Замена колец генератора киа сид
Генератор — одна из основных частей электрооборудования, отвечающая за зарядку аккумулятора. Без этой зарядки машина 2-3 раза заведется, потом разрядится аккумулятор и запустить двигатель будет невозможно. В статье мы рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Киа Сид, а также причины неисправности и возможность покупки нового генератора.
На видео вы узнаете, как самостоятельно отремонтировать генератор
Процесс ремонта своими руками генератора
Если генератор неисправен, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый; Вы также должны попробовать его отремонтировать, так как это дешевле, чем менять его каждый раз. Конструкция генератора на Сид достаточно простая, а потому ремонту поддается, как и на Жигулях. Он не отличается конструктивными особенностями, за исключением некоторых мелких деталей.
Рассмотрим процесс возможного ремонта неисправностей генератора для Сид:
Снимите генератор с автомобиля
Снимите защитную пластиковую крышку.
Удерживая вал генератора гаечным ключом TORXTSO, отверните гайку крепления шкива.
Снимите крышку заднего подшипника.
Снимаем шкив с вала генератора…
Открутив винты, разбираем переднюю и заднюю крышки.
Отметьте любым способом (например, фломастером) относительное положение статора и крышек генератора, чтобы обеспечить совмещение отверстий для фиксации генератора в ножках крышек при повторной сборке.
Проверьте свободный выступ щеток. Если размер меньше 2 мм, замените щетки или щеточный узел. Проверьте легкость движения щеток в щеткодержателе. Если он заклинивает, необходимо также заменить щеточный узел.
Снимите крышку со стороны трансмиссии.
Распаиваем обмоточную проводку и снимаем выпрямитель.
Запрессуйте новую крышку подшипника с помощью оправки подходящего диаметра, прилагая усилие к наружному кольцу.
Снимите светоотражающую шайбу.
Проверить легкость вращения подшипника со стороны контактного кольца. Если во время вращения подшипника вы заметили люфт между кольцами, качение или заедание тел качения, повреждение защитных колец или капание смазки, подшипник необходимо заменить. Из-за этого…
См. Также: Как установить приводной ремень генератора
Откручиваем контактный болт.
снимите подшипник с вала ротора и установите новый, приложив усилие к внутреннему кольцу. Вдавите новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника с помощью оправки подходящего диаметра.
Отпаяйте три вывода обмотки статора из выпрямительного блока и снимите выпрямительный блок.
Разбираем регулятор напряжения.
Убедитесь, что обмотка ротора не закорочена на корпус, подсоединив провода тестера к контактным кольцам и корпусу ротора. Тестер должен читать бесконечность.
Снимите крышку держателя щетки.
Проверить сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Если показания тестера показывают бесконечность, значит в обмотке ротора имеется разрыв цепи и ротор требует замены.
Проверить обмотку статора на разрыв цепи, поочередно измеряя сопротивление между всеми проводами в обмотке с помощью тестера. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, статор необходимо заменить.
Подключите измерительные провода тестера к корпусу статора и подключите их поочередно к каждому проводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень высоким (стремиться к бесконечности). Если нет, замените статор.
Проверяем обмотку и ротор в сборе.
Проверьте «положительные» диоды, подключив «отрицательный» (черный) щуп тестера к «плюсовой» клемме генератора, а «положительный» (красный) щуп, подключив поочередно к трем выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
Проверьте «отрицательные» диоды, подключив «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» клемме выпрямителя, а «положительный» (красный) щуп, подключив поочередно к трем контактным клеммам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечное сопротивление.
Осуществляем диагностику диодной цепи.
Подключите «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» клемме выпрямительного блока и «отрицательный» (черный) щуп, подключив поочередно к одним и тем же трем контактам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
Читайте также: Как затачить кисти генератора
Поврежденные элементы заменяются.
Возможные причины неисправностей генератора
На Киа Сид может быть несколько отказов генератора и сейчас мы рассмотрим все варианты:
- оборвать провод между зажиганием и генератором;
- износ щеток;
- обмотка горения;
- неплотная посадка контактных колец;
- сломался диодный мост;
- неисправен регулятор напряжения;
- плохо натянутый приводной ремень;
- сломанный выпрямитель;
- окисление клемм АКБ;
- падение напряжения на пути к АКБ.
Все эти неисправности необходимо устранять при их выявлении.
Вывод
Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда есть возможность сэкономить на запчасть. Это дешевле, чем каждый раз покупать новый. Стоимость ремонта может быть незначительной, но цена генератора на Сид достаточно высока, чтобы каждый раз меняться. Если вы будете следовать предписанным инструкциям, владелец сможет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на покупку новой детали.
Замена колец генератора Киа Сид
Генератор — одна из основных частей электрооборудования, отвечающая за зарядку аккумулятора. Без этой зарядки машина 2-3 раза заведется, потом разрядится аккумулятор и запустить двигатель будет невозможно. В статье мы рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Киа Сид, а также причины неисправности и возможность покупки нового генератора.
Процесс ремонта своими руками генератора
Если генератор неисправен, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый; Вы также должны попытаться исправить это, так как это дешевле, чем менять его каждый раз. Конструкция генератора на Сид достаточно простая, а потому ремонту поддается, как на Жигулях. Он не отличается конструктивными особенностями, за исключением некоторых мелких деталей.
Рассмотрим процесс возможного ремонта неисправностей генератора для светодиодов:
Снимите генератор с автомобиля
Снимите защитную пластиковую крышку.
Удерживая вал генератора гаечным ключом TORXTSO, открутите гайку шкива.
Снимите крышку заднего подшипника.
Снимаем шкив с вала генератора…
Открутив винты, разбираем переднюю и заднюю крышки.
Отметьте любым способом (например, фломастером) относительное положение крышек статора и генератора, чтобы при повторной сборке выровнять отверстия для фиксации генератора в ножках крышек.
Проверьте свободный край кистей. Если размер меньше 2 мм, замените щетки или щеточный узел. Проверьте легкость движения щеток в щеткодержателе. Если он застрянет, узел щетки также необходимо заменить.
Снимите крышку со стороны трансмиссии.
Распаиваем обмоточную проводку и снимаем выпрямитель.
Запрессуйте новую крышку подшипника с помощью пробойника подходящего диаметра, нажав на внешнее кольцо.
Снимите светоотражающую шайбу.
Проверить легкость вращения подшипника со стороны контактного кольца. Если при вращении подшипника вы заметили люфт между кольцами, качение или заедание тел качения, повреждение защитных колец или капание смазки, подшипник необходимо заменить. Из-за этого…
Откручиваем контактный болт.
снимите подшипник с вала ротора и установите новый, приложив усилие к внутреннему кольцу. Надавите новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника с помощью оправки соответствующего диаметра.
Отпаяйте три вывода обмотки статора из выпрямительного блока и снимите выпрямительный блок.
Разбираем регулятор напряжения.
Убедитесь, что обмотка ротора не закорочена на корпус, подсоединив выводы тестера к контактным кольцам и корпусу ротора. Тестер должен читать бесконечность.
Снимите крышку держателя щетки.
Проверить сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Если показания тестера показывают бесконечность, значит обрыв в обмотке ротора и ротор требует замены.
Проверить обмотку статора на разрыв цепи, поочередно измеряя сопротивление между всеми проводами в обмотке с помощью тестера. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, статор необходимо заменить.
Подключите измерительные провода тестера к корпусу статора и подключите их по одному к каждому проводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень высоким (стремится к бесконечности). Если нет, замените статор.
Проверяем обмотку и ротор в сборе.
Проверьте «положительные» диоды, подключив «отрицательный» (черный) щуп тестера к «положительному» выводу генератора, а «положительный» (красный) щуп, подключив поочередно к трем проводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
Проверьте «отрицательные» диоды, подключив «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» клемме выпрямителя, а «положительный» (красный) щуп, подключив поочередно к трем контактным клеммам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечное сопротивление.
Осуществляем диагностику диодной цепи.
Подключите «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» клемме выпрямительного блока и «отрицательный» (черный) щуп, подключая поочередно к одним и тем же трем контактам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
Поврежденные элементы заменяются.
Возможные причины неисправностей генератора
На Киа Сид может быть несколько отказов генератора и сейчас мы рассмотрим все варианты:
- перерезать провод между зажиганием и генератором;
- износ щеток;
- обмотка сгорания;
- неплотная посадка контактных колец;
- сломался диодный мост;
- неисправен регулятор напряжения;
- плохо натянутый приводной ремень;
- сломанный выпрямитель;
- окисление клемм АКБ;
- падение напряжения на пути к АКБ.
Все эти неисправности необходимо устранять при их выявлении.
Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда есть возможность сэкономить на запчастях. Это дешевле, чем каждый раз покупать новый. Стоимость ремонта может быть незначительной, но цена генератора на светодиодах достаточно высока, чтобы каждый раз меняться. Если вы будете следовать прописанным инструкциям, владелец сможет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на покупку новой детали.