Китайский аналог kia soul

Omoda C5 — достоинства и недостатки. Какую версию выбрать: с передним или полным приводом?

В конце 2022 года на российский рынок вышел новый китайский кроссовер Omoda C5. Автомобиль построен на базе Chery Tiggo 4 Pro, но отличается более яркой внешностью, дизайном интерьера, а также наличием полноприводной версии. Мне удалось протестировать модификации на переднем и полном приводе. Какая из них лучше, а главное — в чем главные достоинства и недостатки Omoda C5, поговорим в этом материале.

О бренде

Стоит сказать, что бренд Omoda, принадлежащий холдингу Chery Automobile, создан специально для российского рынка. В Китае эти модели продаются под маркой Chery Omoda.

Внешность

Внешний вид «Омоды» говорит сам за себя: «Я хочу удивлять и привлекать к себе внимание». С этой задачей дизайнеры справились на все 100 % — автомобиль, напоминающий пришельца, словно прибыл к нам с другой планеты.

Спереди выделяется крупная решетка радиатора и хищный прищур четырехуровневой оптики. Сверху расположены дневные ходовые огни с поворотниками, чуть ниже линзы дальнего, ближнего света и противотуманные фары. Только в базовом исполнении Joy галогеновые фары, а в более дорогих светодиодные.

Динамические указатели поворотов, как и противотуманки, в базе не доступны, а только со второй комплектации.

Именно из-за покатой крыши, плавно переходящей в крышку багажника, этот автомобиль позиционируется, как кроссовер-фастбэк. Черная крыша идет за доплату в 30 000 рублей.

Кроме стремительного силуэта, замечаю черные 18-дюймовые литые диски с шинами Giti, размерностью 215/55R18. Из-под колес выглядывают тормозные суппорты красного цвета. Подобные штрихи в дизайне можно увидеть на соплатформенном Chery Tiggo 4 Pro.

Красные декоративные элементы на колесах, дверях, боковых зеркалах и спойлере появляются со второй комплектации Lifestyle.

На корме светодиодные фонари с динамическими указателями поворотов. Под бампером с фальшивым выхлопом спрятаны патрубки выхлопной системы.

Клиренс

Высота дорожного просвета зависит от модификации. Так, например, Omoda C5 с передним приводом имеет клиренс в 190 мм, а полноприводная — 180 мм. Это нормальный клиренс для компактного кроссовера.

Подъехали в бордюру вплотную и до нижней кромки бампера оставалось пару-тройку сантиметров, но защита картера все-таки съедает высоту дорожного просвета. Если упереться передними колесами в бордюр, то можно задеть защиту.

Отличия полноприводной и переднеприводной версий

Omoda C5 с передним приводом оснащается только 1,5-литровым турбомотором SQRE4T15C, развивающим 147 л.с., и 210 Нм момента. В паре с двигателем работает бесступенчатый вариатор CVT25. Ускорение с места до сотни занимает 9,9 секунды.

Версия с полным приводом предлагается с мотором 1.6 SQRF4J16, выдающим 150 сил и 275 Нм крутящего момента. Вместо вариатора — 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Разгон с нуля до сотни — 8,6 секунды.

Очевидно, что полноприводная версия динамичнее за счет более мощного мотора, роботизированной трансмиссии и полного привода, который цепляясь четырьмя колесами не теряет время на старте.

Полный привод реализован с помощью многодисковой муфты ZF, которая в обычных режимах передает крутящий момент на переднюю ось, а при пробуксовках замыкается и распределяет мощность между передними и задними колесами. С помощью клавиш можно выбрать один из трех режимов внедорожной езды: снег, грязь и 4×4.

Передняя подвеска на всех версия McPherson, а сзади полунезависимая балка на переднем приводе и независимая многорычажная на полном.

Разница в массе между автомобилями составляет 154 кг в пользу версии с полным приводом.

Что касается цен, то моноприводная Omoda C5 стоит от 2 509 900 рублей, а полноприводная от 2 959 900 руб.

Интерьер

Когда я впервые открыл дверь этого автомобиля, то подумал, что интерьер намекает на премиум-класс, однако это лишь намек. Салон действительно качественный и современный, но пластик на дверных картах жесткий, хотя на верхней части торпедо он мягкий.

Тем не менее, вау-эффект присутствует. Можно выделить следующие детали в интерьере:

• цифровая приборная панель и экран мультимедиа по 10,25 дюйма, которые соединены в единый элемент,

• беспроводная зарядка для смартфона и дополнительная ниша для телефона на центральной консоли,
• навигация и Bluetooth-соединение со смартфоном в базовом исполнении. Голосовое управление появляется с версии Ultimate,
• Атмосферная подсветка, панорамная крыша с люком и адаптивный круиз-контроль доступны с третьей комплектации Ultimate по цене от 2 779 900 руб,

• Кожаные сиденья с электроприводом и вентиляцией, которые доступны со второго исполнения Lifestyle за 2 649 900 руб. В базе отделка из кожи и ткани, а регулировки механические и вентиляции нет.
• Уже в базовой комплектации доступны: двухзонный климат-контроль, подогревы передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
• Камера заднего вида идет в «базе», а система кругового обзора и передние парктроники появляются со второй комплектации Lifestyle.

В некоторых отзывах люди писали, что салон Omoda C5 тесноват. Возможно такое ощущение может возникать, если вы пересаживаетесь после среднеразмерного или большого кроссовера, ведь все-таки это компактный паркетник. По габаритам он сопоставим с Geely Coolray, Haval Jolion, Kia Seltos и Skoda Karoq. Лично я чувствовал себя в нем вполне свободно.

Из минусов стоит отметить отсутствие очечника в потолке. Салонные зеркала для водителя и пассажира автоматически подсвечиваются при открытии.

Что касается второго ряда сидений, то перед коленями остается несколько сантиметров. Обогрев задних сидений и подлокотник между ними появляется с исполнения Lifestyle.

Багажник

Багажное отделение небольшое и его объем составляет 378 литров. Спинки заднего ряда складываются, поэтому при необходимости пространство можно увеличить.

Электропривод крышки багажника доступен со второй по счету комплектации Lifestyle.

Под полом полноразмерное запасное колесо и дополнительные ниши для различных вещей.

В движении

Мне удалось протестировать версии, как на передне, так и на полноприводной версиях. Могу сказать, что динамика 1,6-литрового 150-сильного мотора не сильно отличается от 147-сильного агрегата, но ощущаются они все-таки по-разному. Omoda C5 со всеми ведущими колесами понравилась больше и вот почему:

• более уверенные старты. Нет пробуксовок, как на переднем приводе,

• Вариатор более задумчив, чем робот. Например, резко нажимаю педаль газа в пол на переднеприводной версии, обороты раскручиваются до 4500-5000 об/мин, салон наполняется шумом мотора, передние колеса буксуют и только затем машина едет.
• На полном приводе жму педаль газа почти до упора, старт дается практически без пробуксовок, разгон более динамичный, переключения передач не замечаю и шума в салоне меньше.

В остальном это практически идентичные автомобили. Даже разницы между независимой и полунезависимой подвеской не заметил. Машина ощущается жестковатой на ямах и кочках, но повороты держит отлично.

Тормозные механизмы достаточно чувствительные и при необходимости уверенно останавливают 1,5-тонную машину.

Конкуренты Omoda C5

Если бы не санкции, то в сегменте компактных кроссоверов продавались бы следующие модели: Hyundai Creta, Kia Seltos, Skoda Karoq и Volkswagen Taos, а теперь только Китай. Вот реальные конкуренты, которые доступны в России:

Chery Tiggo 4 Pro — хоть этот автомобиль и не является прямым конкурентом, но рассмотреть его стоит, если у вас просто не хватает денег на Omoda. Chery дешевле и доступен с менее мощным атмосферным мотором 1.5 на 113 сил с механикой, либо вариатором. Цены стартуют от 2 099 990 руб.

Geely Coolray с 1,3-литровым трехцилиндровым мотором стоит от 2 300 000 рублей. Привод только передний. Трансмиссия — 7-ступенчатая роботизированная.

Haval Jolion с двигателем 1.5 (143 л.с.) с 6-ступенчатой механикой стоит от 1 799 000 рублей. Исполнение с двигателем 1.5 (150 л.с.), полным приводом и 7-ступенчатым роботом, стоит от 2 269 000 руб.

Заключение

Выделим главные плюсы автомобиля:

• яркая и современная внешность,
• стильный и качественный салон,
• мощные турбомоторы,
• наличие полноприводной модификации.

Минусы:

• небольшой багажник в 378 литров заставит задуматься об автобоксе на крышу, если вы соберетесь в путешествие,
• цена в 3 млн рублей не кажется доступной даже ввиду того, что цены на автомобили сильно выросли.

В целом, автомобиль мне понравился. Он яркий, стильный и динамичный. Только базовую комплектацию я бы не рассматривал, как минимум, вторую Lifestyle, а лучше третью Ultimate с панорамной крышей и атмосферной подсветкой. Если это автомобиль на полном приводе, то тогда максимальное исполнение Supreme со всевозможными опциями по цене от 3 129 900 руб.

Что касается вопроса, взять машину на переднем или полном приводе, то скажу следующее: если вас не раздражают пробуксовки передних колес при резких стартах, особенно зимой, то моноприводная версия ваш вариант.

Источник

Китайский аналог kia soul

Kia Seltos

Краш-тест ANCAP

Kia Soluto

Автомобиль базируется на однотипной с китайской версией серии Киа Пегас переднеприводной платформе, с комбинированной независимой макферсоновской и полузависимой торсионной подвеской шасси. По аналогии с Пегасом, длина Солуто составляет 4300 мм, ширина и высота – 1700 и 1450 мм. В базовой версии новый Киа Солюто 2020 модельного года комплектуется безальтернативным бензиновым двигателем объемом 1,4 литра и с выходом мощности 100 л.с. К силовому агрегату прилагается 5-скоростная механическая КПП или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Kia Sonet

Паркетник для индийского рынка на платформе Hyundai Venue. Линейка двигателей идентичная: турботройка 1.0 T-GDI, атмосферник 1.2 MPI и дизель 1.5 CRDi.

Kia Forte

Kia K2 sedan

Kia K3

• Двигатели: 1.6L 128 л.с. , 1.5L 116 л.с. , 1.4T 131 л.с.
• КПП: Автоматическая, Вариатор, DCT (робот сдвойным сцеплением), Механическая

Kia K3 PHEV

Kia K4 Cachet

Kia K5

Kia K5 PHEV

Kia KX Cross

Kia KX1

Kia KX3 EV

Kia KX5

• Двигатели: 1.6T 177 л.с. , 2.0L 165 л.с.
• КПП: DCT (робот сдвойным сцеплением), Автоматическая, Механическая

Kia Pegas

Kia Sportage

• Двигатели: 2.0L 165 л.с. , 2.0L 161 л.с. , 1.4T 140 л.с.
• КПП: Автоматическая, Механическая, DCT (робот сдвойным сцеплением)

Краш-тест Euro NCAP

Kia XCeed

Kia Sorento

Краш-тест Euro NCAP

Kia Stinger

Краш-тест Euro NCAP

Kia K4

• Двигатели: 1.8L 143 л.с. , 1.6T 176 л.с. , 2.0L 155 л.с.
• КПП: Механическая, Автоматическая, DCT (робот сдвойным сцеплением)

Kia KX7

Kia Niro

Краш-тест Euro NCAP

Kia Ray

Kia Carnival

Краш-тест ANCAP

Kia K2

Kia Mohave (Borrego)

Kia K3S

Kia Soul

Краш-тест Euro NCAP

Kia Cadenza

Kia Cerato

Краш-тест ANCAP

Kia Carens

• Двигатели: 1.6L 124 л.с. , 2.0L 150 л.с. , 2.0L 145 л.с. , 2.0L 146 л.с. ,
• КПП: Механическая, Автоматическая

Краш-тест Euro NCAP

Kia Pregio

Малотоннажный развозной автомобиль-фургон. Он являлся заменой модели Kia Besta и занимал промежуток между Kia Carens и Kia Carnival. Наиболее популярная модель — Kia Pregio Grand вместимостью от 16 до 19 мест для сидения пассажиров.

Kia Pride

Автомобиль фирмы «Kia Motors», результат сотрудничества трёх компаний: Kia, Mazda и Ford. В Северной Америке автомобиль продавался Фордом под именем Ford Festiva. В Иране автомобиль всё ещё производится фирмой SAIPA. На Европейском рынке Pride продавался с 1995 года до конца 2000 года.

Kia Sephia

Автомобиль фирмы Kia Motors, производившийся с 1993 по 2011 год. В качестве базы для автомобилей первого поколения была использована купленная по лицензии Mazda 323 BG, которая выпускалась в 1989 — 1994 годах.

Kia Rio

Краш-тест Euro NCAP

Kia Bongo

Малотоннажный развозной автомобиль-фургон, выпускаемый южнокорейской корпорацией Kia Motors с 1980 года. Первый прототип модели Bongo появился в 1980 году с логотипом «Kiamaster». В период с 1987 по 1990 год Bongo продавался как «Power Bongo». В январе 1990 года появилась модель второго поколения Bongo Wide, параллельно с которой производство модели первого поколения продолжалось до 1994 года. Данная модель представляет собой обновлённый Mazda Bongo с дизельным двигателем объёмом 2,7 литров (такая модель получила название Kia Besta, на смену которой летом 1997 года пришла модель Kia Pregio). После снятия с производства первого поколения Bongo логотип «Kiamaster» был заменён логотипом «Kia». Экспортные модели второго поколения Bongo обозначали как K2400 или K2700. В 1997 году в производство пошла модель «Bongo Frontier» с 2,7-литровым двигателем серии JS мощностью 80 л. с. (59 кВт) и с 3-литровым двигателем JT мощностью 90 л. с. В 2000 году модель была значительно модернизирована, а пятью годами позднее была снята с производства. С 2005 года выпускается современная модель Kia Bongo III, которую модернизировали девятью годами позднее. На её основе в январе 2020 года был разработан электромобиль.

Источник