Проверка уровня масла киа рио автомат

Правильный уровень масла в акпп 4 ступ

Всем привет, не могу понять правильный ли уровень масла в акпп. Авто 2012г 1.6 4 ступ, пробег 60к. Почему-то уровень разный, если допустим ездить в обычном режиме крутя мотор до 3 тыс об.м то уровень на минимум, если поездить в режиме газу до отказу то уровень максимум. Проверяю так, где-то 10км проезжаю, далее включаю реверс, жду 10сек, далее драйв, жду 10сек, далее нейтраль и иду смотреть.
Весь сербор собственно из-за того что акпп дёргано переключает передачи, где-то читал что такое может быть из-за уровня масла. Это мой первый авто с акпп, у друзей на других машинах акпп переключает незаметно передачи.

Давыдов

Новичок

Всем привет, не могу понять правильный ли уровень масла в акпп. Авто 2012г 1.6 4 ступ, пробег 60к. Почему-то уровень разный, если допустим ездить в обычном режиме крутя мотор до 3 тыс об.м то уровень на минимум, если поездить в режиме газу до отказу то уровень максимум. Проверяю так, где-то 10км проезжаю, далее включаю реверс, жду 10сек, далее драйв, жду 10сек, далее нейтраль и иду смотреть.
Весь сербор собственно из-за того что акпп дёргано переключает передачи, где-то читал что такое может быть из-за уровня масла. Это мой первый авто с акпп, у друзей на других машинах акпп переключает незаметно передачи.

Уровень масла проверяется при температуре двигателя 90град, рычаг в положение D, далее R, далее N и после этого идем проверять

megabess

Участник тусовки

Если масло находится в пределах мин- макс горячая.. то уровень в норме (при прогретой коробке).. уровень и должен плавать, т.к. в 4 ступке заливают полусинтетику и оно сильно расширяется в зависимости от нагрева (60 и 90 град .. будет давать разный уровень масла).. Я мучался с проблемой толчков в коробке пока не поменял масло .. 2 раза частями. (1 на 78 тысячах, второй раз в 82 000).. Сервисмены подсказали, как примерно понять нагрелось/прогрелось масло или нет.. просто потрогать щуп. если тепленький то холодное, горячий значит градусов до 70 нагрелось..

Источник

Киа Рио 3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

Вам потребуются: рабочая жидкость для автоматической коробки передач, емкость с наконечником для доливки, чистая обтирочная ткань.

Периодически (но не реже одного раза за 15 000 км пробега) проверяйте уровень рабочей жидкости. В автоматической коробке передач рабочую жидкость заменяют через 90 тыс. км пробега.

В автоматическую коробку передач заливайте рабочую жидкость DIAMOND ATF SP-III.
1. Для проверки уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 70-80 *С. Для ускорения прогрева можно выполнить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 *С достаточно совершить 10-минутную поездку в спокойном режиме движения.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Включите стояночный тормоз. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора из положения «Р» в положение «D». Удерживая нажатой педаль тормоза, дайте автомобилю поработать 1-2 мин в положении «D», переведите селектор на 3-4 с последовательно в каждый режим работы и установите в положение «Р» или «N». Двигатель во время проверки должен работать.

3. Попадание даже незначительного количества механических примесей в рабочую жидкость коробки недопустимо, поэтому перед извлечением указателя уровня жидкости (щупа) тщательно протрите от грязи поверхность вокруг трубки измерителя.
4. Выньте указатель (щуп).

5. . протрите чистой обтирочной тканью.

6. . и снова верните на место. Повторно

7. Уровень жидкости должен находиться в диапазоне В между верхней и нижней границами шкалы «НОТ» на щупе.

Если проверка уровня вынужденно проводится в холодной коробке передач, воспользуйтесь шкалой «С» на щупе. Диапазон А между метками имеет рекомендательный характер и не должен использоваться для точного определения уровня рабочей жидкости в АКП. При первой же возможности повторите проверку в соответствии с рекомендациями п. 1.
8. Если уровень жидкости приближается к нижней границе шкалы «НОТ» или ниже ее, долейте жидкость. Рабочую жидкость доливают через трубку измерителя уровня небольшими порциями. Доливайте только рекомендованную заводом-изготовителем рабочую жидкость.

9. После доливки жидкости обязательно еще раз проверьте ее уровень. Нельзя превышать максимально допустимый уровень, так как это может привести к выходу коробки передач из строя.

Киа Рио 3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуются: жидкость для гидроусилителя рулевого управления, чистая обтирочная ткань.
Бачок установлен на кронштейне в правой части моторного отсека. Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления.

В бачок гидроусилителя доливайте только жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.
При нормальной температуре уровень жидкости должен находиться между метками «МАХ» и «MIN» на боковой стороне указателя.

Убедитесь в том, что уровень жидкости находится в диапазоне «НОТ», указанном на бачке, если проверка проводится на автомобиле с прогретым двигателем. Если двигатель автомобиля не заводили длительное время, убедитесь в том, что уровень жидкости находится в диапазоне «COLD».
1. Отверните пробку бачка.
2. . и долейте необходимое количество рабочей жидкости.

3. Заверните пробку и вытрите потеки

Источник

Замена масла в АКПП Киа Рио 4 1.6: частичная, полная, адаптация коробки

З амена масла в АКПП Киа Рио 4 — ответственный процесс, требующий предварительной подготовки и знаний.

Автовладелец должен понимать, какую рабочую жидкость заливать, знать технические характеристики КПП, понимать сроки, особенности замены и последствия отказа выполнения работы.

Устанавливаемые версии АКПП

4-ступенчатая A4CF1

Гидромеханическая КПП с электронным управлением. Идет с двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил (бензиновая версия). Предлагалась в некоторых рыночных вариантах и встречается редко. Состоит из 4-х передних передач и обратного хода. Предлагает два основных режима работы — автоматический (Auto) и ручной (Manual). Полный объем заливаемого масла – 6.8 л. В режиме автоматической работы КПП самостоятельно выбирает оптимальную передачу в зависимости от условий движения, а в режиме ручного это делает водитель.

Оснащена электронной системой управления, которая мониторит важные параметры: скорость, обороты двигателя, положение педали акселератора и другие, чтобы определить оптимальный момент для переключения. Имеет ресурс в среднем 200 000 км.

6-ступенчатая A6GF1

Еще одна гидромеханика с электронным управлением. Более продвинутая АКПП, которая доступна с двигателями 1,6 литра и мощностью 122 лошадиные силы (бензиновая версия). Предлагалась в различных модификациях, включая рыночные версии и некоторые специальные модели.

Имеет шесть передач вперед и одну заднюю. Выделяется такими же особенностями, как в рассмотренной выше трансмиссии. Рабочий момент до 150 Н*м и срок службы до 250 000 км.

Технические характеристики коробки-автомат Hyundai A6GF1

• тип — гидроавтоматическая;
• количество скоростей — шесть;
• тип автомобилей — переднеприводные с мотором до 2 л;
• вид масла — ATF SP-IV;
• объем смазки при полной или частичной замене — 7.5 и 4.5 л;
• периодичность обновления масла — зависит от состояния жидкости ATF и условий эксплуатации (сроки указаны ниже).

Коробка передач выпускалась с 2009 года и устанавливалась почти на все модели южнокорейского производителя с мотором до 216 Н*м:

• Хендай — i30 1 и 2, Крета 1 и 2, Ассент 4 и 5, Элантра 5 и 7, Солярис 1 и 2, Велостер 1 и 2, Байон 1, Кона 1;
• Киа — Сид 2 и 3, Серато 2, 3 и 4, Рио 3 и 4, Рио Х Лайн 1, Рио Х 1, Соул 2 и 3, Стоник 1, Венга 1, Селтос 1, Каренс 4, Просид 3 и другие.

Передаточные числа приведем в таблице ниже.

Источник