Клапан рсв киа рио

Вентиляция картерных газов киа рио 3 как почистить

На клапанной крышке два шланга. Первый (толстый) идет во впускной коллектор, после заслонки. На этом шланге стоит клапан, который втыкается непосредственно в клапанную крышку сверху. Во впускном коллекторе всегда присутствует разрежение. Особенно на низких оборотах, когда заслонка почти закрыта. Под действием этого разрежения картерные газы «высасываются» из двигателя. Т.е. если на работающем двигателе выдернуть этот клапан из двигателя, и приложить палец к отверстию клапана, палец будет засасывать :). Можно снять этот клапан, и подуть в него с обоих сторон. Продуваться должен ТОЛЬКО со стороны двигателя, со стороны коллектора не должен. Второй шланг (который тоньше) идет к воздуховоду ДО заслонки. Через него в двигатель всасывается «свежий» воздух. Если скинуть шланг с клапанной крышки, то тут наоборот, палец будет засасывать в отверстие на клапанной крышке. На этом шланге никаких клапанов нет. В паре эти два шланга и образуют систему вентиляции картера. Фишка в том что под клапанной крышкой имеется какой-то хитрый маслоуловитель, чтоб пары масла вместе с газами не летели в коллектор. Вся эта система имеет свойство со временем засир. ся всякой дрянью, и постепенно клапан может забиться. Поэтому не грех лишний раз проверить его, благо это делается элементарно, без всякого инструмента :) Как мог объяснил. Удачи

Сегодня расскажу, как можно буквально за 5 минут проверить вентиляцию картера.

Ведь ни для кого не секрет, чтобы автомобиль радовал владельца долгие годы, необходимо своевременно обслуживать разные системы авто и вентиляция картера не исключение из правил.

Всем известно предназначение этой системы (удаление газов из картера двигателя во впускной тракт), но далеко не каждый уделяет ей должного внимания. Хотя любой владелец авто знает, что узел двигателя — тот ещё геморрой , он может в любой момент преподнести неожиданный сюрприз.

Ведь малейшее забивание картерных каналов смолистыми отложениями отработанных газов приведёт к возникновению превышающего нормы давления в двигателе. От возникшего давления масло начнёт сочиться через прокладки, сальники на поверхность двигателя, забивая его не только изнутри, но и снаружи.

чтобы не допустить неутешительных последствий, прорвавшиеся картерные газы необходимо правильно отвести в коллектор на дожигание в цилиндрах

чтобы не допустить неутешительных последствий, прорвавшиеся картерные газы необходимо правильно отвести в коллектор на дожигание в цилиндрах

Но здесь вновь возникает проблема. Потому что в рабочем состоянии механизмы двигателя расплёскивают масло по всевозможным лабиринтам фильтров настолько, что оно не может поступать на впуск, загрязняя патрубок дросселя.

маслянистые отложения в дроссельном патрубке приведут к неустойчивой работе двигателя в режиме холостого хода

маслянистые отложения в дроссельном патрубке приведут к неустойчивой работе двигателя в режиме холостого хода

Чтобы этого не произошло необходимо чистить систему вентиляции картера при каждой замене масла.

1 способ Поднять крышку на капоте, отвернуть крышку маслозаливной горловины, но не отсоединять полностью.

если крышка слегка играет по горловине, но не падает с неё, значит всё в порядке. Если её всасывает, либо подкидывает, то возникли проблемы

если крышка слегка играет по горловине, но не падает с неё, значит всё в порядке. Если её всасывает, либо подкидывает, то возникли проблемы

2 способ Полностью откручиваю крышку и интуитивно при этом ощущаю

если крышка при снятии слегка присасывается, то это норма, если присасывается слабо, либо сильно, значит близка поломка

если крышка при снятии слегка присасывается, то это норма, если присасывается слабо, либо сильно, значит близка поломка

3 способ Проверяю давление картерных газов манометром со шлангом.

завожу двигатель, он работает 5 минут, затем поднимаю обороты до 2-3 тыс., если давление ушло с нулевой отметки в плюс, тогда система забита

завожу двигатель, он работает 5 минут, затем поднимаю обороты до 2-3 тыс., если давление ушло с нулевой отметки в плюс, тогда система забита

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

2. Оставьте двигатель работать с частотой вращения холостого хода.

3. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

4. Пальцем закройте шланг вентиляции картера.

5. Убедитесь, что в шланге чувствуется разрежение.

6. Снимите клапан вентиляции картера.

7. Продуйте клапан со стороны А, при этом со стороны В должен выходить воздух.

8. Продуйте клапан со стороны В, при этом со стороны А не должен выходить воздух.

Вообще читаю по форумам, что это частое явление не только на Рио, но и на многих других авто. В принципе не переживаю сильно, пока наблюдаю — появится ли снова…
У себя кто нибудь замечал? Может кто то избавился от этого? (поменял хомут/КВК или просто прочистил его)
А то не приятно — открываешь капот, а там потный двиг))

KIA Rio 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 21

Пишут что из-за этого плавают обороты холостого хода при остановке…

пробег 1300км такая же беда после зимы, на другом рио другой угол потел (предыдущий кузов)

Не парьтесь. Это обычное явление на Rio и Accent. Потеет у большинства. НЕ ТЕЧЕТ ни у кого. Кого напрягает — мойте, вытирайте, но без фанатизма. Не используйте «Carb cleaner» и другие агрессивные очистители — испортите шланг.

Привет. Такая же фигня. Пробег 9500. Вышло зимой. К дилера пока не ездил. Но тоже интересно. У меня ещё больше кстати.

Да думал может это как то связано с расходом, у меня зимой короткие поездки по 10 — 20мин получались из за этого расход до 15 доходил, летом 10-12 не важно какой бенз (видемо еще так жму на педальку), АКПП

Ну от манеры езды зависит больше. Если в городе ездить в среднем 50 км/ч, то вот такой у меня расход который писал. Если придавливать до 60 км/ч + резкий старт со светфоров, то расход до 9,4 получается. А на 92 расход меньше, потому что тяга хуже. На 95 тяга лучше, поэтому и в городе быстрее начинаешь ездить, по трассе тоже уже езжу 120 км/ч. На 92 никогда по трассе выше 100 км/ч не ездил :). А да и самое главное, на 92 бензе я свечи поменял на 30 т.км. и 50 т.км. (замасленные были). Сейчас вот езжу на 95 с 50 т.км. на 60 т.км. посмотрю как себя ведут свечи.

пробег почти 70000 км — ничего не потеет в районе двигателя.

наверное хомут слабо затянут — пропускает, а может грязь какая засорила квк. буду наблюдать…

если только хомут поменять. больше не стоит лезть.

с гарантии я все равно слетел. Так что или самому чинить или за денежку в сервис. В принципе там ничего сложного: отсоединить шланг, выкрутить клапан и проверить на грязь

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

2. Сожмите усики хомута крепления шланга большой ветви системы вентиляции картера к штуцеру дроссельного узла, сдвиньте хомут по шлангу (на фото воздухоподводящий патрубок снят для наглядности).

3. . и отсоедините его от штуцера.

4. Аналогичным способом отсоедините от штуцера тройника шланг малой ветви вентиляции картера двигателя.

5. Сожмите усики хомута крепления шланга малой ветви системы вентиляции картера к штуцеру обратного клапана, сдвиньте хомут по шлангу.

6. . и отсоедините шланг от штуцера.

7. Ослабьте затяжку обратного клапана.

8. . и выверните клапан из отверстия в крышке головки блока цилиндров. Сожмите усики хомута крепления шланга большой ветви системы вентиляции картера к штуцеру крышки головки блока цилиндров (на фото показан стрелкой) и отсоедините шланг от штуцера.

9. Промойте шланги и обратный клапан бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистите отверстия штуцеров для подсоединения шлангов.

Обратный клапан системы вентиляции картера должен продуваться сжатым воздухом только в одном направлении – от штуцера большего диаметра к штуцеру меньшего диаметра. Если клапан продувается в обоих направлениях или даже после промывки не продувается совсем, замените клапан в сборе, так как он неразборный.

Источник

Каким образом Вам проверить, что у клапана PCV все в порядке на KIA Rio

Если вы хотите узнать как поменять клапан PCV на вашем авто, я покажу вам информацию по замене клапана PCV шаг за шагом!

Где находится клапан PCV на KIA Rio?

Замена кроссовера KIA Rio PCV — Если подойти близко. И если вы подойдете прямо сюда. Я не знаю, если вы можете видеть, я надеюсь, что вы можете. Но вот он, вот этот pcv, вот здесь, с другой стороны.

Почему мой KIA Rio сжигает масло?

Повышенный расход масла KIA Rio SORENTO, KIA Rio SPORTAGE FIX Прокладка масляного поддона, прокладка крышки ГРМ передний задний сальник коленчатого вала, могут стать причиной течи. И можно даже повредить цилиндр. Глава. Поэтому они изобрели этот клапан, который будет разделять топливо.

Как починить клапан KIA Rio PCV?

Как проверить и заменить клапан PCV. Если он неисправен, все клапаны PCV имеют прикрепленный к ним резиновый шланг, и большинство из них вставлены во втулку в крышке клапана. Просто выдерните его из втулки. И отсоедините его от шланга.

Есть ли на Mini Cooper клапан PCV KIA Rio?

Застрявший клапан PCV может имитировать симптомы отказа MAF, еще одного распространенного отказа в Mini Coopers. Ниже приведены некоторые симптомы, которые могут возникнуть, если клапан PCV застрял в открытом или закрытом положении.

Клапаны PCV изнашиваются?

Большинство клапанов PCV изготовлены из пластиковых шлангов с пружиной внутри. Любой пластик изнашивается через 10 лет, если он установлен в жарком месте, например, в моторном отсеке, и из-за важности клапана PCV вы можете заметить множество различных симптомов, когда он выйдет из строя.

Повлияет ли неисправный клапан PCV на давление масла в KIA Rio?

Это связано с тем, что давление в картере может увеличиться, когда клапан PCV выходит из строя, поэтому масло выталкивается через уплотнения и прокладки, поскольку нет другого способа сбросить давление. Утечка приведет к тому, что ваше транспортное средство будет сжигать масло и вытекать масло из-под вашего автомобиля.

Может ли клапан KIA Rio PCV вызвать утечку вакуума?

Если клапан PCV застревает в открытом положении или системный шланг отсоединяется или разрывается, что приводит к утечке вакуума, вы заметите один или несколько из этих симптомов. Клапан PCV, застрявший в открытом положении, может вызвать срабатывание индикатора «проверьте двигатель» из-за увеличения потока воздуха.

Что произойдет, если вы не замените клапан KIA Rio PCV?

Если ваш клапан PCV останется закрытым, это приведет к обогащению смеси воздуха и топлива в ваших цилиндрах сгорания. Это означает, что в цилиндрах больше топлива, чем воздуха. Поскольку потребляется больше топлива, это снижает экономию топлива и вынуждает вас платить больше денег за бензин.

Как работает клапан PCV KIA Rio 2013?

Клапан PCV регулирует, сколько вакуума может проходить через картер. Он подсоединен к впуску — когда вакуум на холостом ходу высок, клапан PCV останавливает большую часть этого вакуума. Когда вакуум падает с увеличением оборотов, клапан PCV открывается, чтобы позволить большему объему газов и давлению поступать на впуск.

Как узнать, неисправен ли мой клапан PCV на KIA Rio 2021?

1. Проверьте лампочку двигателя
2. Высокий или неровный холостой ход
3. Бедная или богатая смесь
4. Пропуски зажигания
5. Грубое ускорение
6. Увеличенный расход масла и утечки масла
7. Белый/черный/синий дым из выхлопной трубы

Источник

Снятие клапана системы вентиляции картера

Клапан вентиляции картера снимаем для его проверки, очистки или замены при нарушениях в работе системы вентиляции картера. Отсоединяем от штуцера клапана шланг впускного трубопровода (см. Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов).

Головкой «на 21» выворачиваем клапан из резьбового отверстия в крышке головки блока цилиндров…

Корпус клапана уплотняется в крышке резиновым кольцом.
Для проверки клапана подсоединяем к нему шланг, который отсоединили от клапана при его демонтаже. Пускаем двигатель и при его работе на режиме холостого хода закрываем и открываем пальцем отверстие клапана. При исправном клапане будет ощущаться разрежение, создаваемое во впускном трубопроводе. Для проверки перемещения плунжера клапана…

…вставляем тонкий стержень со стороны резьбовой части клапана и нажимаем на стержень.
Если плунжер не перемещается, значит, клапан засорен и его необходимо очистить или заменить. Устанавливаем клапан системы вентиляции картера в обратной последовательности.

Источник