Течь масла киа сид 2009

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее – для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Читайте также: Течет масло в акпп киа

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки – затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы – тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе – коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса “Крутящий момент” рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 – 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) – никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный – появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить – достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Замена уплотнения (прокладки герметика) масляного картера

Фланец масляного картера установлен на гермегик, какая-либо прокладка отсутствует. При утечке масла через разъём масляного картера и блока цилиндров подтяжка болтов крепления масляного картера не приведет к желаемому результату. Необходимо снять масляный картер и заменить его уплотнение.

Вам потребуется торцовый ключ «на 10».

Рис. 5.5. Расположение болтов крепления масляного картера

2. Выверните одиннадцать болтов крепления масляного картера (рис. 5.5).

3. . аккуратно подденьте масляный картер отверткой и снимите его с двигателя.

4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.

Рис 5.6. Порядок нанесения герметика на масляный картер

5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик валиком диаметром 3 мм (рис. 5.6), линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

6. Через 15 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, вверните болты крепления картера и затяните их моментом 9,8-11,8 Н’М,

7. Залейте масло в двигатель

Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера – это время необходимо для полимеризации герметика.

Замена уплотнения (прокладки герметика) масляного картера

Вам потребуется торцовый ключ «на 10».

Рис. 5.5. Расположение болтов крепления масляного картера

2. Выверните одиннадцать болтов крепления масляного картера (рис. 5.5).

3. . аккуратно подденьте масляный картер отверткой и снимите его с двигателя.

4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.

Рис 5.6. Порядок нанесения герметика на масляный картер

7. Залейте масло в двигатель

Тема: Из мотора вытекло 2 литра масла.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Из мотора вытекло 2 литра масла.

Народ, как думаете, в чем может быть беда? Оттормозился на трассе, загорелась лампа давления масла, полез проверять, шуп сухой. Вошло 2 литрушки для уровня посередине между метками на щупе. Мотор едет нормально, расход нормальный, все отлично. После долива часа 4 ездил, уровень держится.
Течь через прокладку поддона?
Последнее ТО было с сентябре, 7 тысяч проехал, уровень не проверял, нет такой привычки. Машина на гарантии.

Это не отменяет “обязанности” следить за машиной.

По теме. с машиной серьезная проблема(. Либо сильный износ ЦПГ, либо ищите течь. Сальники хоть проверьте. Капот-то откройте, полазьте там. Снизу подлезьте.

Я жене масло менял (бесплатно)) на Опеле. Так там “мастера” умудрились пробку не по резьбе закрутить на дюралевом поддоне. Вообще резьбу затерли. и не сказали ничего суки!

Диллер бывает, что пробку забывает затянуть.

Проверьте сам маслянный фильтр, у меня к примеру при первых морозах он дал течь. Фильтр оригинал, замена у ОД. Благо вытекло всего грамм 200.

Пользователь сказал cпасибо:

@Мав, у меня пробег 80 тысяч, какой сильный износ цпг? С таким жором масла уже катализатор бы давно в трубу вылетел. Я не просил свои фантазии тут писать.
Это явно течь. Вопрос в том, откуда. Сверху не видно, с машины не капает, ставил на снег.

Не дилер. С последнего посещения дилера прошло 4 месяца.

Спасибо, завтра в сервис, скажу им чтоб посмотрели фильтр.

2 литра это серьезно, течь заметил бы.

Она могла течь понемногу но давно, я масло не проверял несколько месяцев точно.

Мотор Сида практически не требует доливки масла от замены до замены, и поэтому многие владельцы ( и я в том числе ) просто не считают нужным постоянно проверять уровень масла в двигателе – к хорошему быстро привыкаешь. В данном случае, странно, что ранее не загорелась лампа давления масла при отсутствии больше половины объёма масла в картере. Хотя у нас в автохозяйстве были два случая, когда в Форд Мондео пришлось долить 3 литра масла при 5 – литровом поддоне, и тоже, контрольная лампа давления масла не загоралась.

Давление в колесах тоже не проверяете, если они не спущены в ноль?

Пользователь сказал cпасибо:

Да давление в шинах дело случая. Я в сентябре перед поездкой в 150 км проверил давление, поехал 55 км и на обгоне почувствовал что машину(на скорости 130) как-то странно повело влево вправо. Появился гул от задней части, поехав около 200метров ну может 300, остановился, но было поздно. заднее правое колесо уже было спущено и виден след от езды на ободе. Был не один и вместо с задними пассажирами практически одновременно почувствовали повышенный шум. В итоге покупку 2 новых баллонов, т.к на российском мишлене быстренько произошло отслоение резины внутри.

Дело случая. Просто саморез и минус баллон
А была бы система контроля давлениях в шинах, может и спасло бы(хотя купил штатный бок и осталось купить в идеале 8 родных датчиков по 2к за каждый. Но так и не дошли руки до этого.) Хотя пробовали накачать колесо, до 1.5-1.6 доходит а потом насос не успевает качать, быстрее спускало. Зато докатку проверил)

С маслом тоже всякое моет быть. Я на мегане ездил на юг, перед поездкой естественно проверил все жидкости и т.д. Приехал(1300км) а уровень на минимуме, хотя от замены до замены не подливал. Ехал 100-110. Долил до уровня и больше такого расхода масла не видел, загадка. На машине после этого сам еще проехал 60000

Источник