Овердрайв на акпп киа спектра

Киа спектра не работает овердрайв

Предлогаю раз и навсегда разобраться с этой, не сразу всем понятной, функцией автоматических коробок..

В целях исключения путаницы и двоякого толкования понятий предлагается положение включенного или выключенного овердрайва идентифицировать по лампочке на панели (горит / не горит)..
«Овердрайв» — повышающая передача. На четырёхступенчатых АКПП «овердрайв» — это четвёртая ступень.
Когда лампа «O/D OFF» горит — овердрайв выключен, т.е. 4-я ступень включаться не будет

Собственно мнения: — Как ПРАВИЛЬНО ездить по городу? — Когда лампа «O/D OFF» на панели приборов горит, или когда она не горит?
(под правильностью наверно будем понимать целесообразность, то есть экономичность бензы, экономичность ресурса АКПП, безопасность движения и прочее)..

Для наглядности предлагается опрос.

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

при включеном жрет больше бензина. четыре колеса же надо крутить то.
а если она горит то режим выключен и привод идет на два колесика.

исчо момент. говорят этот режим имеет весомое значение на больших расстояних.
а какое не знаю??

Для себя принял за правило не выключать, т.е. лампа не горит. Необходимость в отключении повышенной (в моей ситуации 4) передачи в условиях города вообще отсутсвует. У меня при спокойной езде по городу (60 — 80 км), коробка редко переключается на повышенную (4) передачу. Следовательно эффекта от о/д ноль, а вот при выезде на трассу я пару раз забывал его включать обратно (автомат вообще расслабляет, забываешь, что там чет переключать надо). А гонять на автомате о/д не поможет. Надо резко понизить передачу, есть кик даун, а жечь бензин можно и с отключенным о/д. в режиме «пауэр» Вобщем, я в нем так и не увидел необходимости.
Хотя автоматы разные бывают. Так что если автомат «скачет» на повышенную и обратно — надо выключать если нет, лучше вообще не трогать.

SERGIK72 , Овердрайв никак не может влиять на привод. Он может только отключать скорость. Вместо 4-х будет 3.

EXTREEMER , ну прочитал я эти статьи еще раз(хотя я их уже давненько читал). И форум почитал, и статьи умные тоже.
1. Я считаю, что овердрайв гореть не должен на панели (т.е. должен быть включен и повышенная передача должна включаться), потому-как:
а) японцы не дураки и сделали символ O/D off красного цвета не случайно,
а для того, чтобы была сигнализация о том, что повышенная передача не
включается. Этот же символ, кстати, загорается, когда АКПП неисправна. Я
считаю, раз горит — значит что-то не так. И все символы, сигнализирующие
неисправность красного цвета: непристегнутый ремень, низкое давление масла,
разряженный аккум, и куча других.
б) многие ездят по городу со спокойным стилем езды, а не со «рваным» стилем, где
постоянно низкие передачи(здесь я согласен, O/D off должен гореть)
2. По поводу излишнего износа фрикционов — считаю это профанацией. Давайте вообще будем ездить в положении 2, тогда вообще износ будет минимальным. Свободный разгон на этой передачи до 90 км/ч, для города вполне хватит.
3. Если при спокойной езде по городу при 60 км/ч коробка переключается то на 3, то на 4, значит с коробкой что-то не так или это индивидуальная особенность коробки. Ну не может она сама с дуру так переключаться. Другой вопрос, если нажимать на педаль газа. Но здесь опять же другой нюанс: как сильно нажать на педаль газа? Лично у меня, если я еду 60 км/ч и я знаю, что в данный момент работает 4-я передача, при легком нажатии на педаль газа передача не переключается на пониженную, и разгон происходит медленный, но на той же 4-й передаче. Если же нажать педаль газа сильнее — то тогда да, передача перепрыгнет на пониженную (так называемый kick down)
4. По поводу 5-й передачи — да, включал, и экономил при этом топливо, обороты то низкие.
5. Опять же возвращаясь к излишнему износу коробки. , говорят, что жить тоже вредно, от этого, знаете ли, умирают.

EXTREEMER ,
полностью согласен. так же ежжу с O\D в режиме OFF иногда когда снега много вот пример выходные вообще на 2йке ездил а во дворах и гараже Lка. расход больше а каробка меньше делает переключений.. покрайней мере по своей так точно определил.
и кстати на L ке где то читал что типа как бы блокировка дифференциала включается и тачка лучше скребёт. проверил в гаражах так и есть она шлифовала не одним каторое более свабодно а ДВУМЯ. проехал на 99 она посложнее там проехала с буксованием. вообщем практическим путём выяснено что что то в ней есть.

Ха-Ха! У меня такая же дрянь приключилась! Спасибо форуму! Быстро решил проблему и без затрат на «умельцев» из сервиса.

Дико извиняюся ребята, я с ветки по MAZDA PREMACY , просто читал, знакомился, черпал инфу.. у нас на ПРЕМАСЬКЕ похожая болячка — переламываются провода в рулевой колонке, вернее в кожухе, где переключатели поворотов, скорости, дворники, вот ссылка с фотками, может кому и поможет HOLD

У меня такая же проблема была. Снял кожух на рулевой колонке, вроде все нормально а за один из проводков потянул и он и вылез из кебрика. Я их нарости небольшим кусочком провода и все заработало. ))))))

У меня почему-то при движении периодически начинает моргать OD. На оборотах не сказывается, может ложное срабатывание? Кто знает, кто сталкивался, подскажите!

Ну вот, не прошло и трёх месяцев как я эту проблемку решил. Время на всё про всё ушло меньше часа.
Первым делом снимаем верхнюю крышку рулевой колонки. Она просто сидит на защёлках. Затем откручиваем два самореза и винт в нижней крышке колонки. У меня они под крестовую отвёртку, а кто-то писал, что у него под шестигранник.
Из рычага переключения выходят два провода, оба белые. У меня были оборваны оба. Я соединял и так и эдак, разницы нет, всё работает. Затем просто наращиваем провода, соединяем-проверяем-изолируем, ставим на место крышки и, собственно всё. Для большего удобства я ещё снимал накладную пластиковую панельку под рулевой колонкой, но можно и так обойтись, кому как удобней. Немного муторно было соединять-изолировать провода, места мало, руки большие, но всё делается. Главное не спешить.
На фотках видно обрыв, нарощенный провод и уже соединённый провод.

Спасибо форуму и вам ребята. Почитал, вскрыл кожух — та же болячка, что и у вас. Но. но отвалились оба провода, а они идентичны, белые. Какой к какому сейчас припаивать? Подскажите.

Абдулла Абдуллаев
запись закреплена

У меня прекрасно работает, но не пользуюсь, не вижу смысла особого, ну если только на зятяжных подъёмах. На панели загорается O/d при включении?