Привода переднего моста киа соренто
ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)
ШРУС половинится вынув внутреннее стопорное кольцо отжав пыльник
Промежуточный вал
отличаются немного исполнением, 500 и 600 разборный, 800 нет, но абсолютно взаимозаменяемы)
53270-3E500; 01.11.02 — 02.12.02
53270-3E600; 01.11.02 — 19.04.06 . 18.09.06 — 23.01.08
53270-3E800; 23.01.08 — 11.08.09 размеры и фотографии http://photo.qip.ru/users/evgen86/150474769/
(на 800 нет крышки для смены подшипника, он сделан в неразборном корпусе, но есть стопорное кольцо подшипника для его замены)
Вот разница, слева *500 и *600, справа *800
Фото и размеры промвала 53270-3E800 так же ТУТ
САЛЬНИК промвала
Для вала 53270-3E500 и вала 53270-3E600 код сальника 49565-38700 (в пакетиках с кодами 49565-38700 и 49565-3E700 оказались абсолютно одинаковые сальники).
Для вала 53270-3E800 код сальника 49565-3E800.
ШРУС промвала
Дорестайл
49592-3E110 = аналог ASVA KAIRSR и Febest 2211-SORRH(шлицы наружной обоймы 25 шт, внутренней — 28 шт).
49592-3E010 — внутренний правый. Шариковый с 25 шлицами на внутренней обойме и с круглым корпусом наружной обоимы.
49592-3E000 — номер внутреннего шруса с левой стороны
фотографии Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1032031, Автор: krasik
Для выбора правильного номера рекомендуется прочитать сообщения начиная с Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1027175, Автор: krasik
_
Рестайл
ШРУС 49592-3E210 = аналога нет, (шлицы наружной обоймы 26 шт, внутренней — 28 шт). 49500-3E201 тоже.
Тонкости покупки ШРУСа. Пример на рестайле 2008 года. «Тоже попал на несовместимость шарниров привода по шлицам. По VIN на elcats.ru подходит и 49592-3Е110 и 49592-3Е210. Взял 110-й. В результате «старый» ведущий вал не входит в «новую» внутреннюю гранату.»
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #718027, Автор: Каменный Гость
Кольцо стопорное промвала и ШРУСа
K G054 25 421
Способы ремонта
1) Выкинул стопорное кольцо , просверлил под м10 отверстие в шлицевом валу, и через шайбу притянул гранату, граната сидит мертво. ,Недавно менял подшипник 206 легко разобрал и собрал, вал торцевал примерно 5мм
2) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #407345, Автор: Ген130
3) Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место — 5 тыков — полет нормальный (тфу-тфу-тфу)
4) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #509020, Автор: KLIG.
5) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #515911, Автор: netoka
6) 2-х рядный подшипник Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #816525, Автор: Андрей 55
7) Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор keksoid
Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор kapger
Способы профилактики
— заливка масла в промвал Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #838718, Автор: Gubkin . Чем гуще — тем лучше, т.к. выльется всё равно
— периодическая смазка шлицев промвала, замена сальника, подшипника
Nikolay0812   Модератор Сообщения: 12629 Зарегистрирован: 06 июл 2007, 19:08 Откуда: Саратов Благодарил (а): 880 раз. Поблагодарили: 1302 раз. Имя: Николай Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT Год выпуска: 2008 Доп. информация: черный 2VIN в топе.Пружины H&R.Бинар5Д.SuperTOD от BlkDem.
6,5лет-был «кореец» 2002г.в
Re: Умер подшипник удлинителя. Передний мост.
Ниче если немного не в тему?
По поводу комплекта — удлинитель и внутрекнний шрус, самая популярная проблема — износ шлицов до стадии полного их износа.
Так вот — если шлицевое еще хоть немного живое, т.е. его не провернуло — но уже ощутимо колбасит, владелец в стадии заказа/поиска нового (из Владика естестно. то старое можно восстановить.
Для этого надо — полный комплект подшипника и сальника на удлинитель — меняем в обязательном порядке, далее — разбираем шрус, выбиваем заглушку, тщательно все моем, сбиваем фланец пыльника со шруса, на токарном станке снимаем 5-6мм с шлицевой (уличной) части шруса, снимаем фаску с вала (5ммх45″), одеваем шрус на вал, зажимаем колхлз любым доступным способом, оставляя открытым шрус изнутри и стараясь сделать хоть подобие преднатяга против вращения, ВАРИМ изнутри (у меня импульсная сварка, в нейтральной среде, присадка — не ниже 9с) чем-то типа полуавтомата желательно присадкой 1мм и в нейтральной среде (аргон) в ОДИН проход.
Все, можно собирать, ставить и ездить — избегая офф-роада естестно, в остальном ресурс будет равен ресурсу подшипника удлинителя и шруса.
Andrei_sochi   Сообщения: 175 Зарегистрирован: 29 мар 2009, 13:51 Откуда: Краснодар Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Имя: Andrei Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, MT Год выпуска: 2008