Обзор кроссовера Nissan X Trail 2019 – 2020 года
Модель Ниссан Х Трейл, анонсированная и выпущенная в 2017 году, предлагается покупателям и в 2019 и 2020 году. Это третье поколение кроссовера, начавшего распространяться с 2000 года. После рестайлинга автомобиль получил обновленный внешний вид и улучшенные технические характеристики. В итоге на рынок вышел обновленный внедорожник, который предназначен не только для города, но и легкого бездорожья.
Конкуренты Nissan X Trail
Новый Nissan X Trail версии 2020 года – это все тот же кроссовер, но теперь с дизайном, который стал более городским и спокойным. Характеристики Ниссан позволяют ему передвигаться как по городскому асфальту, так и грунтовым дорогам, и в этом сегменте кроссоверов новый Ниссан имеет ряд конкурентов:
- Toyota RAV4;
- Honda CR-V;
- Mitsubishi Outlander:
- Nissan Qashqai;
- Kia Sorrento;
- Subaru Forester.
Младшая версия того же бренда – Qashqai, отличается меньшей ценой, но при этом и не так удобна в эксплуатации. В случае с Kia Sorrento покупатель получает большее удобство, правда уже в виде городского автомобиля из-за низкого клиренса, еще одно отличие – повышенный расход топлива.
В сравнении с Mitsubishi Outlander обновленный X Trail отличается более приемлемой ценой, а конкурент от Toyota модели RAV4 проигрывает только в количестве бонусных предложений и качестве комплектаций. Subaru Forester будет дороже, в том числе и в обслуживании, поэтому выбор Nissan X Trail в большинстве случаев – вопрос цены.
Экстерьер
В третьем поколении кроссовера производитель использовал новый кузов, сделал дизайн округлее, улучшив аэродинамичность и приведя вид к уже классическому для Ниссана формату. В передней части на фото видно, что автомобиль получил округлый капот, на котором расположены волнообразные отформовки. Также применяется уже типичная для бренда решетка радиатора, которая разделяется П-образным элементом с хромом, напоминая змеиную кожу.
Головная оптика машины визуально стала единой с радиаторной решеткой и прочими элементами переда, а само исполнение получило острые углы, придав автомобилю спортивный акцент. Боковая часть не особенно отличается от конкурентов, это те же округлые колесные арки, типичные двери. Уникальной чертой считаются только скошенные форточки задних дверей. они гармонично сочетаются с общим скруглением кузова, обеспечивают законченность внешнего вида.
По задней части сразу можно понять, что это современный Nissan, который практически ничем не выделяется, но имеет свой стиль. Большая крышка багажника имеет раздутую за счет дизайна зону для номерного знака, чуть выше, прямо под значком бренда, расположена широкая хромированная полоса. Задние фонари автомобиля двухкомпонентные, одна часть расположена на кузове, вторая – на крышке багажника.
Элементы разделяются вполне заметным швом, а сама крышка багажника имеет скругленные нижние углы, которые оформляют всю заднюю часть авто. Еще одной деталью, отличающей X Trail от других машин, является боковая проекция. В ней капот машины намного приподнят, а за счет линии, которая идет от капота до задней форточки, создается эффект разделения. Прогибы металлических элементов разделяют верхнюю и нижнюю зону авто, сочетаясь с верхней хромированной каймой окон.
Для кузова предлагаются многие цвета, из которых часть является стандартными и общеиспользуемыми, но есть и уникальные предложения:
- оранжевый (новый и эксклюзивный для X Trail);
- оливковый;
- синий;
- серый;
- черный;
- белый перламутр;
- белый;
- серебристый.
Интерьер
Салон автомобиля не сильно отличается от конкурентов, являясь достаточно типичным по дизайну и компоновке. Цвет салона может быть светлым или темным, а место водителя венчает трехспицевый мультируль, который имеет отформовки для хвата, а снизу округлый бублик заканчивается прямой линией. Панель приборов выделена нависающим козырьком, в ней сочетаются аналоговые приборы, разделенные экраном для технической информации вроде расхода топлива, выбранного режима движения, температуры жидкостей и воздуха.
Центральная консоль начинается с воздуховодов, между которыми встроена кнопка аварийной сигнализации, чуть ниже, после разделения хромированной полосой, находится мультимедиа. Экран небольшой, для использования придется отвлекаться от вождения, в качестве органов управления не только сенсорный экран, но и кнопки быстрого доступа.
Они позволяют быстро перейти на экраны навигации и воспроизведения музыки, есть шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций. Еще ниже расположился блок управления климатом, где можно на монохромном экране увидеть текущие настройки, а кнопками включить кондиционер, настроить подогревы стекол, сменить схему поставки воздуха в салон.
Под консолью размещена компактная полка, а на тоннеле расположен рычаг трансмиссии. Чуть ближе к центру тоннеля установлены два подстаканника, возле подлокотника – блок управления режимами вождения и подогревом кресел. Задний ряд сидений не отличается ничем особенным, рассчитан на трех человек.
Среднее сиденье может быть, как подлокотником при раскладывании, так и полноценным местом для пассажира.
В салоне используется приятный матовый пластик, а со стороны пассажира над бардачком, утопленным в нише, присутствует стилизация под швейную строчку. Кожаные сиденья предлагаются только в топовых комплектациях, другие предложения поставляются с «тряпкой».
Комплектации и цены
В новом X Trail представлены в большом количестве комплектации и цены, которых насчитывается 9. Они отличаются особенными опциями, двигателями и трансмиссиями, которые предлагаются в комплекте, причем стартует цена от показателя 1,35 миллиона, что является приемлемым показателем.
| Комплектация | Двигатель/трансмиссия/привод | Особенности | Стоимость, рубли |
|---|---|---|---|
| XE | бензиновый двухлитровый/механика 6 передач/передний | 6 подушек безопасности, системы ABS, EBD, ESP. Боковые зеркала с электрорегулировкой, подогревом и автоматическим складыванием. Две зоны климата, обогрев лобового стекла, аудиосистема | 1,37 миллиона |
| двухлитровый бензин/вариатор Xtronic/передний | 1.43 млн. | ||
| Комплектация SE | 2 литра бензин/вариатор Xtronic/передний | Кожаная оплетка руля и рычага КПП, интеллектуальный доступ к передним дверям и багажнику, запуск мотора по кнопке | 1,535 млн. |
| бензиновый двухлитровый/вариатор Xtronic/полный | 1 630 000 | ||
| дизель 1,6 литра/механика 6 передач/полный | 1,65 миллиона | ||
| SE Yandex | двухлитровый бензин/вариатор Xtronic/передний | Наличие мультимедиа-системы Yandex Auto | 1 535 000 |
| бензиновый двухлитровый/вариатор/полный | 1,63 млн. | ||
| 2,5 литра бензин/вариатор Xtronic/полный | 1,675 миллиона | ||
| 1,6 дизельный/6-ступенчатая механика/передний | 1 650 000 | ||
| SE+ | 2 литра бензин/вариаторная коробка Xtronic/передний | Система распознавания объектов в движении, парктроник, светодиодная окантовка фар, шторки безопасности | 1,59 млн. |
| 2 литра/вариатор/полный | 1,64 миллиона | ||
| 2,5 литровый бензин/вариатор/полный | 1 680 000 | ||
| дизель 1,6 литра/механика 6 передач/полный | 1,7 миллиона | ||
| SE Top | 2-литровый бензин/Xtronic/передний | Наличие систем обогрева, легкосплавные диски диаметром 18 дюймов | 1,67 млн. |
| 2 л. бензин/вариаторная коробка/полный | 1 720 000 | ||
| 2,5 литра/вариатор/полный | 1,76 млн. | ||
| XE+ | двухлитровый бензиновый/вариатор Xtronic/полный | Центральный замок, включение ближнего света при запуске двигателя, задняя противотуманка | 1 540 000 |
| LE Yandex | бензиновый 2 литра/вариатор/полный | Кожаный салон, автопереключение ближнего и дальнего света, мультимедиа Yandex Auto | 1 760 000 |
| 2,5 литровый бензин/Xtronic/полный | 1,8 миллиона | ||
| LE+ | 2 литра бензин/вариатор/полный | Контроль усталости водителя, распознавание движущихся объектов, подогрев | 1 790 000 |
| 2,5 л. бензин/Xtronic/полный | 1,83 млн. | ||
| 1,6 дизель/6-ступенчатая механика/полный | |||
| LE Top | бензиновый двухлитровый/вариатор/полный | Панорамная крыша и люк, легкосплавные диски 19 дюймов. Системы активной безопасности Safety Shield, электропривод сиденья пассажира | 1,83 миллиона |
| 2,5 литра бензин/вариатор/полный | 1 870 000 |
Технические характеристики
Габариты автомобиля комфортны для города и трассы. Длина составляет 4,6 метра, ширина достигает 1,83 метра, а размеры по высоте спроектированы на уровне 1,7 метра, клиренс – 21 сантиметр. Спереди присутствует независимая пружинная подвеска со стойками McPherson, сзади расположилась многорычажная конструкция. Динамические параметры зависят от выбранного двигателя и типа трансмиссии:
- дизель 1,6 литра – до 100 разгоняется за 11 секунд, максимальная скорость – 186 км/ч, расходует 5 литров на 100 км пути;
- бензин на 2 литра – 11 секунд до первой сотни, максималка – 185 км/ч, потребляет 8 л. на 100 км;
- 2,5 бензиновый мотор – 10,5 сек. до 100 км/ч, максимальная скорость 190, расход 8,3 литра.
При выборе вариаторной коробки удастся снизить расход примерно на поллитра за каждые 100 километров. При этом ухудшится и динамика, к примеру, до 100 км/ч авто будет разгоняться уже 12 секунд, а наибольшая скорость составит 180 километров в час. Объем багажника всегда составляет 565 литров, но при складывании задних сидений, багажник растет до 1996 литров.
Видео обзор
Оценить новый X Trail лучше, позволит просмотра видео обзора автомобиля. В нем рассматривается интерьер автомобиля, экстерьер и динамика в реальных условиях.
Рестайлинг Nissan X-Trail 2019 год
Nissan X-Trail преобразился. После выхода американского собрата (Rogue), на рынок России выходит его двойник Nissan X-Trail, продажи начались в ноябре. Эти два года пока рестайлинг добирался до России не прошли зря, за это время в модели многое изменили и к этому приложили руку отечественные инженеры, базирующиеся в Санкт-Петербурге.
Экстерьер нового Nissan X-Trail
Внешне X-Trail подвергся небольшим но заметным трансформациям, спереди появилась V- образная рамка, плоская эмблема «NISSAN» и угловатые противотуманки, благодаря этим изменениям внешность стала более угловатая и перенасыщенная деталями, что касаемо задней части, то тут перемены почти не заметны: хром на нижней части бампера и тонированные задние фонари.
Технически доработки нового Nissan X-Trail
Проведя анализ условий при которых эксплуатировалась прежняя модель, инженерами была проделана работа по исключению этих недостатков.
Так вариатор был откалиброван, исходя из реалий использования в России. Была проделана работа по улучшению шумоизоляции: лобовое стекло от дизельной модели, дополнительные шумоизоляционные вставки в крыльях, моторном отсеке и колесных арках.
Бачок под «незамерзайку» был увеличен до 5 литров. Увеличили мощность генератора, используемого для обогрева руля и лобового стекла, так как на прежних моделях мощности не хватало.
Исходя из Российских условий и дорог по которым приходится передвигаться, была отрегулирована подвеска и рулевое управление. Руль стал более тяжелым с четким пониманием прямолинейного движения и хорошей обратной связью с водителем.
Дорестайлинговые модели имели минусы не только в шумоизоляции, но и в подвеске. В рестайлинговой модели были пересмотрены настройки компонентов подвески. Пружины и амортизаторы стали мягче и более податливы, что в свою очередь положительно сказалось на передвижение по «неровным» дорогам. Еще один бал в пользу улучшенной управляемости получен за установку новых шин размером 19 дюймов — «Pirelli Scorpion Verd».
Сердце модели осталось без изменений. Все те же «лица»: 2.0 (144 л.с.), 2.5 (171 л.с.) и дизельный 1.6 (130 л.с.).
Итог
20 тысяч проданных Nissan X-Trail в 2017 году в нашей стране не могу подвести «Nissan» к исправлению всех минусов в модели, были проработаны основные направления, тревожащие потенциальных покупателей. К сожалению недочеты в рестайлинговой модели Nissan X-Trail сохранились, так подпирать капот придется прутиком, селектор вариатора остался в пластике, когда на других рынках он обрамлен кожаным чехлом. Также Nissan X-Trail принял на борт Яндекс. Собственное головное устройство от Яндекс управляет навигацией и мультимедиа в авто