Расход топлива киа селтос 1 6 механика полный привод

Взял «народный» Kia Seltos: восторг смешанный с разочарованием

Я добрался до Seltos лишь спустя год после начала продаж. До этого момента коллеги уже успели выяснить, что более мощная версия с двухлитровым мотором и вариатором не любит пробуксовок, а экзотический 1.6 с турбонаддувом никак нельзя назвать ходовым. Поэтому сочетание известного всем вдоль и поперек 121-сильного мотора и правильного, надежного автомата представлялось самым логичным выбором. Надо быть ближе к народу.

Далее должен следовать абзац про дизайн экстерьера… Но мне сказать про Seltos нечего. Вроде бы корейцы постарались в каждой детали перещеголять совсем уж (до дебюта второго поколения) скромную «Крету», но стоит мне оставить машину на парковке у дома и подняться на лифте до своего этажа, и я уже не помню, как выглядит этот Seltos. Ну да, синий. Хороший цвет. А детали — видимо, не так уж они и важны.

Внутри же абсолютная противоположность: от интерьера я был почти в восторге. Не до конца, потому что модный «рояльный лак» за полдня покрывается пылью и в светлое время выглядит не особо презентабельно. Протирать можно, я даже для этого положил в карман двери микрофибру. Но, знаете ли, лень. Еще этот странный принт ближе к дверям — вроде есть какая-то «оригинальная режиссерская находка», но под пылью игру матовых принтов на глянце легко принять за загрязнения, а не за декор.

В остальном же — на удивление качественный и продуманный салон. Пластик жесткий — ну и что? Я же не буду его щупать во время езды. Большой дисплей мультимедиа выглядит дорого и современно. Между аналоговыми спидометром и тахометром еще один полноцветный экран. Еще недавно такие были атрибутом дорогих европейских седанов, а тут — бюджетный, по идее, кроссовер.

Кресла даже для такого толстяка, как я, на редкость удачно распределяют нагрузки. Фактура комбинированной обивки чем-то напоминает деним — симпатично и уютно, правда, не знаю, насколько устойчиво к загрязнениям. За 2 месяца я новых пятен не оставил, и после «комплекса» на мойке кресла выглядели как новые. Более того, излюбленный коллегами прием «сядь за собой», часто невыполнимый при моих 197 см просто потому, что переднее сиденье приходится отодвигать до упора, в Seltos удался! Я поместился за собой. Не то чтобы вольготно, но ехать можно, и даже несколько часов. В Creta, кстати, несколько теснее.

Акустика Bose и вовсе прекрасна. Глубокий, чистый, упругий бас, хорошая середина, чистые, не гипертрофированные высокие частоты… Настоящая музыкальная шкатулка на колесах. Для полной идиллии не хватает только беспроводного Apple CarPlay — приходится подключать смартфон проводом.

Первые же километры показали: даже такой Seltos может ехать напористо и азартно. Ходовую часть явно делали под тех, кто редко съезжает с асфальта, и характер управляемости получился абсолютно «гольф-классовый». Правда, и здесь позволю себе поворчать: я бы поставил 16-е диски и резину с нормальным, хотя бы 60-м профилем, а не эти, пускай и нарядные, но жесткие 215/55R17. Раз подвесочники рассчитывали на ровный асфальт, а его вокруг моих мест мало, надо компенсировать мягкими шинами. В конце дня, когда уже накапливалась усталость, я нередко отмечал про себя, что Seltos меня утомлял именно жесткостью подвески. Он будто на каждом лежачем полицейском подзуживал: давай, мол, притопи! Что ты едешь, как пенсия? А мне, может быть, и надо «пенсионно», плавно, без лишних колебаний.

Поскольку мотор 1.6 давно всеми изучен, чудес экономичности я от Seltos не ждал именно потому, что для динамики приходилось держать обороты выше обычного. Собственно, меньше 9 литров на 100 км и не получалось. Много ли это? Нет, но хотелось бы меньше.

Промежуточный итог таков: для города — неплохо. Но что будет, если загнать Seltos на территорию дачного поселка, где дороги только планируют проложить? Расскажу во второй части теста.

Источник

Расход топлива КИА Селтос – ожидание и реальность

Разговоры об экономичности сейчас идут везде и всюду. А потому стоит ли удивляться, что при выходе нового автомобиля на рынок аспект потребления горючего становится одним из наиболее актуальных.

Это же касается и нового корейского кроссовера. Расход топлива КИА Селтос волнует многих из тех, кто присматривается к покупке паркетника или просто интересуется этой моделью.

А раз так, давайте же посмотрим, что обещает на этот счет производитель, и что мы имеем в реальности.

Заводские данные

Согласно заявлениям компании расход топлива КИА Селтос будет следующим.

Примечательно, но даже на официальном сайте KIA аппетит машины указан только в смешанном цикле, что довольно необычно. Ведь многим потенциальным покупателям хотелось бы видеть более развернутую картину.

Как видно, расход KIA Seltos зависит от двигателя, коробки передач и типа привода.

Но в целом данные вполне на уровне конкурентов. А потому, смотря на табличные параметры, назвать паркетник прожорливым, никак нельзя.

Реальные цифры

ВАЖНО! На момент написания данной статьи в продаже у дилеров имеются только автомобили, оснащенные 2-литровым атмосферным двигателем и вариатором. А потому в отзывах владельцев можно найти данные лишь по этой связке.

Остальные версии – базовая с 1.6-литровым атмосферником и топовая со 177-сильным турбированным двигателем, появятся в продаже позже. Дизелей в моторной линейке нет.

Пока что отзывов немного, но из тех, что есть, можно сделать вывод, что реальный расход топлива КИА Селтос примерно соответствует заявленному.

Вот несколько отзывов от владельцев:

По трассе расход порадовал, на 95-ом от лукойл, на круизе 110 км/ч вышло 6,2 литра. И это на первой тысяче км)) Нормуль! По городу много не ездил, но средний показатель на 40 км 7,5 литра был.

Расход радует. Город — 9,2литра. Пошла вторая сотня, дальше увидим…

Расход на 120 км пробега упал с 20 до 10,6 на сотню пробега, заправляюсь 95 на Лукойле (именно Евро-5).

Это подтверждается и тест-драйвами, которые проводили профессиональные журналисты. Например, во время тестов в Авторевю кроссовер в смешанном цикле выдал 8.3 л на 100 км пробега.

КИА Селтос расход топлива видео

Источник

Технические характеристики КИА Селтос

Технические характеристики КИА Селтос подробно показаны в таблицах ниже – габаритные размеры, двигатели, подвеска, коробки передач и прочее.

Автомобиль

Марка	KIA
Модель	Seltos
Страна-производитель	Российская Федерация
Год начала производства	2020 год
Кузов	Кроссовер
Число дверей	5
Количество мест	5

Габаритные размеры

Длина		4 370 мм
Ширина		1 800 мм
Высота без рейлингов (диаметр дисков)		1 615 мм (16″) / 1 620 мм (17″/18″)
Высота с рейлингами (диаметр дисков)		1 630 мм (16″) / 1 635 мм (17″/18″)
Колесная база		2 630 мм
Клиренс (диаметр дисков)		185 (16″) / 190 (17″/18″)
Передний свес		865 мм
Задний свес		875 мм
Колея передняя	205/60R16	1 572 мм
	215/55R17	1 560 мм
	235/45R18	1 556 мм
Колея задняя (2WD)	205/60R16	1 584 мм
	215/55R17	1 572 мм
	235/45R18	1 568 мм
Колея задняя (4WD)	205/60R16	1 584 мм
	215/55R17	1 573 мм
	235/45R18	1 569 мм
Объем багажника, л (со сложенными/разложенными задними сиденьями)		Полноразмерное запасное колесо – 433 / 1 393
		Докатка – 468 / 1 428

Салон

Количество мест	5
Высота от сиденья до потолка спереди	1017 мм (с люком – 977 мм)
Высота от сиденья до потолка сзади	975 мм
Ширина салона на уровне плеч спереди	1 409 мм
Ширина салона на уровне плеч сзади	1 395 мм
Пространство для ног спереди	1 051 мм
Пространство для ног сзади	965 мм

Багажник

Объем багажника, л (со сложенными/разложенными задними сиденьями)	Полноразмерное запасное колесо	433 / 1393 л
	Докатка	468 / 1428 л
Длина		884 мм
Ширина		1 058 мм
Высота		921 мм
Ширина дверного проема		1 095 мм
Погрузочная высота		727 мм

Двигатели

Модель двигателя	GAMMA 1.6	GAMMA 1.6 T-GDI	NU 2.0 MPI
Модель	G4FG	G4FJ	G4NH
Тип	Распределенный впрыск	С непосредственным впрыском и турбонаддувом	Распределенный впрыск
Объем, см³	1 591		1 999
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр и ход поршня, мм	77,0 х 85,44		81,0 х 97,0
Степень сжатия	10.5	10	12.5
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 92
Блок цилиндров и головка блока	Алюминий
Распределительный вал	Dual CVVT
Объем масла для замены (с масляным фильтром), л	3.6	4.5	4
Моторное масло	ACEA A5/B5 или последние спецификации API/ILSAC		API SM/ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5 или выше
Объем охлаждающей жидкости, л	5.8 (АТ)/6.1 (МТ)	6.6	5.4
Максимальная мощность, кВт при об/мин	90 / 6 300 (2WD)

Трансмиссии

Двигатель	GAMMA 1.6			GAMMA 1.6 T-GDI	NU 2.0 MPI
Трансмиссия	МТ6		АТ6	Робот 7DCT	Вариатор IVT
2WD	4WD	2WD/4WD	4WD	2.680 – 0.385
I передача	3.769	3.909	4.400		3.643
II передача	2.045	2.120	2.726		2.174
III передача	1.286	1.387	1.834		1.826
IV передача	0.971	1.079	1.392		1.024
V передача	0.839	0.884	1.000		0.809
VI передача	0.727	0.756	0.774		0.854
VII передача	—	—	—		0.717
Задний ход	3.700	3.727	3.440	4.696	2.822 – 1.822
Главная передача	4.563	4.467	3.957 (2WD)

Подвеска

2WD: полузависимая, пружинная, с амортизаторами и торсионной балкой

4WD: независимая, многорычажная

Привод

Двигатель	GAMMA 1.6	GAMMA 1.6 T-GDI	NU 2.0 MPI
Привод	2WD/4WD	4WD	2WD	4WD

Тормоза

Рулевое управление

Модель двигателя	GAMMA 1.6	GAMMA 1.6 T-GDI	NU 2.0 MPI
Тип	Электроусилитель (ЭУР), с регулировкой по высоте и вылету
Минимальный радиус поворота, м	5.3

Масса

Модель двигателя	GAMMA 1.6	GAMMA 1.6 T-GDI	NU 2.0 MPI
Снаряженная масса, кг	1 325-1 365 (MT/2WD)

Расход топлива

Модель двигателя

Экологические характеристики

Модель двигателя	GAMMA 1.6	GAMMA 1.6 T-GDI	NU 2.0 MPI
Экологический класс	Евро-5
Выбросы CO2, городской цикл, г/км	222		205
Выбросы CO2, загородный цикл, г/км	148		130
Выбросы CO2, смешанный цикл, г/км	175		157

Диски и шины

В целом технические характеристики КИА Селтос соответствуют той цене, которую за него просят.

Источник