Замена датчика температуры акпп киа церато 2011
Расшифровка данных кодов малоинформативна. В любом случае, если в результате компьютерной диагностики автомобиля с данной АКПП вы обнаружили любой из трех кодов, знайте: температурный датчик АКПП нуждается в замене.
Но прежде всего, необходимо описать правильную процедуру диагностики, поскольку не все специалисты умеют работать с диагностическим сканером и не всегда могут обнаружить ошибку.
1. Подключите сканер. Включите зажигание (не заводите двигатель). Зайдите в меню автоматической трансмиссии и проверьте записанные коды неисправностей. Запишите все коды ошибок и скриншоты экрана. Удалите коды.
2. Выберите в сканере режимы «Анализ данных» и «Температура масла». Заведите двигатель и отправляйтесь в путь. Следите за датчиком температуры масла и записывайте свои наблюдения.
3. Проверьте жгут проводов между блоком управления АКПП и самой коробкой на наличие визуальных повреждений проводов или разъемов.
4. Вернитесь к записанным на первом шаге ошибкам и следуйте процедуре ремонта.
5. Сохраните настройки аудиоцентра автомобиля клиента. Отсоедините аккумулятор, снимите нижний брызговик.
6. Слейте ATF и замените прокладку сливной пробки коробки передач OE, №: 21513 11000 при переустановке сливной пробки. Затяните сливную пробку.
7. Отсоедините трубку сапуна от крышки корпуса клапана. Снимите хомут и трубку соска. Будьте осторожны, так как повреждение сосков потребует трудоемкой замены клапана крышки на корпусе.
8. Снимите крышку корпуса клапана. Особенности снятия крышки зависят от модели автомобиля, который поступил в ремонт, но во всех моделях не требуется при этом снимать АКПП с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. При работе с пластиковой крышкой не потеряйте резиновую прокладку. Ее можно использовать повторно, с жидким герметиком KIA RTV (либо аналогом).
9. Найдите коробки датчика температуры.
10. С помощью плоской отвертки отсоедините провода датчика температуры от КПП.
ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить провода. Их повреждение потребует замены коробки и всего ленточного кабеля, что приведет к задержке в ремонте.
11. Снимите датчик температуры КПП (крепится одним болтом). Установите новый датчик, затяните болт и повторно подключите провода к датчику.
12. Установите детали в обратном порядке. Подключите кабель аккумулятора. Залейте ATF.
Информация о деталях
KIA RTV – силикон для прокладки . UM010 CH046
Прокладка сливной пробки АКПП. 45324 39000
Датчик температуры масла в АКПП . 46386 3B000
Замена датчика температуры акпп киа церато 2011
Парни, подскажите, может уже кто то видел сообщения аналогичной траблы:
6 АКПП рывки при температуре воздуха ниже +3, после непродолжительной поездки постепенно пропадают.
11 МГ пробег 51000
Из того что я прочитал есть 3 вещи которые меняют/ делают
1) Масло
2) датчик температуры ( х.з есть он у меня или нет)
3) адаптацию у ОД. (помогает не на долго)
@rs6211, После замены масла в АКПП у дилеров была такая непостоянная проблема.Дергалась и била неприятно,особенно когда сразу завел и поехал.Замечено было еще когда автомобиль не совсем на ровной дороге стоит,прежде чем тронуться,а немного в горочку или как бы накренившись.До замены масла проблем не наблюдалось.Думаю масло немного не то залили или не долили попросту,хапает воздух.На следующем ТО попрошу устранить проблему.Если так делает,то стараюсь выровнять машину,жду 5 минут,после проблема пропадает.Ну оооочень похоже на недолив.
Добавлено через 5 минут 46 секунд
@rs6211, Хотя очень сомневаюсь,что в 2010 году были 6-ти ступки,они вышли с 2011года.
@rs6211, Подскажи где менял и во сколько встало.
Пинки коробки говорят о наступающей проблеме с АКПП. Так может длится год и больше,а может и быстрее. Дальше будут пинки проявляется сильнее. С начало при включение положение «D» у кого «R», потом при переключение с повышенной на пониженную и т.д. Был опыт с АКПП на пассате, ремонтировал 2 раза, летят шестерни и т.д. Найти бы вам спецов по АКПП, диагностика профессиональная и сделать своевременный ремонт! Сам вот начинаю готовится к замене масла в АКПП, при чем замена масла не дает гарантии улучшения работы, так как толку от того что масло новое а коробка «угандошиная»!
Добавлено через 44 секунды
| Пинки коробки говорят о наступающей проблеме с АКПП. Так может длится год и больше,а может и быстрее. Дальше будут пинки проявляется сильнее. С начало при включение положение «D» у кого «R», потом при переключение с повышенной на пониженную и т.д. Был опыт с АКПП на пассате, ремонтировал 2 раза, летят шестерни и т.д. Найти бы вам спецов по АКПП, диагностика профессиональная и сделать своевременный ремонт! Сам вот начинаю готовится к замене масла в АКПП, при чем замена масла не дает гарантии улучшения работы, так как толку от того что масло новое а коробка «угандошиная»! |
Пользуйтесь ручником, и стука не будет
Добавлено через 1 минуту 47 секунд
День добрый владельцам KIA!
Мужики подскажите, недавно поменял масло на своей kia cerato2, масло залил Лукойл 5w40, название точно не помню.
До замены масла, двигатель работал без перебоев и посторонних звуков, как поменял, стал работать как дизель. Причем работает он как на холодный, так и на теплый как дизель. На теплый двигатель, звуки тише чем на холодный, но комфорта это не прибавило. Не могу понять откуда доносится этот звук стрикотания. Начал грешить на цепь, точнее на натяжитель. Почитав форумы, многие пишут что это форсунки, но я так не думаю. До замены масла этого звука не было. Подскажите кто что знает, ниже прикладываю ссылку на аудиозапись прогретого двигателя. Заранее спасибо!
Скачать Новая запись.m4a — My-Files.RU
День добрый владельцам KIA!
Мужики подскажите, недавно поменял масло на своей kia cerato2, масло залил Лукойл 5w40, название точно не помню.
До замены масла, двигатель работал без перебоев и посторонних звуков, как поменял, стал работать как дизель. Причем работает он как на холодный, так и на теплый как дизель. На теплый двигатель, звуки тише чем на холодный, но комфорта это не прибавило. Не могу понять откуда доносится этот звук стрикотания. Начал грешить на цепь, точнее на натяжитель. Почитав форумы, многие пишут что это форсунки, но я так не думаю. До замены масла этого звука не было. Подскажите кто что знает, ниже прикладываю ссылку на аудиозапись прогретого двигателя. Заранее спасибо!
Пробег кстати 90 т.к. на моей памяти двигатель не перегревали и не крутили. Масло меняли до 10 т.к.
Зазоры все равно могут возникнуть?
А 5w-30 какое именно? Может оно не-Ilsac GF5?
p.s. у меня пробег 84 т.км, движок пока шепчет. Заливал 5w30, 5w20. Сейчас на kixx 5w20.
[QUOTE=DRON-1407;218579]У меня масло 5w-30, тарахтит просто пипец.
Машина начала тарахтеть как раз на 90тыс. теперь на ней почти 400тыс.
У меня масло 5w-30, тарахтит просто пипец.
Машина начала тарахтеть как раз на 90тыс. теперь на ней почти 400тыс.
20% случаев. Больше всего она проявлялась после резких перепад температуры воздуха, зимой.
Неисправность проявлялась в:
— сильный толчок с P на R, c R на D, с N на R, и более мягкий толчок с N на D.
— переключение с 1 на 2 с явным клевком носом, чуть менее ощущалось переключение с 2-3.
3-4-5-6 и обратно переключались более-менее без толчков.
Как только преодолевался небольшой пробег 5-10 км — неисправность исчезала. Машина начинала переключать передачи мягко.
Поскольку неисправность проявлялась редко и изначально только с глубоких морозных ночей — к официалам было ехать не вариант.
Но как кончилась гарантия, 6-ой год машине, рывки стали проявлять себе все чаще и чаще. Успешный запуск машины без толчков был уже в районе 10%. Разогрев коробки уже не помогал. передачи и вниз (3-2-1) стали переключатся с паузой, будто тормозишь двигателем. Приходилось отпускать газ чтобы толчок был более мягкий для коробки.
Заметил что на холодную машина переключала передачи 1-2 где-то на 1800об/мин.
Взял в каршеринге новую Рио (вроде там АКПП наша) заметил, что на холодную она переключает в районе 3000 об/мин. Это меня и навело на мысль о неверных показаниях внутрикоробочной температуры. Вообщем, как тут давно заметили, проблема была в датчике температуры внутри АКПП.
Датчик температуры сменил код: Hyundai/Kia 46386-3B900 (старый был 46386-3B000)
У Kia есть Service Bulletin на замену этого датчика, легко гуглится по TSB + ошибке P0711/P0713.
Заехал к Дёмычу, заменили датчик. Жидкость, как ни странно была чистая, всё равно залил новую, хватило 4л(H-Kia ATF SP-IV), сменили шайбы для пробок коробки,они алюминиевые.
Машина стала переключать передачи очень мягко, все толчки как P-R-N-D, так и по передачам ушли.
И на холодную стала переключать в районе 3000 об/мин.
Пару недель назад был в гостях, собрался выезжать домой, завел. Смотрю на панели в окошке выбора режима передачи — ПУСТО. Ни P, ни N. Вообще ничего. Протер глаза, протер панель тоже ничего не появилось. Включаю D, и тут задергало и движок заглох. Переключаю обратно на P, завожу работает. Символы передач появились, и загорелся ЧЕК. Подключаю ОБД2 на телефоне, показывает P0705. Ингибитор. Глушу, дергаю селектор туда-сюда около 10 раз, завожу, доехал до дому нормально. Начитался про этот ингибитор, гарантия и пр. Головняк ужастный у нас у ОД с этой гарантией. Дай думаю сам глану, что да как. Корпус — алюминевый, болты. Значит раскручивается. Раскутил, промыл бензинчиком от старой смазки, зачистил контакты, смазал, собрал, и установил на машину. ЧЕК погас сам на след день. Вторая неделя прошла — полет нормальный. На фото будет видно прикипевший контакт. Контактные дорожки толстые, в случае чего почистить можно несколько раз. Сами движущиеся клеммы медные, тоже чистятся легко. Наждачку использовал P600. Смазка мобил для радиоэлектронных деталей типа переменных резисторов, в-общем не токопроводная. Мультиметром проверил — 0 Ом.
Мир Вам! Не ломайтесь!
Ссылка на фото-описание ремонта:
https://cloud.mail.ru/public/9GK4/VQbN1UaEn
Да, кстати. в ТСБ сказано еще проверить контакты массы на которые вешаются задние фонари. Я проверил, все затянуто. Подскажу, они находятся в салоне, за задними сидениями. Но чтобы до них добратся придется снять обшивки багажника, абажур пластмассовый который едет из салона в багажник. А лучше поищите ТСБ и почитайте.
Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Замена датчика температуры акпп киа церато 2011
Но, вроде как при явной неисправности датчика температуры масла, АКПП сама это диагностирует и выдает в виде «чека» АКПП.
Я, Вы говорите, что чек АКПП на авто не горит.
Зато некая «диагностика» выдает фатальную неисправность сего датчика.
С датчиком известная проблем, даже TSB есть, где указан код датчика не тот, что предлагается в каталогах MOBIS, стоит он дешевле(на emexe сейчас он от 500 рублей). Но так же есть TSB по шлейфу гидроблока — требуется диагностика после того как «поддон» скинут.
ЗЫ кстати, чек может и не гореть, если датчик ещё не в «обрыве», а «врёт».
Сообщение от аdmin
Какой номер TSB и для какой модели авто/акпп?
Какой номер TSB и для какой модели авто/акпп?
Замена датчика температуры акпп киа церато 2011
[QUOTE=Ромео;209855]Нужно снять центральную консоль панели, там есть типа плавающий кулачок который вот что делает —
НЕВЕРНО. У него четырехступка и там селектор другой!! Не вводите людей в заблуждение.
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Нужно снять центральную консоль панели, там есть типа плавающий кулачок который вот что делает —
НЕВЕРНО. У него четырехступка и там селектор другой!! Не вводите людей в заблуждение.
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
НЕВЕРНО. У него четырехступка и там селектор другой!! Не вводите людей в заблуждение.
масло из двигателя . или из АКПП. Откуда бежало масло?? Меняй СТО, в том где тебе масло доливали — дебилы работают!! Что сказали про причину исчезновения масла?
Добавлено через 3 минуты 1 секунду
@rs6211, После замены масла в АКПП у дилеров была такая непостоянная проблема.Дергалась и била неприятно,особенно когда сразу завел и поехал.Замечено было еще когда автомобиль не совсем на ровной дороге стоит,прежде чем тронуться,а немного в горочку или как бы накренившись.До замены масла проблем не наблюдалось.Думаю масло немного не то залили или не долили попросту,хапает воздух.На следующем ТО попрошу устранить проблему.Если так делает,то стараюсь выровнять машину,жду 5 минут,после проблема пропадает.Ну оооочень похоже на недолив.
Добавлено через 5 минут 46 секунд
@rs6211, Хотя очень сомневаюсь,что в 2010 году были 6-ти ступки,они вышли с 2011года.
Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс