Замена цепи ГРМ на G4KD
Точных рекомендаций о сроках замены цепи ГРМ G4KD нет. В регламенте обслуживания Киа Спортейдж, укомплектованного двухлитровым бензиновым мотором, говорится, что узел рассчитан на весь период службы автомобиля. С одной стороны мощная 4-рядная цепь вызывает доверие. Практика показала, что её средний ресурс составляет 200 тыс. км. С другой – здравый смысл подсказывает, что не стоит полностью полагаться на подобные заявления производителя.
Так надо ли менять привод газораспределительного механизма G4KD? Если да, то когда? Механики отвечают на первый вопрос утвердительно. А сроки можно определить по симптомам: посторонним шумам при заведённом моторе. При достижении пробега в 150 тыс. км. рекомендуется проверить натяжитель. Если он выдвинулся практически полностью (это видно по его зубьям), то приговор можно подписать не только цепи, но и натяжителям с успокоителями.
Заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, но к процессу стоит отнестись ответственно. Кроме этого, запастись динамометрическим ключом, ведь все детали двигателя имеют свой собственный момент затяжки, который надо строго соблюдать.
Инструменты и запчасти
При замене привода ГРМ потребуется следующий инструмент:
- вороток с удлинителем;
- головки размером 10, 12, 14 и 22мм;
- накидной ключ 12 мм;
- плоская отвёртка;
- нож;
- устройство, фиксирующее шкив коленвала.
Список необходимых оригинальных запчастей для G4KD с артикулами:
- цепь привода ГРМ – 24321-25000;
- натяжитель цепи – 24410-25001;
- болт – 24349-25001;
- успокоитель – 24431-25001;
- успокоитель – 24420-25002;
- натяжитель механический в сборе – 24460-25001;
- болт – 24388-25001;
- болт – 24348-25001 (2шт.);
- прокладка клапанной крышки – 22441-2G100;
- передний сальник коленвала – 21421-25002;
- уплотнительное кольцо насоса – 25130-25002;
- ремень поликлиновый – 25212-2G750;
- ременной натяжитель вместе с роликами – 25280-2G100(2G105);
- шкив холостой ролик – 25287-25110;
- термостойкий герметик – 703141420.
Меняем ГРМ G4KD
Первым делом необходимо снять с мотора всё, что мешает замене цепи.
- Отсоедините минусовую клейму аккумуляторной батареи.
- Снимите пластиковую крышку мотора (A).
- Поддомкратьте автомобиль и демонтируйте переднее колесо с пассажирской стороны.
- Снимите крышку, защищающую приводной ремень навесного оборудования.
- Ориентируясь по метке, проверните коленвал так, чтобы поршень в первом цилиндре оказался в верхней мёртвой точке (цикл сжатия).
- Выкрутив пробку в поддоне, слейте в подготовленную ёмкость моторное масло.
- Второй домкрат уприте в масляный поддон и слегка приподнимите двигатель.Чтобы не промять металл, между штоком домкрата и поддоном предварительно поместите деревянную подложку подходящего размера.
- Снимите подушку мотора.
- Демонтируйте ремень, приводящий в движение навесное оборудование.
- Снимите шкив вместе с натяжителем ремня.
Снятие поддона, крышки и цепи
- Выкрутите два нижних болта, удерживающих компрессор кондиционера.
- Демонтируйте кронштейн, к которому крепится компрессор.
- В нижней части G4KD отверните болты по периметру картерного поддона и опустите его вниз. При этом не повредите контактную плоскость на поддоне и блоке.
- Демонтируйте крышку, за которой скрывается приводной механизм ГРМ. Действуйте аккуратно, тут тоже важно не испортить посадочные плоскости.
- Проверьте положение коленвала. Шпонка на нём должна располагаться на том же уровне, что и сопряжённая плоскость крышки закрывающей коренной подшипник.
- Это означает, что поршень в первом цилиндре расположен в верхней мёртвой точке.
- Отожмите шток натяжителя до упора назад и зафиксируйте его стопорной шпилькой.
- Снимите натяжитель (A) вместе с рычагом (B).
- Теперь можно приступать к замене цепи ГРМ и её направляющей (А).
- Сняв распылитель смазочной жидкости (A) и нижнюю звёздочку цепи, демонтируйте цепь, приводящую в движение уравновешивающий вал.
Установка привода газораспределения
- Поставьте на своё место звезду цепного привода коленвала.
- Закрепите устройство для распыления смазки (А), при затяжке соблюдайте момент 7.8-9.8 Нм.
- Проверните коленвал в положение, на котором ключ совпадает с сопряжённой плоскостью крышки на коренном подшипнике.
- Валы впуска и выпуска при замене привода должны быть в позиции, когда отметка ВМТ на обеих звездах расположена на уровне верхней плоскости ГБЦ. Тогда поршень в первом цилиндре займёт максимально верхнюю позицию (такт сжатия).
- Прикрутите направляющую (A), соблюдая усилие на динамометрическом ключе 9,8-11,8 Нм.
- Установите новую цепь ГРМ на G4KD. Чтобы она не провисла между коленвалом и распредвалом, соблюдайте последовательность: звезда коленвала(A) – направляющая (B) – звезда впускной системы СVVT (C) – звезда выпускной системы ССVT (D). На каждой звёздочке есть метки, они должны совпасть с цветными метками на цепи ГРМ.
- Закрепите рычаг натяжителя (9,8-11,8 Нм).
- Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ (A) и снимите установленную ранее шпильку (9,8-11,8 Нм).
- Провернув коленвал на два оборотапо направлению часовой стрелки, установите метки так же как на рисунке.
- Очистите все контактные поверхности от старого герметика и обезжирьте их.
- Нанесите герметик на посадочную плоскость кожуха цепи (ширина полосы 3мм) и прикрутите её на своё место.
Установочный штифт блока цилиндров и отверстия в кожухе привода газораспределительного механизма должны ставиться в соответствии порядку сборки (затяжка резьбы М6: 7,8 — 9,8 Нм, резьбы М8: 18,6 — 22,5 Нм).
Монтаж поддона и клапанной крышки
Дальнейшая сборка после смены цепи ГРМ проходит так:
- Очистите посадочную плоскость картерного поддона от старой прокладки.
- Нанесите жидкий герметик, так чтобы он не попал случайно на внутреннюю часть детали.
- Прикрутите поддон к картеру.
- Перед заливом масла в G4KD, подождите, пока герметик подсохнет (минимум 30 минут).
- Закрепите компрессорный кронштейн (19,6-23,5 Нм).
- Прикрутите снизу компрессор болтами (19,6-24,5 Нм).
- Нанесите герметик на крышку ГБЦ (ширина полосы 2,5 мм). После этого в течении пяти минут необходимо установить крышку на место. Удалите выдавленный наружу лишний силикон.
Установка опоры и шкивов
- Прикрутите опорный кронштейн мотора G4KD (момент затяжки М8: 19,6 — 24,5 Нм, М10: 39,2 — 44,1 Нм).
- Закрепите шкив коленвала (166,6 — 176,4 Нм).
- Зафиксируйте маховик и прикрутите шкив коленвала, затем снимите стартер.
- Поставьте шкив помпы охлаждающей системы (7,9 — 9,8 Нм).
- Закрепите натяжитель приводного ремня, не забывая, что его болт имеет левую резьбу (63,7 Нм).
- Ролик прикручивается с усилием 53,9 — 63,7 Нм.
- Поставьте на место приводной ремень, протянув его по шкивам в такой последовательности: коленвал – кондиционер – генератор – ролик – насос ГУР – ролик – водяной насос – натяжитель.
- Прикрутите кронштейн подушки G4KD (63,7 – 83,4 Нм).
- На этом замена цепи G4KD закончена, осталось поставить на свои места боковой кожух (8,8 – 10,8 Нм), колесо (88,3 – 107,9 Нм) и кожух мотора, а затем подсоединить «минусовую» клейму к аккумулятору.
Заключение
Замена цепи ГРМ на двигателе G4KD – дело кропотливое, требующее аккуратности. В процессе следите, чтобы метки находились точно на своих местах и соблюдайте рекомендованный момент затяжки.
Киа Спортейдж 3. Признаки износа цепи ГРМ
— грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);
— стрекотание и шорохи — особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
— максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);
— износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);
— соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).
Симптомы неисправности — треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.
Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.
Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.
Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.
Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ
— в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;
— рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;
— обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;
— используйте только рекомендованные типы масел;
— избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;
— нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;
— если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;
— при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.