Схема компрессор кондиционера киа спектра

Схема 14а. Система отопления и кондиционирования

1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка IG2 (30 A); 3 — плавкая вставка BLOWER (30 A); 4 — плавкая вставка ROOM (10 A); 5 — выключатель (замок) зажигания; 6 — плавкая вставка SR/ACC (10 А); 7 — реле вентилятора; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — дополнительное сопротивление; 10 — блок управления отопителем и кондиционером; 11 — привод заслонки; 12 — термовыключатель; 13 — датчик качества воздуха

• Общая информация
• Устройство автомобиля
• Эксплуатация автомобиля
• Неисправности в пути
• Ежедневный уход (ЕУ)
• Первое техобслуживание
• Второе техобслуживание
• Техническая информация
• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система охлаждения и смазки
• Выхлопная система
• Топливная система
• Трансмиссия
• Сцепление
• Коробка передач
• Приводы передних колес
• Шасси
• Передняя подвеска
• Задняя подвеска
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Кузов
• Экстерьер
• Интерьер
• Двери и окна
• Подушки безопасности
• Электрооборудование
• Оборудование и приборы
• Силовые устройства
• Управление двигателем
• Фары и освещение
• Электрические схемы

• Руководство по эксплуатации
• Устройства управления
• Вождение автомобиля
• Действия при поломке
• Техническое обслуживание
• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Забор воздуха и выхлоп
• Система питания
• Система зажигания
• Система пуска двигателя
• Аккумулятор и генератор
• Трансмиссия
• Сцепление
• Механическая коробка B3
• Механическая коробка B5
• Приводные валы и оси
• Шасси
• Рулевое управление
• Тормозная система

• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Системы питания и выпуска
• Топливная система
• Система зажигания
• Трансмиссия
• Сцепление
• Механическая коробка
• Автоматическая коробка G4A–EL
• Автоматическая коробка 50–40 LE
• Приводные валы и оси
• Шасси
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Подвеска автомобиля
• Колеса и шины
• Кузов
• Экстерьер
• Интерьер
• Кондиционер воздуха
• Электрооборудование
• Оборудование и приборы
• Электрические схемы

• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Системы питания и выпуска
• Топливная система
• Система зажигания
• Трансмиссия
• Сцепление
• Механическая коробка
• Автоматическая коробка
• Приводные валы и оси
• Шасси
• Рулевое управление
• Колеса и шины
• Тормозная система
• Подвеска автомобиля
• Кузов
• Экстерьер
• Интерьер
• Двери и окна
• Кондиционер воздуха
• Электрооборудование
• Оборудование и приборы
• Силовые устройства
• Стеклоочистители и омыватели
• Электрические схемы

Источник

Схема 14а. Система отопления и кондиционирования

1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка IG2 (30 A); 3 — плавкая вставка BLOWER (30 A); 4 — плавкая вставка ROOM (10 A); 5 — выключатель (замок) зажигания; 6 — плавкая вставка SR/ACC (10 А); 7 — реле вентилятора; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — дополнительное сопротивление; 10 — блок управления отопителем и кондиционером; 11 — привод заслонки; 12 — термовыключатель; 13 — датчик качества воздуха

• Общая информация
• Устройство автомобиля
• Эксплуатация автомобиля
• Неисправности в пути
• Ежедневный уход (ЕУ)
• Первое техобслуживание
• Второе техобслуживание
• Техническая информация
• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система охлаждения и смазки
• Выхлопная система
• Топливная система
• Трансмиссия
• Сцепление
• Коробка передач
• Приводы передних колес
• Шасси
• Передняя подвеска
• Задняя подвеска
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Кузов
• Экстерьер
• Интерьер
• Двери и окна
• Подушки безопасности
• Электрооборудование
• Оборудование и приборы
• Силовые устройства
• Управление двигателем
• Фары и освещение
• Электрические схемы

• Руководство по эксплуатации
• Устройства управления
• Вождение автомобиля
• Действия при поломке
• Техническое обслуживание
• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Забор воздуха и выхлоп
• Система питания
• Система зажигания
• Система пуска двигателя
• Аккумулятор и генератор
• Трансмиссия
• Сцепление
• Механическая коробка B3
• Механическая коробка B5
• Приводные валы и оси
• Шасси
• Рулевое управление
• Тормозная система

• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Системы питания и выпуска
• Топливная система
• Система зажигания
• Трансмиссия
• Сцепление
• Механическая коробка
• Автоматическая коробка G4A–EL
• Автоматическая коробка 50–40 LE
• Приводные валы и оси
• Шасси
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Подвеска автомобиля
• Колеса и шины
• Кузов
• Экстерьер
• Интерьер
• Кондиционер воздуха
• Электрооборудование
• Оборудование и приборы
• Электрические схемы

• Силовой агрегат
• Ремонт двигателя
• Система смазки
• Система охлаждения
• Системы питания и выпуска
• Топливная система
• Система зажигания
• Трансмиссия
• Сцепление
• Механическая коробка
• Автоматическая коробка
• Приводные валы и оси
• Шасси
• Рулевое управление
• Колеса и шины
• Тормозная система
• Подвеска автомобиля
• Кузов
• Экстерьер
• Интерьер
• Двери и окна
• Кондиционер воздуха
• Электрооборудование
• Оборудование и приборы
• Силовые устройства
• Стеклоочистители и омыватели
• Электрические схемы

Источник

Схема электрооборудования Киа Спектра

На сайте представлены все электрические схемы машины KIA Spectra, что выпускалась с 2000 по 2009 год. Двигатель в России и Украине был только 1.6, что выдавал 101 лошадиную силу.

С нашего сайта можно бесплатно скачать фотографии электросхем автомобиля Киа Спектра первой и последней модели с двигателем 1,6 л 101 л.с. Сборник схем хорошего качества и большого разрешения. Все фотоматериалы цветные и с описанием на русском языке.

Немного истории автомобиля KIA Spectra и характеристики

Седан Киа Спектра на 5 мест выпускали изначально только в Южной Кореи с 2000 по 2004 года, а потом и с 2005 по 2009 машину собирали в России на «ИжАвто». Данная модель прославилась в Америке в 2002 году, как лидер продаж. Как видите, производство остановилось в 2009 году на 104,7 тысячном седане, но через два годика в 2011 производство пришлось запустить снова, но только для того, чтобы выполнить перед Kia Motors долговое обязательство. Ещё было произведено 1700 автомашин.

Для российского и украинского рынков седан имел двигатель только 1,6 литров, что выдавал 101 лошадиную силу. А максимальный крутящий момент составлял 147 Н•м. В США на KIA Spectra был двигатель того же объёма, но только выдавал 107 л.с. Также в Америке и в Европе были доступные комплектации с мотором 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (132 л.с.). Данную модель авто можно было встретить с другим именем, например: Sephia II, Mentor II или Shuma II. Дальше на данной платформе начали производить Kia Cerato первого поколения (начиная с 2003 «в Южной Кореи», 2004 «в Европе, США и других ранках»).

Технические характеристики Киа Спектра с двигателем 1,6 (101 л.с.):

Источник