Не работает Подогрев руля RIO 4
Приветствую всех.С наступлением холодов заметил,что не работает подогрев руля,не смог найти электросхем.Собственно
,кто поможет со схемой?
Владелец
Новичок
Приветствую всех.С наступлением холодов заметил,что не работает подогрев руля,не смог найти электросхем.Собственно
,кто поможет со схемой?
Harpex
Новичок
rul44
Новичок
Harpex
Новичок
Проверил всю цепочку,до модуля подогрева в руле,без схемы не могу понять как он работает. Все остальное кажется рабочее.
rul44
Новичок
Harpex
Новичок
rul44
Новичок
На катушку под рулем должен прийти плюс. Если плюса нет то все вызванивать. Зависит от комплектации.
Преды целые?
Ща схему гляну.
Harpex
Новичок
Да на подрулевой шлейф,после него все цело. Остался только модуль,или сам нагревательный элемент в руле, там почемуто 4 контакта. Модуль выглядит вот так
Вложения
Владелец
Новичок
как я помню предохранителя отдельно на подогрев руля нет, он параллельно еще на кучу вещей задействован, если не работает только подогрев то дело 100% не в нем
я думал может нить перебита на руле, но тогда бы индикатор маргнул хотя бы
Киа Сид. Электросхема — Обогрев рулевого колеса
В автомобиле установлен электродвигатель для усиления рулевого управления. Эта система усиления руля не зависит от работы двигателя . Блок MDPS контролирует работу электродвигателя исходя из данных, полученных от датчиков (датчика крутящего момента , датчика утла поворота рулевого колеса и т. п.) и CAN (сети контроллеров ), это делает управление полее точным и чётким по сравнению с гидроусилением руля (которое находится в зависимости от работы двигателя). Компоненты системы MDPS (датчик крутящего момента, датчи к угла поворота рулевого колеса, аварийное реле и т. п.) расположены внутри узла рулевой колонки и модуля MDPS. Запрещается разбирать этот узел для их проверки или замены .
• Датчик крутящего момента и датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик крутящего момента и датчик угла поворота руля — это один бесконтактный магнитный датчик. Датчик утла поворота руля может регистрировать угол и скорость поворота руля. Модуль управления MDPS использует сигналы датчика угла поворота руля для управления возвратом и амортизацией.
• Аварийное реле
Блок MDPS оснащен аварийным реле, которое отключает подачу тока при регистрации сбоя. Рабочее состояние реле проверятся при включении зажигания .
• CAN (сеть контроллеров )
MDPS обеспечивает различное усилие рулевого управления и контролирует возврат и амортизацию рулевого колеса в зависимости от значения скорости автомобиля, полученного от ЭБУД по шине C-CAN.
• Контрольная лампа ЭУР
Данный индикатор загорается при включении зажигания или при обнаружении неисправностей системы . Если контрольная лампа ЭУР загораетcя во время движения, это указывавает на возможную неисправность ЭУР.
• Описание цепи гибкого рулевого колеса
Гибкое рулевое колесо контролирует усилие рулевого управления на основании предпочтений водителя или дорожных условий . Водитель может выбрать желаемый режим рулевого управления с помощью кнопки выбора режима .
• Конфигурация цепи (3 режима рулево го управления .)
1. NORMAL (нормальный ): В нормальном режиме используется среднее рулевое усилие.
2. SPORT (спортивный): Поворачивать рулевое колесо становится тяжелее. Спортивный режим обычно используется при движении по автомагистрали.
3. COMFORT (комфортный ): Вращать рулевое колесо становится легче. Комфортный режим обычно используется в поездках по городу или при парковке автомобиля . Комфортный режим также упрощает рулевое управления для людей с ограниченным и физическим и возможностями .
• Принцип работы
1. При нажатии кнопки выбора режима рулевого управления выбранный режим отображается на ЖК экране.
2. Если в течение 4 секунд после этого кнопка будет нажата повторно, режим рулевого управления изменится следующим образом .
[COMFORT -> NORMAL -> SPORT]
Схемы Kia Rio QB 2012: Часть 2
Вторая часть электрических схем автомобиля Киа Рио 3. В данном продолжении схемы систем электрооборудования, освещения всей машины и т.д.
На сайте представлены электрические схемы электрооборудования автомобиля Kia Rio QB 3. Вторая часть электросхем находится здесь. Все схемы цветные и большого разрешения. Для увеличения фотографии нажмите на неё.
Электрооборудование Kia Rio QB третьего поколения (2012)
1. Схема системы охлаждения двигателя автомобиля:
2. Лампы освещения салона и багажника:
4. Схема Kia Rio 2012 — дневные ходовые огни (DRL):
5. Электросхема системы обогрева стекол авто:
6. Схема системы стабилизации (ESP):
7. Противотуманные фары Киа Рио 3:
8. Система регулировки света фар (HLLD):
9. Схема Kia Rio 3 — передние фары главного освещения:
11. Принципиальная схема освещения автомобиля Киа Рио третьего поколения:
12. Электронная работа иммобилайзера:
13. Электросхема работы приборной панели Supervision и обычного типа машины Kia Rio III:
14. Система управления распределенным впрыском MFI:
15. Схема Kia Rio QB 3 — система помощи (звукового оповещения) при парковке:
16. Система централизованной блокировки замков дверей:
17. Система работы электропривода наружных зеркал авто:
18. Схема электропривода стёкол:
19. Подогрев автомобильных сидений:
20. Принципиальная электросхема Киа Рио — электронный ключ:
21. Схема запуска двигателя с электронным ключом и без:
23. Электронная система пассивной безопасности (SRS):
24. Работа системы открытия багажника автомобиля:
25. Схема задних и стояночных фонарей Kia Rio 3, а также ламп подвески номерного знака:
26. Указатели поворота и аварийная сигнализация автомашины:
27. Технология контроля скорости авто:
28. Схема работы очистителя и омывателя стёкол:
29. Принципиальная схема обогрева руля:
30. Точки соединения с массой автомобиля Kia Rio QB третьего поколения: