Замена грм киа спортейдж 2 поколения

Меняем ремень ГРМ Киа Спортейдж 2

Sportage 2

Регламентом технического обслуживания предусмотрена замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2.

Интервал смены для бензиновых двигателей — 60 тыс. км, для дизельного — 90 тыс.

Некоторые водители ездят без замены более 100.000 километров. Примеру последних точно следовать не стоит. А что касается интервала озвученного мануалами для Киа Спортейдж 2 – каждые 60 тыс. км. делайте тщательный осмотр и после этого самостоятельно решайте менять или нет.

Необходимые инструменты и предупреждения

Если решили своими руками произвести замену ГРМ Kia Sportage 2, запаситесь следующим инструментом:

• накидные ключи на 14, 17 и 22 мм;
• вороток с удлинителем и торцевыми головками на 10, 14, 17 и 22 мм;
• шестигранник 5 мм;
• плоская отвёртка;
• пассатижи;
• два домкрата.

Привод ГРМ – это расходник, никогда не затягивайте с установкой нового элемента. Тем более стоит сделать это немедленно, если при осмотре вы обнаружили:

1. внутренняя или внешняя поверхность испачкана маслом;
2. с зубчатой стороны резина отслоилась от ткани, возникли трещины или складки;
3. на наружной части появились неровности в виде выпуклостей или углублений, материал потрескался или пошёл складками;
4. боковины разлохматились или расслоились.

Многие не обращают внимания на пятна масла, образовавшиеся на поверхности привода газораспределительного механизма, а зря. В этом случае резина быстро разрушается, теряя прочность. Такой элемент подлежит обязательной замене. Попадание масла на ГРМ в Киа Спортейдж 2 чаще всего происходит из-за негерметичных сальников на коленчатом или распределительном валу. Эту неисправность необходимо устранить.

Запчасти

Ремкомплекты для замены ремня ГРМ Киа Спортейдж 2 с бензиновым мотором 2.0 G4GC:

• HYUNDAI/KIA 24312-27000
• AE (Германия) ТВ707
• ASHIKA (Италия) 40-0H-008
• BOSCH (Германия) 1 987 949 642

Поэтапное описание смены ремня ГРМ Спортейдж 2

Это не самая простая процедура, придётся откручивать приличное количество деталей. Многие водители, не желая заморачиваться, просто отвозят Киа Спортейдж в автосервис. Но стоит учитывать, что ценник соответствует объёму работ, а значит, будет не так уж дёшево. Для тех же, кто любит повозиться с автомобилем сам, замена ремня в гаражных условиях не доставит хлопот. Конечно, времени и усилий придётся потратить немногим больше, чем с некоторыми другими машинами, зато специальный инструмент не нужен. А раз уж всё равно придётся лезть под капот с гаечными ключами, полезно будет проинспектировать и при необходимости заменить привод кондиционера.

Купить нужные запчасти сложно, на рынке множество элементов. Но опытные автомеханики рекомендуют ставить ГРМ производства Bosch, а ролики натяжителя от немецкой фирмы Ruville.

А теперь описание самого процесса:

1. Первым делом необходимо приподнять машину домкратом и снять правое переднее колесо.
2. За колесом находится защитный кожух, прикрученный четырьмя болтами «на 10» к колёсной нише. Его тоже снимаем и убираем в сторону.
3. При наличии защиты двигателя – откручиваем и её.
4. Используя кусок доски или фанеры в качестве подкладки, слегка поддомкрачиваем поддон двигателя.
5. Дальше перемещаемся в подкапотное пространство. Откручиваем подушку мотора (здесь понадобится вороток с головкой 17 мм).
6. Воротком с удлинителем откручиваем болт на 14, которым крепится пластина.

Снятие ремней навесного

Для того чтобы добраться до привода ГРМ придётся запастись терпением и активно поработать гаечными ключами. Первым делом понадобится снять ручейковые ремни. На Киа Спортейдж 2 они редко изнашиваются, но при необходимости стоит произвести их замену.

1. При помощи накидного ключа «на 10» ослабляем натяжение креплений шкива помпы.
2. Откручиваем кронштейн жгута проводов и отводим в сторону, чтобы не мешал.
3. Ослабляем натяжение ременного элемента гидроусилителя.
4. Тем же ключом «на 14» необходимо ослабить болт, которым крепится сам ГУР.
5. Немного откручиваем (но не до конца) крепление генератора (гайка 12 мм).
6. То же самое проделываем с фиксирующим болтом.
7. Приотпуская следующий болт, уменьшаем натяжку ручейкового ремня на генераторе.
8. Отсоединяем шкив от помпы.
9. Снимаем привод кондиционера, предварительно открутив ролик его натяжителя (болт с головкой 12 мм).

Замена ГРМ Sportage 2, метки

Теперь можно приступить непосредственно к замене приводного элемента системы ГРМ на Киа Спортейдж 2. Процедура не сложная, но ответственная (следите за положением меток!):

1. Откручиваем верхнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма (четыре болта «на 10»). Нижнюю часть пока не трогаем, на ней находятся нужные в дальнейшем метки коленвала.
2. Теперь надо выставить метки на шестернях распределительного и коленчатого валов. Метку на шкиве последнего подводим к точке «Т» расположенной на кожухе.
3. Внимательно проверяем положение всех меток, только после этого демонтируем натяжной и обводной ролики, а вместе с ними и ремень ГРМ.
4. Ставим новый ременной привод в соответствии со стрелками на нём. Если их нет, то так, чтобы надписи не были перевернуты.
5. Ставим обводной ролик и натягиваем правую (рабочую) сторону ремня, не забывая контролировать правильное положение меток.
6. Устанавливаем натягивающий ролик, взведя перед этим его пружину (она фиксируется чекой, входящей в комплект нового ролика).

Всё остальное собираем в обратном порядке.

Заключение

Замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2 занимает больше времени, чем на некоторых других автомобилях, но значительная его часть уходит на демонтаж и обратную сборку навесного оборудования.

Смена ременного привода своими руками не очень трудна, но отнеситесь к процедуре ответственно – неправильное положение распределительного и коленчатого валов может привести к некорректной работе механизма, а в худшем случае – к серьёзным проблемам с двигателем.

Источник

Замена грм киа спортейдж 2 поколения

Чтобы поменять водяной насос двигателя (помпу ) придется сделать аналогичные манипуляции.

Да, чтобы поменять ремень привода генератора ,кондиционера и гидроусилителя придется провести несколько операций из нашей фото повести))

Данная информация имеет ознакомительный характер , а не пошаговую инструкцию, прежде чем начать , убедитесь что ВАША квалификация поможет довести данные работы до конца , без ущерба ВАШЕМУ здоровью и имуществу !!

1 Для начала снимем пластиковый чехол ДВС , четыре болтика на 10.

2 Затем поддомкрачиваем машину, желательно повыше и понадежнее (вам все таки самим под ней родимой лазать) , снимаем защиту 4 болта , спереди- два вкручены в раму, а сзади болт с гайкой !!

3 Снимаем клемы с аккумулятора ( не повредит)

4 И продолжаем подымать машину на подкладки ( на подъемнике —гораздо быстрее и сподручнее )

5 снимаем колесо ( если смотреть спереди на машину ,то левое , если сзади ,то правое ) ,ну мало ли ,кто не разберется сразу ,где оно))

6 Снимаем защитный щиток три болтика на 10

после всех манипуляций имеем вот такой вид

8 При помощи ключа за болт ролика натяжителя оттягиваем его в сторону и снимаем ремень

9 Откручиваем болты крепления шкива колен вала и аккуратно снимаем его

1 Откручиваем три болта крепления расширительного бочка, ослабляем, хомуты на шлангах и снимаем его

2 Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ (болтики на 10) и поддомкрачиваем двигатель через дощечку , откручиваем крепление верхней подушки двигателя!

3 Снимаем верхнюю подушку крепления двигателя и саму пластину, затем снимаем все оставшиеся пластиковые чехля ГРМ (пыльники)

ВЫСТАВЛЯЕМ МЕТКИ ГРМ НА НИЖНЕМ ВАЛУ ( КОЛЕНВАЛ ) И ВЕРХНЕМ ( РАСПРЕДВАЛ) если они не совпадают, проверните двигатель еще раз. ( если на фото не понятно обратитесь к умным книгам,да и вообще не худо иметь несколько источников ,чтобы один дополнял другой)

5 Еще раз убедившись что метки на месте снимаем переднюю крышку грм (силуминовую) одновременно откручиваем ролик натяжитель (без него снять все не получится), а затем аккуратно снимаем ремень стараясь не сбить метки.

Если ВЫ все сделали правильно то у вас получится вот такой вид, и останутся вот такие детали

6 Откручиваем болты и снимаем задний чехол ремня грм, откручиваем болты и снимаем помпу (водяной насос) , после чего зачищаем посадочные места от остатков прокладки и устанавливаем новую помпу ( помпы двух видов , прежде чем тянуть убедитесь что она абсолютно идентична старой. На место она должна встать четко без усилий , приводной вал должен вращаться свободно) Усилие затяжки по динамометрическому ключу !

Заодно меняем верхний ролик натяжения ГРМ

7 Устанавливаем заднюю крышку чехла ГРМ . Накидываем ремень ГРМ , незабываем про метки, устанавливаем новый ролик натяжитель одновременно с крышкой ( силуминовая) иначе затем вы ее не установите.

Натягиваем ремень ГРМ так чтобы метки совпадали ,если метки совпали и провисаний ремня нет ни на одной линии , вытягиваем чику ролика натяжителя.

Делаем несколько оборотов колен вала , метки должны четко совпадать через один оборот ( то есть каждый второй оборот метки встают как вкопанные на свое место) , если все так ,значит вы все сделали правильно и сборку можно продолжать в обратном порядке, если нет .

Еще раз рекомендуем адекватно оценить свои силы , прежде чем приступать к данным работам, не правильное их выполнение может привести к поломке двигателя ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ !!

Источник

Как поменять ремень ГРМ на Киа Спортейдж 2 самому?

Многие водители забывают о таком расходном материале как ремень механизма газораспределения. За его состоянием нужно регулярно следить и вовремя менять. В статье описано, как выполняется замена ремня ГРМ на Kia Sportage 2 своими руками. Также прилагается видео, в котором описаны основные этапы замены.

В каких случаях необходима замена?

Замену ремешка ГРМ выполняют согласно рекомендаций, которые указаны в инструкции по эксплуатации Kia Sportage 2. Обычно расходник на бензиновом двигателе и дизеле меняют через 60-90 тысяч километров. Частота замены зависит от условий, в которых эксплуатируется авто и качества изделия. Поэтому важно следить за состоянием ремня ГРМ как на бензиновом моторе, так и на дизеле. Делать проверку рекомендуется через 20 тысяч километров или при появлении посторонних шумов в районе двигателя. Необходимость замены расходника определяется по следующим признакам:

• трещины, надрывы;
• обтрепанные края, износ боковины;
• срезание, отрыв зубьев;
• следы масла;
• нерегулярные разрывы корда.

Причиной появление дефектов может быть:

• естественный износ;
• слабое натяжение;
• чрезмерное натяжение;
• нарушение центровки;
• перегрев ремня.

Следует вовремя менять ремень, не допуская его обрыва. Так как при обрыве могут погнуться клапана, а на дизеле еще и толкатели. В этом случае потребуется капремонт двигателя.

Инструкция по замене

Процедура должна проводится только на холодном двигателе. Удобнее работать на эстакаде, подъемнике или смотровой канавке.

Необходимые инструменты

Из инструментов следует приготовить:

• набор ключей;
• набор головок;
• домкрат;
• динамометрический ключ;
• чистую ветошь.

Этапы

Процедуру состоит из двух этапов: снятия и установки.

1. Прежде нужно обесточить автомобиль. Для этого нужно снять отрицательную клемму с аккумулятора.
2. Чтобы проще было работать с коленвалом, необходимо вывернуть свечи зажигания.
3. Далее следует слить жидкость их системы охлаждения.
4. Затем нужно снять ремни подвесных агрегатов.
5. Демонтируется вентилятор системы охлаждения вместе с кронштейном.
6. Открутив крепежные болты, нужно снять шкив коленвала.
7. Затем снимаются верхняя и нижняя защитные крышки привода ГРМ.
8. Далее, провернув коленвал по часовой стрелке, нужно выставить правильно метки на коленвале и распредвале.
9. Ослабив натяжной ролик, отводим его с в сторону и снимаем ремень ГРМ.
10. Затем демонтируем натяжитель.

Установка производится в обратном порядке:

1. Очищаем все поверхности от загрязнений.
2. Устанавливается новый натяжной ролик.
3. Проверяем метки на совмещение.
4. Начинаем надевать ремень с шестерни распределительного вала. Двигаясь по часовой стрелке, заводим ремень на его штатное место.
5. Ослабив натяжной ролик, нужно провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить метки на совпадение. Если они не совпали, необходимо снять ремешок и повторить операцию.
6. Далее следует проверить натяжение и затянуть болт натяжителя.
7. Дальнейшая установка снятых комплектующих осуществляется в обратном порядке.

После совмещения меток нельзя проворачивать валы.

Замена на дизеле Kia Sportage 2 выполняется аналогично. После замены следует залить охлаждающую жидкость и завести двигатель для проверки.

Видео «Замена ремня механизма газораспределения Kia Sportage»

Видео о том, что нужно снимать и в какой последовательности, чтобы заменить ремешок ГРМ на Kia Sportage.

• Как заменить топливный фильтр на Киа Спортейдж

Источник