Тарахтит двигатель на киа спортейдж

Стук двигателя или цепи.

Привет всем Киаводам..) Ситуация следующая. То что двигатель на sportage 3 работает с особым тарахтением наслышан.. Суть вот в чем. 210 тыс. пробег. И этой зимой заметил, что ещё громче стала тарахтеть. Вот сегодня в Москве — 2,5 С. Завёлся, тарахтит сильно. Прогрел, поехал и заметил что на 30 км тарахтит сильно, на 50 вроде тише. Хочу просто понять с чего начать искать причину. Может цепь растянулась, все таки 210 тыс. пробег. Или все таки клапана. Кто знает с чего начать, подскажите.

Andrey_74

Член КИА клуба

С капиталки). Многие искали причину, но оказывалось у всех одно, задиры. Судя по пробегу уже давно пора). Почитайте хотя бы эту тему https://kiaclub.ru/index.php?threads/stuk-v-dvigatele-na-xolostom-xodu.6726/. Предварительно можно или нужно глянуть цилиндры эндоскопом, но чудеса вряд ли возможны).

Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой

Владян

КИАвод

Maverick85

Новичок

С капиталки). Многие искали причину, но оказывалось у всех одно, задиры. Судя по пробегу уже давно пора). Почитайте хотя бы эту тему https://kiaclub.ru/index.php?threads/stuk-v-dvigatele-na-xolostom-xodu.6726/. Предварительно можно или нужно глянуть цилиндры эндоскопом, но чудеса вряд ли возможны).

Приветствую, у меня t-gdi движок так же громко работает, задиров нет, т.к. недавно двигатель снимался в Спортейдж клубе Денисом, для ремонта ГБЦ, попросил осмотреть на предмет задиров раз ГБЦ снята, сказали что поршневая группа в норме. Но звук. Меня совершенно не устраивает, поеду к ним на этой неделе наверное, буду просить что бы поискал причину. Так что задиры это конечно частая причина, но не единственная.

Владян

КИАвод

А какие могу быть ещё причины.

Владян

КИАвод

Мне начали ещё говорить про цепной ремень в двигателе растянклся якобы.

Источник

«Масло не жрет, задиров нету»: Как устранить стуки в моторе KIA Sportage 3 – блогер

Эксперт рассказал о случае, когда к нему пригнали «корейца», который «официалы» назвали безнадежным, но оказалось, что неприятность устраняется в гараже без каких-либо вложений.

Блогер на YouTube-канале Mihalych Style рассказал, как устранить стуки в моторе KIA Sportage 3. Клиент эксперта сообщил, что в подкапотном пространстве машины застучало, при чем, очень заметно. Пробег двигателя составляет 160 000 км. Обращение к «официалам» расстроило еще больше – они «приговорили» авто к замене агрегата, так как «поршневая убилась».

Владелец KIA Sportage 3 не захотел сразу делать то, что предложили дилеры, и отправился к блогеру за помощью. Уточним, что речь идет о бензиновой версии кроссовера с 2-литровым мотором G4KD.

Блогер отметил, что стуки в вышеназванном агрегате – его распространенная «болячка». Как правило, гремят цепь ГРМ, поршневая группа или клапаны фазовращателей распредвалов. Результат проверки мотора в машине клиента был следующим – «масло не жрет, задиров нету, цепь поменяна», а значит, проблема в фазовращателях.

Неприятное бряканье слышно, как раз, в области фазовращателей. Это еще один признак того, что именно их нужно винить в стуках. Сильнее всего грохот слышен, когда двигатель прогреется. Эксперт уточнил, что на 2-литровом моторе KIA Sportage 3 установлены два фазовращателя. Со временем их клапаны засоряются «отработкой» масла, что и приводит к проблеме.

«Чипанули и полетели»: Мастер показал, на что способна LADA Vesta после «перепрошивки»

Чип-тюнинг стоковой «Весты» значительно улучшил её динамику.

Оба клапана в «Спортейдже» крепятся болтами на 10 – на каждом по одному болту. После их откручивания нужно аккуратно вынуть клапаны, провернув по часовой стрелке. Далее нужно проверить сетки клапанов на наличие сора. Если он есть, его необходимо вымыть очистителем для карбюратора. Также желательно «прозвонить» клапаны на сопротивление мультиметром – должно быть 8.

В «Спортейдже» клиента блогера оба клапана были заметно засорены. Эксперт почистил их, «прозвонил», после чего вернул на место, и стуки двигателя были полностью устранены.

Источник

Как устранить стук в двигателе Kia Sportage 3 2.0?

Двух литровые моторы G4KD, которые устанавливаются на большое семейство Хэндай и Киа, а ноги его растут от Митсубиси, достаточно не прихотливые и надёжные агрегаты, но не без одного существенного изъяна, как говорится ложка дёгтя.

Некоторые владельцы Киа Спортейдж 3 с 2-х литровым бензиновым мотором могут наблюдать в работе двс — посторонние стуки, которые сначала начинаются на прогреве холодного двигателя, и потом стуки не прекращаются даже на горячем, но уже чуть тише. И это у автомобилей с пробегом до 100 000 км.

Выглядит это примерно вот так, как в этом видео:

И более запущенный вариант:

Причины стука

Сам стук исходит от поршней. При работающем двигателе, поршни болтаются и стучат об цилиндры, делая задиры, от части благодаря своей конструктивной особенности — поршень достаточно короткий. Ещё могут стучать и пальцы в юбках.

Причина — ПЕРЕГРЕВ ПОРШНЕЙ!

Происходит это из-за недостаточного охлаждения самих поршней маслом! Конструкторы сэкономили на установке форсунок охлаждения поршня. В принципе в концерне КИА частенько наблюдается экономия на технологиях, что не в их пользу.

Даже если очень следить за двигателем, что многие и делают:

вовремя менять масло, лить только сертифицированное, всегда держать уровень на максимуме — это не спасёт от стука в цилиндрах (из-за нехватки охлаждения) — но существенно отсрочит!

Моторы G4KD на Спортейджах — очень чувствительны к качеству и уровню моторного масла!

Как избавиться от стука в двигателе G4KD?

Единственный способ устранить такой стук — это КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ!

Разбирается полностью мотор, гильзуется блок и ставятся новые поршня и кольца. Также меняется ещё куча запчастей в зависимости от дефектовки, ну и как правило обязательно меняют масло-съёмные колпачки и все сальники. ГРМ комплект тоже. И это один из самых рациональных способов.

К примеру, купить контрактный двигатель Б/у это шило на мыло, ремонт всё же надёжней. И замена, а не гильзовка блока, тоже выйдет в разы дороже.

Стоимость кап ремонта двигателя G4kd вместе с запчастями, в среднем: 70 — 100 тысяч рублей.

Стоимость запчастей

Оригинальный поршень: 234102G000, надо 4 шт.

Оригинальный комплект поршневых колец: 230402G000

Оригинальная прокладка: 2231125013

Видео с подробной дефектовкой и ремонтом двигателя на Киа Спортейдж 3

Рейтинг статьи:

Смотрите ещё

Написать комментарий

Комментарии

Неприятное бряканье слышно, как раз, в области фазовращателей. Это еще один признак того, что именно их нужно винить в стуках. Сильнее всего грохот слышен, когда двигатель прогреется. Эксперт уточнил, что на 2-литровом моторе KIA Sportage 3 установлены два фазовращателя. Со временем их клапаны засоряются «отработкой» масла, что и приводит к проблеме. Оба клапана в «Спортейдже» крепятся болтами на 10 – на каждом по одному болту. После их откручивания нужно аккуратно вынуть клапаны, провернув по часовой стрелке. Далее нужно проверить сетки клапанов на наличие сора. Если он есть, его необходимо вымыть очистителем для карбюратора. Также желательно «прозвонить» клапаны на сопротивление мультиметром – должно быть 8. Эксперт почистил их, «прозвонил», после чего вернул на место, и стуки двигателя были полностью устранены. https://versiya.info/avto/122370

Отличная статья, я уже сделал капиталку на 90 тыках Спортик 3 2010 г.бензин 2.0 автомат, проехал 30 тыков после капрема полет нормальный

Стук, заложен с завода, бизнес. Промерял 4 разобранных двигателя. Тепловой зазор поршня в цилиндре с завода 9 соток. А в мануале 2-3,5 сотки. По задирам, видел 3-4 цилиндр, видел все подранные, видел только 2-ой. Вот и думай, масло, охлаждение, или заложенное на производстве уменьшение ресурса.

в этом моторе нет гидрокомпенсаторов

Не факт что после установки форсунок будет все ОК. Ведь давление масла изменится, и я думаю нужен более мощный насос.Где подтверждение с пробегом после установки форсунок? Нужно дорабатывать сам двиатель на заводе, проводить исследования, а это дорого или ставить копию от старого митсубиси не лазия туда с корейскими доработками.

Какие в итоге лучше форсунки вставлять? Есть номерок? Заранее спасибо!

То, что меняется при кап.ремонте это и так понятно. Главное установить масляные форсунки для смазки и охлаждения поршней. Кстати места для них есть, но форсы не установили. Места видны, каналы есть, пятаки залитые алюминием, высверливай и вперед. Правда родные форсы уж очень дорогие, есть альтернативный вариант с форсунками. Вот : канал на ю-тубе KPOWERtuning. Смотрите, там про G4KD двигатель полно видео.

В этом моторе нет гидриков знаток хренов

Источник