вылетает задняя передача , Kia Spectra
Всем привет! Проблема следующая, авто Kia Spectra, пробег 150 тыс. км., МКПП, 2006 г.в. Стала вылетать задняя передача, и при движении на первой передаче непонятный шоркающий звук. Собственно суть вопроса вот в чем: где лучше всего чинить авто? Есть ли запчасти на нее в наличии или придется ждать? Не дешевле ли выйдет поменять коробку на б/у?
Забыл добавить, когда вылетает задняя передача, появляется неприятный запах чего то жженого.
P.S. Уровень масла в норме.
Сообщение отредактировал Lavrikml — Dec 28 2016, 11:30
Сообщений: 12 140
ЗАЗ СЕНС 2.0t
там в коробке сгибает лапу, которая заднюю толкает. разбирать надо полюбому разбирать
машину на подьемник загони, и подергай кулису, пусть смотрят чего там где задевает и чего куда попадает. машина простая как десятка.
коробке на разборке такие же могут быть.
там в коробке сгибает лапу, которая заднюю толкает. разбирать надо полюбому разбирать
машину на подьемник загони, и подергай кулису, пусть смотрят чего там где задевает и чего куда попадает. машина простая как десятка.
коробке на разборке такие же могут быть.
Не могли бы посоветовать сервис, в котором решат данную проблему?
Сообщений: 12 140
ЗАЗ СЕНС 2.0t
да в общем то в любом, где коробки ремонтируют.
машину на подьемник загони, и подергай кулису, пусть смотрят чего там где задевает и чего куда попадает. машина простая как десятка.
Это, я так понимаю, необходимо для выявления шума, возникающего при движении на первой передаче?
Кпп киа спектра задняя передача
Пятая/ задняя передача и задняя крышка BF DOHC
1 – задняя крышка;
2 – контргайка;
3 – муфта синхронизатора задней передачи;
4 – конусная втулка задней передачи;
5 – блокирующее кольцо синхронизатора;
6 – синхронизатор 5-ой передачи;
7 – вилка 5-ой передачи;
8 – шестерня 5-ой передачи;
9 – втулка шестерни 5-ой передачи;
10 – вторичная шестерня 5-ой передачи;
11 – пробка фиксатора, пружина и стальной шарик;
12 – болт крепления вала передачи заднего хода;
13 – картер коробки передач;
14 – вал передачи заднего хода;
Перед сборкой очистите картер коробки передач растворителем.
Очистите все снятые детали (кроме герметичных подшипников) и поверхности уплотнения растворителем и просушите их сжатым воздухом.
Очистите все отверстия сжатым воздухом и проверьте, что они не загрязнены.
При использовании сжатого воздуха для очистки каналов и отверстий, пользуйтесь защитными очками, так как вылетевшие загрязнения могу нанести ущерб здоровью.
Чтобы снять заднюю крышку, слегка постучите по задней крышке капроновым молотком.
Не используйте повторно отвинченную контргайку.
Не используйте повторно использованный цилиндрический штифт.
Для снятия картера коробки передач, слегка постучите по нему капроновым молотком.
Не используйте повторно использованный цилиндрический штифт.
Сборка Предупреждение
Перед установкой смажьте наружное кольцо подшипника дифференциала.
Убедитесь, что не повредили масляное уплотнительное кольцо при установке первичного вала.
Перед установкой смажьте рабочую кромку уплотнительного кольца.
Смажьте второе наружное кольцо подшипника в картере коробки передач.
При установке используйте новый цилиндрический штифт.
При установке используйте новый цилиндрический штифт.
При установке используйте новый цилиндрический штифт.
При установке используйте новое E-образное стопорное кольцо.
Установите уплотнительное кольцо так, чтобы оно располагалось во внешней канавке.
Момент затяжки: 7,8–11,3 Н•м
При установке блока управления, учитывайте длину болтов. (Длина болта A больше B).
Очистите герметик с сопрягаемых поверхностей картера сцепления и коробки передач.
Момент затяжки: 18,6–25,5 Н•м
Так как длина пружин фиксаторов отличается друг от друга, правильно выберите и установите пружины на свои места.
Длина пружины фиксатора: 5-ой/ заднего года больше чем 1-ой/ 2-ой, 3-ей/ 4-ой передач.
Нанесите герметик на резьбу пробки фиксатора.
Момент затяжки: 15-20 Н•м
Так как форма кольца синхронизатора отличается друг от друга, при сборке его необходимо учитывать.
В кольце синхронизатора передачи заднего хода имеется пропуски зубьев в трех местах.
Обратите внимание на направление установки втулки шестерни 5-ой передачи.
Длина: A> B
Установите смазочную канавку втулки шестерни 5-ой передачи со стороны шестерни 5-ой передачи.
26. Установите синхронизатор.
При установке используйте новый цилиндрический штифт.
При установке используйте новую контргайку.
31. Затяните контргайку и для фиксации ее от отворачивания загните буртики пластины фиксирующей контргайку.
32. Индикатором часового типа измерьте люфт шестерни 5-ой передачи и конусной втулки заднего хода.
Люфт:
Шестерни 5-ой передачи: 0,07–0,39 мм
Конусной втулки заднего хода: 0,1–0,25 мм
Очистите герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки и картера коробки передач.
Момент затяжки: 7,8–11,3 Н•м
35. Установимте шайбу на включатель фонаря заднего хода и вверните выключатель.
Момент затяжки: 20–24,5 Н•м
Особенности конструкции коробки передач Kia Spectra
Рис. 6.1. Коробка передач: 1 – кольцо синхронизатора передачи заднего хода; 2 – ведущая шестерня V передачи; 3 – ведущая шестерня IV передачи; 4 – ведущая шестерня III передачи; 5 – ведущая шестерня II передачи; 6 – ведущая шестерня передачи заднего хода; 7 – промежуточная шестерня передачи заднего хода; 8 – ведущая шестерня I передачи; 9 – ведомая шестерня I передачи; 10 – ведомая шестерня главной передачи; 11 – ведомая шестерня передачи заднего хода; 12 – ведомая шестерня II передачи; 13 – ведомая шестерня III передачи; 14 – ведомая шестерня IV передачи; 15 – ведомая шестерня V передачи
На автомобили KIA Spectra устанавливают пятиступенчатую механическую коробку передач (рис. 6.1), выполненную по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер.
На первичном валу расположены вращающиеся на игольчатых подшипниках шестерни III, IV и V передач с синхронизаторами, а ведущие шестерни I, II передач и передачи заднего хода выполнены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу неподвижно установлены ведомые шестерни III, IV, V передач и передачи заднего хода. Вращающиеся на игольчатых подшипниках ведомые шестерни I и II передач имеют узел синхронизатора.
Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров привода передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.
В картере коробки передач расположена пробка наливного отверстия, а сбоку – пробка сливного отверстия. Расположенный в верхней части коробки передач сапун препятствует повышению давления паров масла.