Обгон на автомате киа

Содержание

Проблема с разгоном.
Likser
Евгений В629СЕ
Какие есть особенности обгона на авто с АКПП?
Обгон на автомате киа
Сообщение форума
Обгон на автомате киа

Проблема с разгоном.

Плюс при обгоне, если ,конечно, что-то едет не 30-40 км/ч, все же надо переходить на передачу ниже. У нас 1,4 механика, так муж приучил при выходе на обгон — передачей ниже и выключить кондей. Летит. как пуля.

Ну всё зависит от расстояния до встречки ) Можно и вальяжненько обогнать ))))
Привычку переключаться вниз при обгоне взял с отцовской лачетти 1,4. отвыкаю сейчас.

Likser

Участник тусовки

У нас 1,4 механика, так муж приучил при выходе на обгон — передачей ниже и выключить кондей. Летит. как пуля.

Угу вырубаешь кондей и пошла пошла пошла. ракеетааа. Еще лет 5 и Вас он научит нагибаться как мотоциклисты когда едут на спортивных авто, а еще через пару лет ловить попутный ветер. Уж извините конечно за мой возможно грубый юмор, ну нет смысла вырубать кондей, не даст выключение кондея +20 лошадиных сил!! При покупке мне как то манагер сказал что у моей Рио 123 лошади, т.к. типа 2 лошади забирает на себя работу кондей со всеми соплями. Не знаю так ли это на самом деле, но значительной разницы что бы просто обогнать вы не почувствуете

Ответ парню про «3000 оборотов и необходимость дальше переключаться» — в принципе если ориентироваться на работу автоматической коробки (хотя это не совсем адекватно, но вполне можно сопоставить) то при оччч спокойной езде до 60 км/ч, то он переключает по оборотам где то 2передача — 2,5-3об, 3ая 4ая в районе 2 — 2,5 об. В «спорт режиме» не меньше 4000об/мин и машина уходит достаточно хорошо. Причем 3ая скорость на автомате достаточно тяговитая, т.е. начиная с 40 км ее и до 110-120 км час можно крутить это будет в районе 5 — 6 тыс обор. Или при обгоне если едешь 60 — 90 км/час и решил обогнать автомат при резком нажатии переходит на 3ю скорость. Надеюсь ответил на Ваш вопрос или мой ответ хотя бы оказался полезным.

Евгений В629СЕ

Новичок

ууух!! Во народ жжет!! я про Я даже думаю что муж иногда и скорость то не переключает а просто лишь Угу вырубаешь кондей и пошла пошла пошла. ракеетааа. Еще лет 5 и Вас он научит нагибаться как мотоциклисты когда едут на спортивных авто, а еще через пару лет ловить попутный ветер. Уж извините конечно за мой возможно грубый юмор, ну нет смысла вырубать кондей, не даст выключение кондея +20 лошадиных сил!! При покупке мне как то манагер сказал что у моей Рио 123 лошади, т.к. типа 2 лошади забирает на себя работу кондей со всеми соплями. Не знаю так ли это на самом деле, но значительной разницы что бы просто обогнать вы не почувствуете

А вот посоветуйте когда нагибаешься как мотоциклисты когда едут на спортивных авто, окна должны быть открыты или закрыты? На сопротивление по любому потери

Источник

Какие есть особенности обгона на авто с АКПП?

Самой «неприятной» особенностью АКПп является, наверное, её время «размышления» перед выполнением заданного алгоритма-в нашем случае ускорения. Что не говори, а эти миллисекунды всё равно чувствуются, особенно если вы только пересели с машины с «Механикой».

Решение проблемы-привыкнуть к новой машине, её отклику на педаль газа-при некотором накопленном опыте вождения на оной вы почувствуете авто.

Сильно заметно «тугодумство» коробки на 4-х ступенчатом «автомате» -на авто 10-15 летней давности.Здесь нужно не бояться давить на газ)-включится «кик-даун»-коробка переключится на ещё одну передачу вниз и авто ускорится заметнее-переживать не нужно-ничего не сломается-ни коробка, ни педаль газа.

Кстати , данное явление- задержка в работе АКПП в 20 веке послужило отзывом машин концерна «Вольсваген» по всему миру- в Австралии водитель вышел на обгон, и увидев встречный грузовик ускорился, но коробка среагировала с задержкой-результат был плачевный.

Данное явление (задержка) незаметно на современных 6,7-ступенчатых АКПП, на «роботах» с 2 сцеплениями-профессиональные водители утверждают, что «отклик» робота на доли секунды опережает переключение механики-давняя разница в ТТХ (тактико-технические характеристики) у прежних машин-все помнят строку «Разгон до 100 км\ч» -где была разница разгона в 3-5 секунд на современных авто практически нивелирована

Ещё можно порекомендовать (без фанатизма)) поработать +- на коробке -этакой симуляцией ручного переключения-самому понижать передачу на коробке. Но в обычном , гражданском режиме движения это ни к чему,- эти секунды не стоят нашего риска.

Вообще, заметил-как только начинаешь обдумывать манёвр (особенно опережение)-откажись, не выполняй его. Это мозг просчитал вперёд нас опасность манёвра и большой процент риска в данной ситуации (как компьютер)-поверь ему- откажись от манёвра. Он на нашей стороне и тоже хочет пожить подольше. Наверное, как и все мы.

Источник