Киа Стингер
Новая модель Киа Стингер была презентована в начале января 2017 г. Произошло это на автошоу в г. Детройт. В том же году начались продажи спорткара. Рассказывая про Венга, мы говорили, что это проевропейский автомобиль. Аналогичные слова можно сказать и про Стингер (в переводе – «жало»). Это машина класса «Гран Туризмо». Она может быть полноприводной или заднеприводной.
Внешний вид
У спортивного кара экспрессивный экстерьер. Именно внешний вид автомашины является её сильной стороной. Здесь можно заметить черты различных знаменитых марок. Поэтому дизайн кузова исключительно красивый. Отметим, что он еще и прочный, потому что на 55% создан из сверхпрочных сортов стали. Это можно увидеть на фото нового кузова Киа Стингер 2018.
Спереди вид у пятидверного автомобиля агрессивный и грозный. Брутальную внешность Стингеру придают хищные очертания крупной, но зауженной светодиодной оптики, радиаторная решетка, обтекаемый капот с рельефными линиями и бампер с двумя воздухозаборникам, охлаждающими тормоза. Радует и присутствие небольшого количества хрома.
У новой модели Киа Стингер красивый вид и сбоку. Рельефные арки, затейливые колесные диски, вытянутый капот и кабина, сдвинутая назад, придают спорткару стремительность. В «базе» предлагаются колеса R17/18, в топовой версии – R19. Внешние зеркала выполнены из глянца (полированный пластик) и оснащены повторителями поворотника. Внизу можно заметить выштамповочную линию с воздухозаборником. Его предназначение – отвод из отсека двигателя и тормозных дисков горячего воздуха. Линия крыши покатая и она плавно переходит в багажник, хвост которого еле заметен.
Спортивная сущность нового кузова Киа Стингер 2019 подтверждается и на корме. Здесь можно заметить узкие светодиодные фары оригинальной треугольной формы, рыбий поплавок на крыше (выполняет функции антенны), а также бампер, оснащенный диффузором, укомплектованный двойными спаренными выхлопными трубами и светоотражателями.
Коэффициент аэродинамического сопротивления прекрасный, 0.24.
По габаритам KiaStingerявляется автомобилем D класса. В длину спортивный лифтбек вытянулся на 4.83 метра. Ширина автомобиля составляет 1.87, высота – 1.4 м. Колесная база Стингера — 2.9 м. У Киа Стингер клиренс – 134 мм.
Интерьер
Новая Киа Стингер имеет впечатляющий салон. Оформление — современное, материалы отделки – роскошные (кожа Nappa), качество сборки – потрясающее. Интерьер Стингера, во всяком случае, визуально, почти не уступает убранству европейских/японских машин премиум класса! Вся разработка интерьера экстерьера авто велась под руководством П. Шрайера (шеф дизайнер) и Г. Гийома (глава европейского дизайн центра).
За спортивным трехспицевым мультирулем, обшитым кожей, находится эффектная приборная комбинация. Здесь аналоговая шкала (спидометр, тахометр) с цветным дисплеем. В ТОП комплектации допускается проекция информации на ветровое стекло.
Чуть правее находится консоль, украшением которой является 7-дюймовый монитор. Под ним расположены три дефлектора-турбины. Еще ниже – блоки «микроклимата» с аудиосистемой, плавно переходящие в узкий тоннель. В его начале имеется USB порт и бокс, куда можно класть мелкие предметы. За селектором КПП находится кнопка стояночного тормоза. Дальше – шайба мультимедиа. Правее – 2 подстаканника. В конце тоннеля расположены кнопки, подогревающие кресла и отключающие системы безопасности.
Салон рассчитан на 5 человек. Имеется солидное свободное пространство в обоих рядах. Фронтальные кресла спортпрофиля обладают боковой поддержкой и широким набором регулировок. Они имеют подогрев и обшиты кожей.
На заднем диване с комфортом могут разместиться даже крупногабаритные седоки.
По объему багажника, 406 л., Stinger превосходит многих конкурентов.
В сети можно найти много видео обзоров салона Киа Стингер. Предлагаем его и мы
Kia Stinger I Лифтбек 2.2 AT — технические характеристики, разгон до 100 км/ч, расход топлива
Данная модель выпускается с 2017 — 2021. Смотрите информацию о технических характеристиках данной модификации ниже, расход топлива, разгон до 100 км/ч (разгон до сотни), а также расход топлива и максимальная скорость.
| Объем двигателя, см³ 2,199 | Тип топлива Дизельное топливо |
| Мощность 200 л.с. | Привод задний |
| Тип КПП автомат | Время разгона (0-100 км/ч) 7.7 сек. |
| Тип двигателя дизель | — |
| добавить к сравнению | |
| Общая информация | |
|---|---|
| Автомобильный бренд | Kia |
| Модель | Stinger |
| Поколение | I |
| Модификация | 2.2 AT |
| Страна марки | Южная Корея |
| Класс автомобиля | D |
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
| Длина, мм | 4,831 |
| Ширина, мм | 1,869 |
| Высота, мм | 1,400 |
| Колесная база, мм | 2,906 |
| Дорожный просвет, мм | 134 |
| Размер шин | 225/50/R17 |
| Масса и объем | |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1850 |
| Объем багажника минимальный, л. | 406 |
| Объем багажника максимальный, л. | 406 |
| Трансмиссия | |
| Тип КПП | автомат |
| Кол-во передач | 8 |
| Привод | задний |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7.7 сек. |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Система питания | двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) |
| Тип наддува | турбонаддув |
| Объем двигателя, см³ | 2,199 |
| Мощность | 200 л.с. |
| Мощность (кВт) | 147 |
| Крутящий момент | 440 Нм |
| При оборотах в минуту | 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 85.4 × 96 мм |
| Степень сжатия | 16 |
| Подвеска и тормоза | |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
Выделите и нажмите Ctrl+C на своей клавиатуре чтобы скопировать данный код. Вы можете использовать его как активную ссылку на текущую страницу.
Технические характеристики Kia Stinger
Спортивный лифтбек Kia Stinger, пришедший в Россию в начале 2018 года, построен на видоизмененной заднеприводной платформе Genesis. Кузов автомобиля изготовлен с применением деталей из высокопрочной стали, многие из которых выполнены методом горячей штамповки. Спереди устанавливается подрамник с четырьмя точками крепления. Под капотом и в задней части кузова находятся растяжки, увеличивающие жесткость силового каркаса.
На нашем рынке модель Киа Стингер предлагается с двумя турбомоторами: 2.0-литровой «четверкой» T-GDI в вариантах форсировки 197 и 247 л.с. (крутящий момент в обоих случаях 353 Нм) и 3.3-литровым шестицилиндровым агрегатом V6 мощностью 370 л.с. (510 Нм).
Двигатель 2.0 T-GDI (G4KL)
Четырехцилиндровый двигатель 2.0 T-GDI семейства Theta II (заводской код G4KL)в России является для фастбека Киа Стингер базовым. В сертификате ОТТС, полученном в конце 2017 года, данный агрегат фигурировал в единственной версии – с выходной мощностью 247 л.с. Однако на старте продаж появился дефорсированный вариант этого двигателя с отдачей 197 л.с. Крутящий момент при этом у обеих редакций мотора оказался одинаковым – 353 Нм.
Турбированные «четверки» серии Theta с рабочим объемом 2.0 литра устанавливаются на модели Kia, Hyundai и Genesis с 2010 года. Лифтбек Киа Стингер получил агрегат 2-го поколения с индексом G4KL. Это полностью алюминиевый двигатель с непосредственным впрыском, турбонаддувом, 16-ю клапанами (по 4 на цилиндр), цепным приводом ГРМ, фазовозвращателями на впуске и выпуске. Мотор лишен гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км необходимо проходить процедуру регулировки зазоров в клапанной группе.
Двигатель 3.3 T-GDI (G6DP)
Бензиновая V-образная «шестерка» 3.3 T-GDI начала выпускаться в 2016 году на заводе в Южной Корее. Сегодня данный мотор можно найти под капотом мощных версий седанов Genesis и фастбека Киа Стингер GT. Двигатель оснащен алюминиевыми блоком и головкой блока цилиндров, системой прямого впрыска T-GDi и двумя турбинами с управляемыми электроникой перепускными клапанами. Система регулировки фаз и степень сжатия (10.0:1) у агрегата с индексом G6DP такие же, как у моторов семейства Theta.
Привод и шасси
Лифтбек Киа Стингер может быть задне- или полноприводным. В первом случае машина оснащается самоблокирующимся задним дифференциалом. Модификации с полным приводом получают многодисковую муфту для подключения передней оси и систему динамического контроля вектора тяги DTVC, имитирующую блокировку.
Подвеска автомобиля полностью независимая: спереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажка. На версии с двигателем V6 устанавливаются электронноуправляемые амортизаторы, адаптирующиеся под дорожную обстановку и стиль вождения.
Рулевое управление Kia Stinger снабжено электроусилителем, смонтированным непосредственно на рейке. Усилие в механизме изменяется в зависимости от выбранного режима движения системы Drive Mode Select (доступны настройки Comfort, Sport, Eco, Smart и Custom). У самой мощной версии GT рулевая рейка сделана с переменным шагом зубьев.
Расход топлива
Модификации с «младшим» 2.0-литровым агрегатом в среднем потребляют 8.8 л/100 км (задний привод) или 9.2 л/100 км (полный привод). Топ-версия Kia Stinger GT с 370-сильной «шестеркой» в смешанном цикле расходует 9.9 или 11 литров в зависимости от типа привода.
Полные технические характеристики Киа Стингер:
| Параметр | Киа Стингер 2.0 T-GDI 197 л.с. | Киа Стингер 2.0 T-GDI 247 л.с. | Киа Оптима 3.3 T-GDI 370 л.с. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||||
| Заводской код | G4KL | G6DP | ||||
| Серия двигателя | Theta II | Lambda II | ||||
| Тип двигателя | бензиновый | |||||
| Тип впрыска | непосредственный | |||||
| Наддув | да | |||||
| Количество цилиндров | 4 | 6 | ||||
| Расположение цилиндров | рядное | V-образное | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||||
| Объем, куб. см. | 1998 | 3342 | ||||
| Диаметр/ход поршня, мм | 86.0 х 86.0 | 92.0 х 83.8 | ||||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 197 (6200) | 247 (6200) | 370 (6000) | |||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 353 (1400-3900) | 353 (1400-4000) | 510 (1300-4500) | |||
| Трансмиссия | ||||||
| Привод | задний | полный | задний | полный | задний | полный |
| Коробка передач | 8АКПП | |||||
| Подвеска | ||||||
| Тип передней подвески | независимая, МакФерсон | |||||
| Тип задней подвески | независимая, многорычажная | |||||
| Тормозная система | ||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||||
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | |||||
| Рулевое управление | ||||||
| Тип усилителя | электрический | |||||
| Шины и диски | ||||||
| Размер шин | 225/45 R18 / 225/40 R19 (перед) 255/35 R19 (зад) | |||||
| Размер дисков | 8.0Jx18 / 8.0Jx19 (перед) 8.5Jx19 (зад) | |||||
| Топливо | ||||||
| Тип топлива | АИ-95 | |||||
| Экологический класс | Евро-6 | |||||
| Объем бака, л | 60 | |||||
| Расход топлива | ||||||
| Городской цикл, л/100 км | 12.9 | 12.7 | 12.9 | 12.7 | 13.6 | 15.7 |
| Загородный цикл, л/100 км | 6.5 | 7.2 | 6.5 | 7.2 | 7.8 | 8.4 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 8.8 | 9.2 | 8.8 | 9.2 | 9.9 | 11.0 |
| Габаритные размеры | ||||||
| Количество мест | 5 | |||||
| Количество дверей | 5 | |||||
| Длина, мм | 4830 | |||||
| Ширина, мм | 1870 | |||||
| Высота, мм | 1420 | 1400 | ||||
| Колесная база, мм | 2905 | |||||
| Колея передних колес, мм | 1596 | |||||
| Колея задних колес, мм | 1619-1647 | |||||
| Передний свес, мм | 830 | |||||
| Задний свес, мм | 1095 | |||||
| Объем багажника (мин/макс), л | 406/1114 | |||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 150 | 130 | ||||
| Масса | ||||||
| Снаряженная (мин/макс), кг | 1717/1833 | 1781/1898 | 1717/1833 | 1781/1898 | 1855/1907 | 1909/1971 |
| Полная, кг | 2185 | 2250 | 2185 | 2250 | 2260 | 2325 |
| Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг | 1500 | |||||
| Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг | 750 | |||||
| Динамические характеристики | ||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 224 | 240 | 270 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, с | 8.0 | 8.5 | 6.2 | 6.7 | 4.9 | 5.3 |