[Поиск инфы] Киа рио 3 зарядка
Добрый день. Почему на киа рио 3 г.в 2013 после замены реле регулятора напряжения нормальный заряд идет только со снятой фишкой генератора. Когда одеваешь фишку электроника постепенно срезает заряд до 12.5 ?
Какой фирмы реле будет работать корректно?
Яннн
Добрый день. Почему на киа рио 3 г.в 2013 после замены реле регулятора напряжения нормальный заряд идет только со снятой фишкой генератора. Когда одеваешь фишку электроника постепенно срезает заряд до 12.5 ?
Какой фирмы реле будет работать корректно?
Andr
Изображения:
заряд.PNG
не заряд.PNG
Andr
Яннн
Andr
Наверно китайский поставили,а они работают как повезет,оригинал ставить надо,но они дорогие.Поэтому при ремонте гены всегда стараюсь регулятор напряжения оставить родной.
кан
Наверно китайский поставили,а они работают как повезет,оригинал ставить надо,но они дорогие.Поэтому при ремонте гены все стараюсь регулятор напряжения оставить родной.
Яннн
Это только на опыте нарабатывается.Могу сказать Крауф,Амд,Утм-гадость.У нас конторы которые специализируются ставят Мобилетрон.Ну и Мандо на корейце должен работать норм.
кан
CrazyTaxi
кан
Яннн
Яннн
Малец84
Яннн
Яннн
Ну понесло.Просто бывают на этих авто,с двумя проводами.
Если «возбуждение» вынуть,не будет зарядки?
И что вообще за провод возбуждения?
Малец84
Добавлено через 3 минуты
» D+ Вывод «+» дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора»
Добавлено через 22 минуты
Возбуждение D+, обратная связь, как правило Lin, а вот контроль это понятие растяжимое. Если идёт контроль тока заряда, то то что вы выше описали, не о чем беспокоится, правильный ответ в посте 2 и 3.
str-alex
L — лампа, чисто включает лампу.
СОМ — управление зарядкой. ШИМ со стороны ЕСМ. При изменении ШИМ, меняется выходное напряжение генератора.
FR — обратная связь в ЕСМ. ШИМ. Показывает насколько загружена ОВ.
И да, если снять разъем, то заряд будет по умолчанию 14,1-14,4 В.
Возбуждения из вне нет.
Малец84
Field Report, это понятно Сань! Я не стал приводить примеры. Но чел утверждает, что есть возбуждение(я эти гены не изучал), значит либо он не в теме, либо не правильно указал линию!
Добавлено через 2 минуты
Если ты в курсе по всем линиям, то лучше обозначь, это и топику будет понятно, и всем смотрящим тему!
str-alex
Малец84
L — лампа, чисто включает лампу.
СОМ — управление зарядкой. ШИМ со стороны ЕСМ. При изменении ШИМ, меняется выходное напряжение генератора.
FR — обратная связь в ЕСМ. ШИМ. Показывает насколько загружена ОВ.
И да, если снять разъем, то заряд будет по умолчанию 14,1-14,4 В.
Возбуждения из вне нет.
Всë верно. Почему заряд снижается? При подключении фишки. Просто сигнал кривой с релюхи, тк она не оригинал. Вот и вопрос-какая релюха работает хорошо на авто киа рио 3.ген валео у всех рио если чо.
Яннн
Малец84
Яннн
vento702
Может предположить, что сняв фишку, генератор работает в установившемся своём режиме (условно на всю, без регулирования извне), а подключив обратно к нему разъём — теперь эбу командует, в зависимости от заряда акб и потребления авто (условно — сколько мне надо столько и возьму)? Нет?
Добавлено через 3 минуты
Яннн, Не совсем тогда понимаю проблемы у вас? У вас на авто проблемы с зарядом, есть какие-то ошибки, уже не первый акб приходит в негодность, стартер утром не запускает авто или что-то ещё?
Добавлено через 5 минут
Почему на киа рио 3 г.в 2013 после замены реле регулятора напряжения нормальный заряд идет только со снятой фишкой генератора.
И соответственно, говоря об этом, вы делали замеры и проводили тесты до поломки и замены реле регулятора?
архангел
Алгоритм регулировки напряжения заряда ЭБУ на этом авто не знает ни кто,но 12.5 вольт очень мало.Позавчера приезжал Ланцер 9,жалоба на зарядку.Померял у него при заводке 12.5 и далее падает до 12.При снятии разъема с гены 14 вольт.Хозя сказал что он пол года назад поменял генератор на более мощный,а старый сдал на обмен.Инфы более ни какой,вот теперь и думай в чем причина.Фары и все остальное включали,напряжение еще ниже)По всему получается регулятор напряжения либо работает не правильно,либо сигнал с ЭБУ не понимает,или еще что то.Да,хозя генератор поставил перебранный,одна контора у нас продает восстановленные.
Тема: Генератор . или нет.
Кирилл 758
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
0 
0
Генератор . или нет.
Здравствуйте, уважаемые форумчане, ситуация в следующем: кия оптима 2013 2.0л акпп в июне начали моргать ДХО в режиме ходовых огней (в режиме «ближний свет» стабильное приглушенное свечение). Проверил: ДХО- рабочие оба, проводку до BCM-целая,BCM без видимых повреждений снаружи и внутри. Решил понаблюдать отключив ДХО. В августе изредка начала промаргивать лампа индикатора зарядки на панели приборов, замерил уровень заряда и состояние АКБ: 14.2 — 14.4В . 10.5В после 10и секунд нагрузочной вилкой,отвез генератор на стенд. Итог проверки — генератор в норме, под нагрузкой и без. Поставил на место, ездил до осени с промаргиванием. В октябре обнаружил что обогрев заднего стекла включается и сразу выключается не успев ничего нагреть. Прозвонил обогрев и его цепи питания: все цело. Заказал BCM, заменил : без изменений (((((. Методом тыка обнаружил что при снятии 3pin разъема с генератора, работает и обогрев и ДХО и зарядка не промаргивает. Вернул BCM на место: с отключенным разъемом генератора все работает нормально.Внимательно изучив схему зарядки и автомобиля в целом решил заменить регулятор напряжения и щеточный узел в сборе. Заказал, заменил — ЗАРАБОТАЛА.,все системы в штатном режиме. Отъездил дней 10 и опять все тоже самое: ДХО моргает, обогрев отключается , индикация зарядки промаргивает., при снятии разъема с генератора все работает. Сейчас нахожусь в небольшом ступоре в выборе дальнейших действий. Если кто сталкивался подскажите куда рыть дальше .
Kok$ik
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
12 11