Подтянуть рулевую рейку киа церато

Содержание

Подтяжка рулевой рейки киа церато 2
Проверка зубчатой рейки
Проверка клапана шестерни
Проверка подшипника
Остальные проверки
Сборка
Рекомендованный смазочный материал:
Когда и почему нужно проводить ремонт рулевой рейки Киа Рио?
Типы ремонта
Как снять и подтянуть рулевую рейку на Киа Рио?
Kia cerato как подтянуть рейку

Подтяжка рулевой рейки киа церато 2

Привет всем. Суть проблемы: -Появился неприятный стук в подвеске. Нам необходимо подтянуть рулувую рейку. для этого нам понадобится -Молоток -Зубило Ключ на 19 под 6-и график Если у вас нет данного ключа или он у вас попросту не пролазиет между подрамником и стабилизатором. То можно сделать этот ключ самому очень быстро и просто!!) Для этого берём обычный болт нужный нам длины. (Болт должен быть под ключ на 19. ) -Берем две гайки и накручивать на резьбу их. -Затягиваем эти две гайки между собой (Контрогаим) После чего наш инструмент для откручивантя готов!!) -Вставляем в отверстие под 6-и график наш ключ , Зубилом сбивает контр.гайку.И закручиваем наш 6-и гранник.Закручиваем прям чуть чуть. Лучше делать данную работу двоем . Один крутит руль,другой затягивает шестигранник на рулевой рейки. Тут самое главное не перетянуть рейку, в противном случае руль не будет возвращаться на место. После того как подтянули рейку закручиваем обратно контр гайку . Удобнее всего это делать со стороны левого колеса, Которое нужно будет снять!. Всем спс до новых встреч.Пилите комментарии что вы об этом думаете Всем пока!!)

Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed устранение течи и стука рулевой рейки.

СТУК В РЕЙКИ КИА СИД. РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ!

Как правильно подтянуть рулевую рейку не угробив ее.

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Читайте также: Киа оптима 2022 года

Почему стучит рулевая рейка?

Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra .Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra в СПБ .

1. Снимите наконечник рулевой тяги (В) с рулевой тяги (А).

2. Закрепите наконечник рулевой тяги (А) в тисках и лезвием отвертки снимите защитный чехол (В) шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

3. Снимите ленточный хомут (А) крепления гофрированного защитного чехла.

4. Снимите зажим (А) крепления гофрированного защитного чехла.

5. Переместите гофрированный защитный чехол к рулевой тяге.

Примечание. При замене гофрированного защитного чехла проверьте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.

6. Снимите направляющую трубу из картера шестерни.

7. При медленном перемещении зубчатой рейки слейте жидкость из картера рулевой передачи.

8. Зубилом снимите стопорную шайбу (А) крепления рулевой тяги (В) к зубчатой рейке (С).

9. Снимите рулевую тягу (В) с зубчатой рейки (А).

Предупреждение. При снятии рулевой тяги (В) соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть зубчатую рейку (А).

10. Выверните контргайку крепления пробки (А).

11. Ключом на 14 мм выверните пробку (В) из основания рулевой передачи (А).

12. Снимите контргайку (А), пробку (В), пружину (С), подшипник (Е) и упор (Е) с картера рулевой передачи.

13. Выверните два болта и снимите корпус клапана.

14. Лезвием отвертки поверните стопор зубчатой рейки (А) по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца (В) не выйдет из паза в картере рулевой передачи (С).

15. Когда конец стопорногр кольца (А) выйдет из отверстия корпуса цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки поверните стопор рулевой передачи (В) против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо (А).

16. Достаньте втулку зубчатой рейки и рейку из кожуха зубчатой рейки.

17. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения из втулки зубчатой рейки.

18. Снимите сальник из втулки зубчатой рейки.

19. Пластмассовым молотком (С) выбейте корпус клапана (А) из кожуха (В).

20. Специальным инструментом достаньте сальник и шариковый подшипник из корпуса клапана.

21. Снимите шариковый подшипник из картера рулевой передачи.

Предупреждение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.

22. Специальными инструментами (09573-21200, 09555-21000) снимите сальник (А) из картера рулевой передачи.

Предупреждение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в картере рулевой передачи.

Проверка зубчатой рейки

Проверьте зубчатую рейку на отсутствие повреждений зубьев или их износа.

Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на отсутствие повреждений.

Проверьте зубчатую рейку на отсутствие прогиба или скручивания.

Проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения на отсутствие повреждений или износа.

Проверьте масляное уплотнение на отсутствие повреждений или износа.

Проверка клапана шестерни

Проверьте клапан шестерни на отсутствие повреждений зубьев или их износа.

Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на отсутствие повреждений.

Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений или износа.

Проверьте масляное уплотнение на отсутствие повреждений или износа.

Проверка подшипника

Проверьте подшипник на отсутствие заклинивания или постороннего шума при его вращении.

Проверьте подшипник на отсутствие чрезмерного люфта.

Проверьте на отсутствие игольчатого подшипника.

Остальные проверки

Проверьте поверхность цилиндра картера рулевой передачи на отсутствие повреждений.

Проверьте защитный чехол на отсутствие повреждений, старения и трещин.

Сборка

1. Смажьте поверхность скольжения масляного уплотнения зубчатой рейки.

2. Установите шайбу и сальник (А) в картер рулевой передачи в положение, показанное на рисунке.

3. Смажьте поверхность скольжения сальника втулки зубчатой рейки.

4. Установите сальник (А) во втулку рулевой передачи (В).

5. Смажьте уплотнительное кольцо круглого сечения и установите его во втулку зубчатой рейки.

6. Смажьте зубья зубчатой рейки.

Предупреждение. Не заблокируйте смазкой вентиляционное отверстие (А) в зубчатой рейке.

1. Установите зубчатую рейку (А) в картер рулевой передачи (В). Затем установите втулку (С) и стопор (D) зубчатой рейки.

8. Нажмите стопор зубчатой рейки до появления проточки и, проворачивая стопор, установите стопорное кольцо (А).

Предупреждение. Стопорное кольцо (А) не должно быть видно через отверстие в картере зубчатой рейки.

9. Специальным инструментом установите масляное уплотнение и шариковый подшипник в корпус клапана (А).

10. Смажьте маслом и рекомендуемой смазкой узел клапана (А) и установите его в картер рулевой передачи.

11. Смажьте маслом и специальным инструментом установите уплотнение в корпус клапана. Установите узел корпуса клапана (А) с уплотнительным кольцом в картер рулевой передачи (В).

12. Установите стопорную шайбу и рулевую тягу и в двух местах зачекань-те буртик шайбы (А).

1. Совместите усики стопорной шайбы с выемками на картере рулевой передачи.
2. Всегда используйте новую стопорную шайбу.

13. Установите подшипник (А), упор (В) и пружину (С), контргайку (Е), пробку (D) в порядке, показанном на рисунке. Перед установкой нанесите герметик на резьбовую часть пробки.

14. Установите зубчатую рейку в центральное положение и установите втулку, упор и пружину. Перед установкой нанесите герметик на резьбовую часть пробки. Специальным инструментом затяните пробку моментом затяжки 15 Нм. Ослабьте крышку на 30-60° и затяните контргайку требуемым моментом затяжки.

15. Затяните направляющую трубу требуемым моментом затяжки и установите на клей резиновый элемент.

16. Нанесите смазку на гофрированный защитный чехол и установите его в канавку рулевой тяги.

17. Закрепите хомутом гофрированный защитный чехол.

Предупреждение. Для крепления нового гофрированного защитного чехла необходимо использовать новые хомут и зажим.

18. Проверьте, что гофрированный защитный чехол не перекручен.

19. Заполните защитный чехол смазочным материалом, установите его на шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и закрепите стопорным кольцом.

Когда и почему нужно проводить ремонт рулевой рейки Киа Рио?

Узлы и системы Киа Рио чаще всего изнашиваются быстрее сроков, установленных производителем в технической документации. Это связано с особенностями эксплуатации конкретного автомобиля.

Рулевая рейка выходит из строя чаще всего из-за неровностей дорог, недостаточно высокое качество амортизации приводит к ее неисправностям. Понять, что возникла проблема, можно по стуку или шуму, появляющемуся в районе передней подвески.

Исходя из наблюдений механиков, износ рулевой рейки на Kia Rio при ежедневной постоянной эксплуатации ТС наступает через 6-8 месяцев, это значит, что у большинства водителей, пользующихся автомобилем 3-4 часа в день, срок ее замены подходит через 2 года. Не всегда необходима замена, достаточно иногда провести ремонт или подтяжку.

Типы ремонта

В зависимости от категории износа профессионалы выделяют три стадии ухудшения работы рейки на Kia Rio, и от стадии зависит рекомендуемый вид ремонта. При этом, если уже был произведен ремонт на первой или второй стадии износа, следующего лучше не ждать, и при проявлении первых симптомов ухудшения немедленно заменить рейку.

Первый тип ремонта – это очистка и подтяжка. Если неисправности рейки выражены не явно, ее можно просто снять, очистить от накопившейся грязи и подтянуть.

Для реализации второго способа нужно поменять вышедшие из строя или отработавшие свой ресурс узлы. Сделать это можно с помощью специального ремкоплекта, куда входят втулки, сальники, резиновые уплотнители и прочие необходимые расходники.

Третий способ – полная замена вышедшего из строя агрегата. Новая деталь от производителя (арт. 57700-4L000) стоит от 20 000 рублей. Есть, конечно, и аналоги, их цена начинается от 8500 руб.

По отзывам автовладельцев ремонту и подтяжке рейки Киа Рио практически не подлежат, это приводит к их быстрому выходу из строя. Просто подтяжка может привести к ухудшению работы насоса. Тем не менее, водители проводят эту процедуру на свой страх и риск при появлении люфта в управлении или стуков в районе подвески.

Как снять и подтянуть рулевую рейку на Киа Рио?

Автовладельцу потребуется обычный набор инструментов, а также головка на 17, прикрепленная к металлической рукоятке (торцованная головка). Работа проводится в гаражных условиях, с помощником, который потребуется для выполнения физически тяжелых операций и вращения руля, в следующем порядке:

снимается отрицательная клемма с аккумулятора;
ключом ослабляется болт, расположенный в центре карданного вала;
передняя часть автомобиля поднимается на домкрат;
снимаются защелки и две прочные клипсы, удерживающие защиту (пыльник), работу нужно проводить осторожно, они могут сломаться;
на подрамнике выкручиваются два винта, после этого ослабляются 2 гайки, они поднимаются до верха резьбы шпильки;
подрамник опускается на получившееся расстояние, его удерживают не до конца вывернутые гайки;
помощник должен обеспечить опускание переда автомобиля на минимально допустимую высоту, колеса должны получить нагрузку, максимально возможную в данных обстоятельствах, при этом подрамник не должен быть нагружен;
открывается доступ к пробке, которую необходимо достать торцованной головкой на 17 на удлинителе;
ослабляется прижимной винт;
помощник, не садясь в машину, несколько раз вращает руль влево-вправо;
рейка начинает постукивать, пробка затягивается до момента полного прекращения посторонних стуков. Динамометрический ключ должен показать напряжение при затяжке примерно 10 н.м. Здесь важно не перетянуть;
сборка проводится в обратном порядке.

После затяжки необходимо дополнительно проверить работоспособность автомобиля и рулевого управления на площадке до выезда в город. Весь технологический процесс должен занять не более часа.

Источник

Kia cerato как подтянуть рейку

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .

Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed устранение течи и стука рулевой рейки.

Как правильно подтянуть рулевую рейку не угробив ее.

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Почему стучит рулевая рейка?