данной.

Снятие и установка АТ

Снятие и установка АТ Порядок выполнения Отсоедините отрицательный провод от батареи. Слейте ATF (см. Главу Текущий уход и обслуживание.

Общая информация

Общая информация Более подробную информацию по конструкции, принципам функционирования и обслуживанию конструкции AW можно найти в Руководстве.

Снятие и установка рычага селектора АТ

Снятие и установка рычага селектора АТ Конструкция и детали установки рычага селектора АТ 1 — Рукоятка 2 — Кожух 3 — Индикаторная панель 4.

Проверки и регулировки компонентов системы управления АТ

Проверки и регулировки компонентов системы управления АТ Общая информация Систему управления АТ можно условно разбить на три подгруппы: Компоненты.

Поиск неисправностей — общая информация

Поиск неисправностей — общая информация При обнаружении неисправности автоматической трансмиссии прежде всего проверьте уровень ATF (см. Главу.

К ключевым симптомам неработоспособности катализатора можно отнести:

• Зажглась лампа Check и диагностирование выдало наличие ошибки P0420 – сниженная эффективность.
• Запах выбросов стал значительно хуже.
• Из-под конструкции устройства раздаются посторонние мешающие звуки.
• Авто стало ехать иначе, мотор натужно набирает обороты, медленно реагирует на давление педали газа.

Характерные симптомы засоренного катализатора

По истечении срока эксплуатации детали машина сама информирует об этом: зажигается Check Engine. Когда устройство уже не будет нормально работать, авто переключится в аварийный режим передвижения. Учтите, что сигнал появляется сразу лишь в ситуации механической поврежденности элемента либо обрыва проводки. По этой причине катализатор может не выполнять свои задачи, но лампочка все еще не будет загораться.

Индикатор Check Engine иногда зажигается и в ситуации, когда стерто фильтрующее иридиевое и платиновое покрытие. Если вы обнаружили небольшой газовый поток со своего катализатор, что говорит об истечении срока его службы. Если условия нормальны, выбросы должны быть внушительными. Другим симптомом неработоспособности является довольно раздражающий запах, напоминающий тухлые яйца.

Как самостоятельно выполнить проверку катализатора

Если нет возможности или желания отправлять машину в автосервис, можете проверить катализатор на Киа Спортейдж своими силами. Далее приведем ряд рекомендаций:

Если не хотите осуществлять прошивку, ограничьтесь монтажом обманки поверх заднего лямбда-зонда. Однако здесь индикатор кислорода должен быть рабочим. Для тех, кто заботится об экологии, есть еще один вариант – замена катализатора универсальным. В подобной ситуации концентрация небезопасных CH и CO в выбросах будет вполне нормальной. Однако важно не забывать, что катализаторы характеризуются чувствительностью к качеству горючего. По на них выдают лимитированную гарантию.

Для последующего сохранения устройств рабочими нужно выполнять тривиальные правила:

• Для заправки транспортного средства пользуйтесь исключительно бензином высокого качества.
• Не оставляйте мотор на протяжении длительного периода на холостом ходу.
• Не забывайте, что свечи следует заменять спустя некоторое время, а пауза в ликвидации неисправностей отразится на работе катализатора.
• Учтите, что старенький катализатор может спровоцировать необходимость в капитальном восстановлении мотора.

В каких случаях демонтаж катализатор станет идеальным решением

Следует отметить, что при возникновении выше упомянутых признаков следует предпринять соответствующие действия. В противном случае ваш Kia Sportage замрет в самый неподходящий момент. Забитый катализатор (фото) нужно заменить как можно быстрее, иначе проблемы могут быть еще более серьезными.

В общем, прошу помощи для решения проблемы:
Есть автомобиль Kia sportage sle 2013 2.0 АКПП с ЭБУ sim2k-341 S/W ID ZARORP3C
Обновлял ПО ДВС Дилерским прибором KDS по TSB — успешно
При попытке обновить ПО АКПП вылезла ошибка, и все, блок АКПП отвалился, не выходит на связь, нет индикации положении селектора, и т.д. Авто запускается, но не едет. Следующие попытки обновить безуспешны, нет связи с блоком.
Кто может помочь (не бесплатно) реанимировать ЭБУ ? Нахожусь в Москве.
Заранее спасибо.

Сердце Kia Sportage, под кодом G4KD, имеет врождённые пороки – задиры. Это настоящая боль автовладельцев. Производитель дефект не признает, поэтому собственникам приходилось и приходится ремонтировать ДВС за свой счёт. Бывали случаи, когда мотор начинал стучать уже на первых 30 тыс. км пробега. Как правило, здесь приговор один: Киа Спортейдж нуждается в капитальном ремонте двигателя.

Причины

Среди большинства дефектных моторов, задиры появляются по одной из 3-х причин:

1. Качество керамического элемента катализатора оставляет желать лучшего. Он быстро разрушается, а его пыль попадает в камеру сгорания. Как правило, сначала страдает 3-й цилиндр. Потом 4-й и 2-й. На 1-м задиры встречаются редко.

2. Перегрев двигателя. На машинах часто сгорает предохранитель или обмотка электромотора вентилятора. А водитель слишком поздно замечают критическую температура, когда стрелка уже в красной зоне. В большинстве случаев этого достаточно для появления задиров.

3. Низкое давление масла. На моторах G4KD давление масла на холостых оборотах всего 0,5 bar. Это очень низкий показатель. Как следствие происходит масляное голодание. Кроме того, многие владельцы Kia Sportage заливают масло 5W30 и 5W40. Хотя положено ещё более жидкое 5W20 / 0W20.

В автосервис Oem-zap поступил на ремонт двигателя Kia Sportage 3 (2011 г.в.). Пробег машины 120 тыс. км. Приступаем к поиску дефекта и его устранению.

Шаг 1. Дефектовка

Прогретый мотор отчётливо издаёт стук. Загоняем машину в цех. Поднимаем на подъёмнике и начинаем вычислять причину постороннего звука. Обнаруживаем сюрприз – у автомобиля нет катализатора. Значит владелец его снял и перепрошил ЭБУ. Следовательно, теория задиров из-за керамической пыли отходит на задний план.

Источник

Проблема с переключением передачи на AT. Толчки при переключения селектора. Замена switch inhibitor (42700-3B000)

Nissan Qashqai 2.0 2WD CVT LE KY0. 04.08.2007 — 12.09.2011 100 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT E5B 19.05.2012 — 20.08. 2015 40 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT HW2 Diesel 184 — 28.08.2015 — 14.08.2020 года 30 000 км
KIA Sorento Prime UM AWD 8AT Diesel 2.2. 199 — 15 Августа 2020 — Настоящее время

SergeySN

Член КИА клуба

Ну и замечательно. Ингибитор я уже купил (почти 600 в экзисте), теперь осталось определиться, брать его с собой или изыскать часок, чтобы поменять, не дожидаясь окончательной поломки

Sneaky Pete

Член КИА клуба

Ну и замечательно. Ингибитор я уже купил (почти 600 в экзисте), теперь осталось определиться, брать его с собой или изыскать часок, чтобы поменять, не дожидаясь окончательной поломки

Я настоятельно рекомендую поменять в нормальных условиях перед поездкой. Кстати, будь добр — сфотографируй детальку спереди и сзади.

Nissan Qashqai 2.0 2WD CVT LE KY0. 04.08.2007 — 12.09.2011 100 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT E5B 19.05.2012 — 20.08. 2015 40 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT HW2 Diesel 184 — 28.08.2015 — 14.08.2020 года 30 000 км
KIA Sorento Prime UM AWD 8AT Diesel 2.2. 199 — 15 Августа 2020 — Настоящее время

SergeySN

Член КИА клуба

Hunter

Член КИА клуба

Вот держите, с разных ракурсов фото
:

Sneaky Pete

Член КИА клуба

Hunter, она родимая. Вот в эту хреновину посредине вставляется рычаг, который идет к селектору. Если сам будешь менять — сфоткай ее сверху со снятыми воздуховодами

Ну и замечательно. Ингибитор я уже купил (почти 600 в экзисте), теперь осталось определиться, брать его с собой или изыскать часок, чтобы поменять, не дожидаясь окончательной поломки

Nissan Qashqai 2.0 2WD CVT LE KY0. 04.08.2007 — 12.09.2011 100 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT E5B 19.05.2012 — 20.08. 2015 40 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT HW2 Diesel 184 — 28.08.2015 — 14.08.2020 года 30 000 км
KIA Sorento Prime UM AWD 8AT Diesel 2.2. 199 — 15 Августа 2020 — Настоящее время

SergeySN

Член КИА клуба

Конечно, можно попробовать, только у меня это скорее всего произойдет спонтанно, я хз когда время найду. Пофоткать постараюсь

SergeySN

Член КИА клуба

Поменял.
В описании постараюсь быть кратким. Покупаем нужную деталь, номер выше. Открываем капот. Сначала надо снять один воздуховод. Чем-нибудь типа отвертки утапливаем вниз стержень пистонов, потом вытаскиваем пистоны. После этого вытаскиваем патрубок

Пистоны многоразовые. На мое имхо такие пистоны самое гениальное, что придумано из пистонов, я давно это понял, не могу понять, почему все не сделать такими. После того, как их снял, нужно стержень вытащить обратно, после чего пистон готов к повторному использованию. На фото пистон после вытаскивания и перед вставлянием))

Потом головкой на 10 откручиваем болт крепления коробки воздушного фильтра. Остальные крепления коробки на резинках

Потом толстым крестом ослабляем хомут. Куда крутить — разберетесь))

После этого дергаем коробку фильтра наверх, она выскакивает из оставшихся резиновых креплений, потом аккуратно поднимаем коробку наверх, освобождаем от патрубков. Почему аккуратно? Потому что под нашим капотом очень много грязи, а после воздухана ДМРВ. Он грязи не любит, поэтому на всякий случай сунул в воздуховод салфетку. Видим часть корпуса коробки, а на нем ту хреновину, которую нужно поменять. Для начала головкой на 14 откручиваем гайку, снимаем тягу, потом головкой на 10 откручиваем два болта, которые держат ингибитор. Потом, покачивая, поднимаем кверху ингибитор, снимаем с него разъем.

После этого надо поставить новый ингибитор. Рекомендую взять новый и старый, сравнить положение белого сердечника и сначала сделать на новом так же, как на старом.

У меня на новом сердечник не соответствовал режиму Р, в котором была коробка. Я его повернул, только после этого ингибитор сел на свое место до конца.
Потом все собираем в обратном порядке. Честно говоря, было немного стремно потом машину заводить и переключать коробку. Но все оказалось ОК

Времени у меня это заняло ровно полчаса. Вообще не торопясь.

Теперь о необходимости самостоятельной замены. Да, такие вещи меняются по гарантии. Но у меня как-то не сложилось дождаться, пока коробка в аварийный режим перейдет, поэтому поменял сам. Без малого 600 рублей + поездка в экзист по дороге + полчаса времени на замену имхо не так уж и плохо.
Нюансы типа где чего придержать при откручивании не описываю традиционно. У кого руки откуда надо, тот сам поймет по ходу, а у кого не оттуда, тому и браться за такие вещи не стоит.

Источник