Kia Sportage с пробегом: 3 плюса и десяток минусов
Спортейдж третьего поколения разошелся у нас тиражом свыше ста тысяч. На что обратить внимание при покупке бэушной машины, чтобы не попасть на ремонт, рассказывает эксперт «За рулем».
Sportage третьего поколения (SL) собирали в Словакии и Калининграде. Ближайший родственник – Hyundai ix35.
Рестайлинг (весна 2014): освежены внешность и интерьер, расширен набор опций (появился обогрев всего и вся), улучшена шумоизоляция, модернизирован бензиновый мотор, изменены рабочие характеристики амортизаторов.
- При разумной цене оснащение богатое даже «в базе».
- Яркая внешность, комфортный, просторный и стильный салон.
- Живучий кузов, особенно если окрашен металликом.
- Машины первых лет выпуска сыроваты по ряду важных позиций.
- Низкое качество некоторых оригинальных запчастей.
- Разнобой в комплектациях: на машинах одного года – разные по объему масляные поддоны, неодинаковые сочетания амортизаторов, пружин и опорных подшипников.
- В дуэте с нежной подвеской возможности полного привода невысоки.
Бензиновый двигатель 2.0 (150 л.с.) – это заурядные характеристики и низкая ремонтопригодность. До рестайлинга мог подложить свинью при пробегах до 100 000 км: проворачивание вкладышей, перегрев четвертого цилиндра или отказ клапанов управления муфтами фазовращателей. Модернизированный вариант редко подбрасывает проблемы. Каждые 90 000 км мотору требуется регулировка клапанов. Цепь ГРМ выхаживает 150 000 км.
Двухлитровые дизели (136 и 184 л.с.) – родня. Основные различия: головки блока, турбины, топливная аппаратура. Слабое место – форсунки, забивающиеся продуктами износа ТНВД. Сами моторы долговечны, равно как и цепь ГРМ. Турбины и свечи тоже работают долго. Странно, но дизельные машины покупали мало, а в сочетании с механической коробкой – и вовсе единицы.
Пятиступенчатая механика (M5GF1) на ранних машинах часто выходила из строя к 40 000 км и заслужила скверную репутацию. К 2013 году ее модернизировали. Позже появилась шестиступка, к ней особых нареканий нет.
Автоматические коробки A6MF1 и A6LF2 конструктивно схожи. Из неприятного: случаются сбои работы электронного блока управления, зависания на 2–5 секунд при нажатии педали газа. В остальном эти коробки достойны похвалы, служат они долго.
На полноприводных машинах первых лет выпуска быстро изнашивалось шлицевое соединение промежуточного вала и правого привода. Узел не модернизировали, но уменьшили допуски на зазоры. Также полезно знать, что межосевая муфта плохо переносит броды – в полость с электромагнитом попадает вода, что может привести к смерти узла. Карданный вал и редуктор надежны.
На хороших европейских дорогах ходовая часть служит долго. На российских – в зависимости от режима эксплуатации. Многие элементы сдаются неприлично быстро.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- Провисают или туго закрываются двери у многих машин; помогает регулировка петель и смазка замков.
- Оригинальные подшипники ступиц, тормозные диски и колодки, стойки стабилизаторов – расходники. На машинах первых выпусков быстро проседали пружины.
- Датчики парктроника и камера заднего вида плохо защищены от влаги и грязи и быстро закисают.
- Шумный посвист бензонасоса – особенность конструкции, не означающая, что он приказал долго жить.
- Быстро мутнеет оптика, часто перегорают лампы – и спереди, и сзади.
- Ресурс нейтрализатора и сажевого фильтра низкий, быстро прогорает соединение гофры с трубой.
Euro NCAP: 2010 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажиры – 93%, ребенок – 86%, пешеход – 49%, системы содействия безопасности – 86%.
Самое массовое предложение на вторичке: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с. АКП 4×4.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с., АКП 4×2.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Nissan X-Trail, Ford Kuga, SsangYong Actyon, VW Tiguan, Toyota RAV4.
- Улучшить проходимость Kia Sportage помогут браслеты на колеса. Для поездок по дорогам Европы стоит обзавестись надежными цепями противоскольжения.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
Отзывы о Kia Sportage ( 7 )
Эргономичный салон. Много места спереди и сзади. Драйвовый ДВС и АКПП.
Шумное днище и арки. Небольшой дорожный просвет. Не очень эргономичная подвеска.
Год покупки — 2018. Это первый мой автомобиль, в котором не хочу менять решетку радиатора, т.к. она мне нравится :) Ездил на чуть более 40 гражданских легковых автомобилей, на которых, были и тест-драйвы, чем-то владел лично, ездил по служебным заданиям, друзья просто давали на тест. Есть с чем сравнить. Но ниже я хотел бы сузить сравнение до BMW X5 (F15) и Kia Sportage IV и вот почему. Т.к. дизайн (автомобильный дизайн, это не только красивый кузов и эргономика салона, но и проработка узлов машины) разработала европейская дизайн-студия KIA, расположенная во Франкфурте-на-Майне (Германия) с участием главного дизайнера Peter Schreyer, то автомобиль получил решения в части эргономики и функциональности в рамках немецкий школы со своими плюсами и минусами. С точки зрения эргономики, Sportage и X5 очень схожи. Лоску и доп. функций больше у BMW, но принципиальной разницы с точки зрения среднестатистического потребителя нет. Приборы водителя, кнопки управления у обоих брендов находятся в удобной зоне, эргономика посадки спереди и сзади — на одном комфортном уровне. При высадке пассажира с заднего места также, как и у сравниваемого BMW ногой задеваешь металлическую часть заднего крыла. Подвеска упругая, энергоемкая и немного жесткая у обоих автомобилей. Существенной разницы при вождении я лично не почувствовал. Жирный минус Sportage — пороги дверей не защищены от грязи. Но и у X5 есть просчет — это боковые внешние пороги. Они так сильно выпирают, что при посадке-высадке также задеваешь их ногами, если у тебя не рост под 2 метра. При этом у X5 в части задних пассажиров нет лампы освещения салона. Место в салоне достаточно у обоих автомобилей, хотя X5 по сантиметрам больше, но эта длина нивелируется «пухлыми» спинками кресел, которые и забирают «лишние» сантиметры под себя.
Перетяни руль Киа Спортейдж 3 своими руками
Как известно что на наших авто кожа на руле при пробеге в 30 000 км. начинает протиратся. Если вас постигла эта беда, то вы можете воспользоваться нашим способом.
Мы будем использовать специальный комплект для замены кожи руля Киа Спортедж 3, с помощью него мы сможем перетянуть, а результат будет не хуже чем с завода.
- Оплетки, выкроенной по заводским лекалам
- Специально обработанной нити
- Штопальной иглы
- Клея
- Пошаговой инструкции с фотографиями.
Перетяжка руля Киа Спортейдж 3 кожей с фото и комментариями
- Перед началом работы стоит прочитать инструкцию и подготовить все что она требует
- Снимаем все пластиковые накладки
- Разрезаем шов старой накладки и снимаем с руля
- Далее нужно очистить руль от остатков клея
- Подготовьте емкость с водой комнатной температуры и замочите в ней оплетку на 15-20 минут — это делается для того, чтобы кожа стала более податлива, а после высыхания кожа сядет на руль более плотно.
- Пока оплетка замачивается, возьмите намотку из комплекта нарежьте 6 кусков нити по 20 см
- Достаньте оплетку из воды, немного отожмите и наденьте на рулевое колесо так, чтобы в края кожи дальнейшем сходились на внутренней окружности руля, а спицы были равномерно закрыты.
- Погрузите поперечные швы в разрезы на руле.
- Оплетка в процессе шнурования может сдвинуться с назначенного места поэтому с помощью заготовленных кусков нитей нужно сделать временные стежки в углах спиц (как показано на фото)
- Отмерьте 2,2 метра нити и проденьте ее в один стежок на стыке кож. Слева оставьте 70 сантиметров нити, а с другой стороны 1,5 метра. Короткую часть намотайте на руль и зафиксируйте, как это показано на фото.
- Оставшийся конец нити вденьте в иглу и начните стягивать оплетку в правую сторону от стыка кож. Мы выбрали шов «МАКРАМЕ» — нить пропускается через один стежок.
- Пройдите участок длиной 15-20 см и затем стяните шов так, чтобы края кожи сошлись и кожа под швом немного сморщилась. Так нужно будет повторять пока не дойдете до края спицы с правой стороны.
- Затяните шов до конца на правой спице и сделайте закрепку (несколько раз пропустите нить в один и тот же стежок). Кожа на спице будет не очень плотно лежать (в дальнейшем мы ее натянем и подклеим). Перейдите на левую часть руля, освободив намотанную нить и зашнуруйте её.
- Переходим нижний боковой сектор руля.
- Отмерьте 1.5 метра нити, вденьте ее в стык двух типов кож в левой нижней части руля, так что бы с обеих сторон осталось одинаковая длинна нити. Один конец нити намотайте на нижнюю часть, а вторым концом начните стягивать оплетку в направлении левой боковой спицы, в конце шва сделайте закрепку.
- С помощью зажигалки нужно подпалить концы нитей и чем-нибудь прижать. Это делается для того, что бы нить не распустилась в процессе эксплуатации руля.
- Далее с помощью клея, который идет в комплекте, аккуратно подклеиваем края кожи на спицах как это показано на фото. Клей наносим аккуратно в небольшом количестве на руль и затем прижимаем кожу, предварительно натянув ее к центру руля.
- На месте накладки делаем небольшие надрезы, для того чтобы снять напряжение с кожи и для того чтобы было проще уложить ее.
- Затем подклеиваем края кожи как это показано на фото.
- После того как все работы по подклейке закончились устанавливаем все пластиковые накладки на свои места.
- После того как все работы по подклейке закончились устанавливаем все пластиковые накладки на свои места.
Перетяжка руля Киа Спортейдж 3 теперь доступна каждому!