Кпп киа соренто бензин

Содержание

Преимущества и недостатки АКПП Kia Sorento
Историческая справка насчет АКПП серии A6
Какие преимущества АКПП Киа Соренто являются конкурентными?
Низкая надежность автомата Киа Соренто, как следствие ненадлежащего стиля вождения автомобиля
В качестве итогов
Механическая коробка Hyundai-Kia M6LF1
Технические характеристики Hyundai-Kia M6LF1
Коробки передач б.у. для Kia Sorento III (XM)

Преимущества и недостатки АКПП Kia Sorento

Относительно преимущественной особенности трансмиссий Киа Соренто, скажем так, крайних двух, а именно 4-го и 3-го поколений корейской модели – это весьма удачная коробка автомат, которая является результатом совместной разработки Киа с Хендай, получившая обозначение A6LF3.

При этом наиболее продвинутые наши коллеги по гаражному сообществу, судя по данной маркировке могут сказать, что эта АКПП относится к классическим 6 режимным гидротрансформаторным агрегатам с наличием электронной системы управления скоростными режимами.

Что касается нюансов расшифровки A6LF3 то:

буква A – означает, что коробка автоматическая;
цифра 6 указывает на число скоростных режимов;
третье буквенное обозначение указывает на расчетную мощность движка, которую может обеспечить коробка для передачи на колеса. В нашем случае буква L – это свидетельство максимального класса мощности (Extra HeaviDuty – для адаптации, в том числе и с дизелями объемом от 2.5 и вплоть до 3.8 литров с моментами вращения до 400 Нм), в отличие от коробок с обозначением G – малого (Standart – для работы в парах с моторами 1,2- 2,0 литров), а также М- среднего класса мощности (HeaviDuty для адаптации с ними моторов с объемными параметрами в диапазоне 2,0 – 2,4 литров.
F3 – обозначает поперечное расположение агрегата и номер модификации, который чем выше, тем большие вращательные усилия может передавать на шасси эта коробка.

Историческая справка насчет АКПП серии A6

Гидротрансформаторная коробка с электронным управлением серии A6 – это результат:

четырехлетних усилий;
полторы сотни инженеров-конструкторов – специалистов корпораций Hyundai, а также Kia;
которые в 2009-м презентовали ее всему мировому авто сообществу.

Что касается непосредственно трансмиссионного агрегата, то это, вобравшая в себя более трех сотен патентов инновационная разработка, обладающая максимально возможными, как надежностью, так и компактностью, которая уже более десятка лет является основой трансмиссий бензиновых и дизельных комплектаций автомобилей концерна Киа.

Kia Sorento 2020, 4 поколение

02.2020 – н.в.

Модификации	Типаж трансмиссии
2.5 л, 180 л.с., TSI, (2WD)	АКПП 6
2.5 л, 180 л.с., TSI, (4WD)	АКПП 6
2,2 л. 200 л.с. TDI, (4WD)	РКПП 8

Kia Sorento, 3 поколение

Данный обзор является не чем иным, как объективной оценки преимуществ, а также недостатков АКПП автомат Киа Соренто, которые, судя по философии развития технических новшеств, являются логическими продолжениями достоинств.

Какие преимущества АКПП Киа Соренто являются конкурентными?

Причем, как для внутреннего между разными типажами трансмиссий, так и для внешнего либо рыночного соперничества по сравнению с моделями авто других производителей автоматическая трансмиссия Киа, скрытая под кузовом Соренто обладает преимуществами:

способности передачи от моторов на шасси повышенных моментов вращения;
простоты использования – нет нужды в выключении и во включении сцепления при переходах скоростных режимов. Собственно, Киа Соренто с автоматической трансмиссией имеет лишь две педали управления динамикой джиппа – это педаль газа, а также тормоза;
отсутствие угрозы перегрузки в логистической цепи неразрывной передачи мощности от движка к трансмиссии и далее – к шасси, потому, что гидротрансформаторная коробка автомат, обладает способностью самостоятельно определять наиболее оптимальные режимы для тех или иных нагрузок движка.

Низкая надежность автомата Киа Соренто, как следствие ненадлежащего стиля вождения автомобиля

При этом, помимо агрессивного вождения с последствиями перегрева масла, а также плюс к этому еще и несвоевременная замена смазки способствует резкому снижению ресурса АКПП Соренто, рассчитанного по мнению разработчиков на 200 тысячный пробег. Однако фактические межремонтные интервалы находятся в пределах 100-150 тысячных расстояний, как правило, преодоленных Киа Селтос.

А вот, резкие разгоны, буксования в сугробах, на песчаных барханах и в грязи – это что касается внедорожной (офф-роуд) езды, а также движение рывками в городских пробках – это самые главные причины наиболее критичных дефектов и неисправностей коробок серий A6 и А8, в виде:

выхода из строя колец гидроблоков;
нарушений герметичности прокладок и сальников;
износа саленоидов, клапанов, а также фрикционных муфт.

Кроме этих, общих, как для переднего, так и для Киа Соренто полного привода, по мнению наших и зарубежных джипповодовов исключительно для полноприводных комплектаций добавляется еще несколько проблемных мест, а именно:

муфт раздаток для автоматического подключения полного привода TOD. И выходу из строя этих ответственных узлов могут способствовать банальные причины, а именно разное шинное давление. Дело в том, что электроника управления муфтой начинает фиксировать различные вращательные скорости колес, включая и выключая раз за разом полный привод, что в конце концов приводит к ее преждевременному износу;
зачастую джипперы гробят фрикционы после пары-тройки чересчур агрессивных офф-роуд гонок из-за того, что игнорируют при буксовании включение пониженных скоростей, используя возможности раздаток. В итоге это приводит к появлению рывков и металлического скрежета во внутренностях трансмиссии в моменты включения передков;
крестовин карданов передних приводов из-за этих же самых рывков при подключениях передних мостов.

В качестве итогов

Если честно, то наиболее практичные – это механические коробки, однако технический прогресс не застывшее на месте, а живое творческое начало, присущее инженерам- разработчиков, которые норовят создавать все более надежные современные, более долговечные, а самое главное – более экономичные автоматические трансмиссии.

Примером этого могут служить АКПП с наличием двух сцеплений, которые в натуре расходуют меньше горючего, чем МКПП.

Источник

Механическая коробка Hyundai-Kia M6LF1

Технические характеристики 6-ступенчатой механической коробки M6LF1 или механика Киа Соренто, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

6-ступенчатая механическая коробка Хендай-Киа M6LF1 или M6F44 производится с 2010 года и предназначена для особо мощных дизельных моторов R-series с крутящим моментом в 441 Нм. Эта кпп обычно ставится на полноприводные авто и у нас известна как механика Киа Соренто. В семейство M6 также входят: M6CF1, M6CF3, M6CF4, M6GF1, M6GF2 и MFA60.

Технические характеристики Hyundai-Kia M6LF1

Тип	механика
Количество передач	6
Для привода	передний / полный
Объем двигателя	до 2.2 литра
Крутящий момент	до 440 Нм

Какое масло лить	SAE 70W, API GL-4
Объем смазки	1.9 литра
Замена масла	раз в 90 000 км
Замена фильтра	каждые 90 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

MANUAL Небольшой мануал для механики M6LF1 выложен тут

CATALOG Каталог запчастей для такой 6-мкпп вы найдете здесь

FORUM Много полезной информации выложено на Kia-Club.ru

Источник

Коробки передач б.у. для Kia Sorento III (XM)

Каталог б/у коробок передач для Kia Sorento III (XM). Поставка из Европы и продажа б.у. КПП и АКПП Kia Sorento III (XM).

Не знаете модель своего двигателя?

Для поиска необходимой КПП выберите модель из списка ниже.

Модификация	Тип двигателя	Модель двигателя	Объем двигателя, л	Мощность , л.с.	Привод	Даты выпуска
2.0 CRDi	Дизель	D4HA	2,0	150	Передний	2010 —
2.0 CRDi 4WD	Дизель	D4HA	2,0	150	Полный	2010 —
2.2 CRDi	Дизель	D4HB	2,2	197	Передний	2009 —
2.2 CRDi 4WD	Дизель	D4HB	2,2	197	Полный	2009 —
2.4	Бензин	G4KE	2,4	175	Передний	2009 —
2.4 16V 4WD	Бензин	G4KE	2,4	175	Полный	2009 —
2.4 CVVT	Бензин	G4KJ	2,4	192	Передний	2012 —
2.4 CVVT 4WD	Бензин	G4KJ	2,4	192	Полный	2012 —
3.5	Бензин	G6DC	3,5	282	Передний	2009 —
3.5 4WD	Бензин	G6DC	3,5	280	Полный	2011 —
3.5 4WD	Бензин	G6DC	3,5	276	Полный	2009 —