Характеристики Sportage
Данные по времени разгона получены в эталонных условиях с применением специального измерительного оборудования, при использовании эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыков вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках, характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Компания Kia Corporation оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления.
Данные по расходу топлива и выбросам CO2 получены в стандартизованных условиях по условному ездовому циклу с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу
© 2023 Юридические лица ООО «СБСВ-КЛЮЧАВТО ХЦ-СОЧИ» (Фактический адрес: г. Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1; Телефон: +7 (862) 240-41-41; ИНН: 2305028269), ООО «Киа Россия и СНГ» (Фактический адрес: г.Москва, Валовая 26; Телефон: 8 800 301 08 80; ИНН: 7728674093; ОГРН: 5087746291760) ведут деятельность на территории РФ в соответствии с законодательством РФ. Реализуемые товары доступны к получению на территории РФ. Информация о соответствующих моделях и комплектациях и их наличии, ценах, возможных выгодах и условиях приобретения доступна у дилеров Kia.
Киа спортейдж технические характеристики расход топлива
Тип кузова Кроссовер Габариты (длина/ширина/высота), мм 4.660 / 1.865 / 1.660 Колея (спереди/сзади) (мм) 1620 (17″), 1627 (17″) Колесная база, мм 2755 Дорожный просвет, мм 181 Свес (спереди/сзади) (мм) 905 / 1,000 Объём багажника (VDA), л 586 Пространство для ног (1ый / 2ой ряд) (мм) 1,052 / 1,050 Пространство для головы на 1-м ряду / на 2-м (мм) 1,006 / 1,000 Пространство на уровне плеч на 1-м ряду / на 2-м (мм) 1.461 / 1.412 Пространство на уровне бёдер на 1-м ряду / на 2-м (мм) 1.392 / 1.357 Угол въезда / угол съезда (˚) 17.5 / 25.5 Угол рампы (˚) 17.2
Снаряженная масса (кг) (Мин. Макс.) 1476 / 1593 Полная масса (кг) 2,085 Масса прицепа (кг): Не оснащённого тормозами / Оснащённого тормозами 750 / 1650 Максимальная статичная вертикальная нагрузка на сцепное устройство (кг) 100
Легкосплавные диски (Размер / Вылет) 7.0JX17/48.5мм Шины 235/65R17 Запасное колесо Докатка (T135/90D17)
Рабочий объем (см3) 1.999 Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) 81 x 97 Степень сжатия 10.8 Тип привода передний Крутящий момент, Н·м 192 Макс. Мощность (л.с.@ об/мин) 150 @ 6 200 Тип 6-ступенчатая автоматическая Передаточные отношения (1ая, 2ая, 3ая, 4ая, 5ая, 6ая, 7ая, 8ая, Задняя передача, Главная передача) 4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.702 Тип топлива Бензин с октановым числом не менее 92 Количество цилиндров 4 Система зажигания Бесконтактная, стандартной мощности Газораспределительный механизм 16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT) Система выпуска распределённый впрыск, MPI Система выпуска отработавших газов Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов Тип сцепления Гидротрансформатор Электрическая система Аккумулятор (А*ч) / Генератор (В, А) / Стартер (В, кВт) 80 / 13,5, 120 / 12, 1,2 Объём моторного масла (л) 4.3 Объем масла в трансмиссии (л.) 7.3 Объём охлаждающей жидкости (только двигатель; л) 2.2
Передаточное отношение (при полном повороте) 13.7 Тип Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS Число оборотов руля между крайними положениями 2.41 Минимальный радиус разворота (м) 5.89 ± 0.2
Размер передних тормозных дисков Ø 305 × 25 Размер задних тормозных дисков Ø 300 × 10 Вакуумный усилитель: Диаметр (мм) / Передаточное отношение 291.5 × 90 / 10.5:1 Главный цилиндр: Диаметр (мм) Ø 22.22 Стояночный тормоз ножной
Передняя независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя независимая, многорычажная
Максимальная скорость (км/ч) 180 Ускорение (сек) 0->100 (км/ч) 11.7 Ускорение (сек) 60->100 (км/ч) 6.4 Ускорение (сек) 80->120 (км/ч) 8.9 Преодоление с места дистанции 400м 17.9 Путь при торможении со 100 до 0 км/ч (м) 43
Объем топливного бака (л.) 54 В городском цикле (л. / 100 км) 11 В загородном цикле (л. / 100 км) 6.5 В комбинированном цикле (л. / 100 км) 8.1
Объём багажного отделения, (л) 586 Пространство за первым рядом: длина (L204~1, L202~1) / ширина (W201, W500) / высота (W201, W505) (мм) 1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935 Пространство за вторым рядом: длина (L204~2, L202~2) / ширина (W201, W500) / высота (W201, W505) (мм) 883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935 Проём багажника (ширина / высота, мм) 1.094 / 758 Погрузочная высота (мм) 738
«Киа-Спортейдж»: расход топлива, комплектация, технические характеристики и мощность
Городской кроссовер «Киа Спортейдж» с расходом топлива около восьми литров в городском режиме привлек внимание многих автолюбителей, желающих приобрести за вменяемые деньги достаточно универсальный автомобиль. В этом компромиссном варианте многие находили множество недочетов. Кто-то считал неудобными передние кресла, кому-то не нравился небольшой список доступных опций и интерьер, некоторые посчитали недостаточной обзорность и многое другое. Это тем не менее не мешало Sportage занимать место в своей нише. Автолюбители надеялись на рестайлинг, и в 2016 году инженеры из Кореи услышали пожелания и постарались удовлетворить всех. А вот получилось у них это или нет — решать, конечно, покупателям.
Экстерьер
В четвертом поколении «Спортэйдж» за основу взяли доработанную конструкцию предыдущего поколения кроссовера. Инженеры Kia увеличили расстояние между колесными осями с 2,64 до 2,67 метра, в результате чего передняя и задняя колеи стали шире. Впереди, как и раньше, впереди — стойки «МакФерсон», а сзади — многорычажная подвеска, но инженеры доработали амортизаторы и пружины, снабдив их новыми настройками, что увеличило комфорт во время езды. Перемены в геометрии подвески положительно повлияли и на управляемость, как и увеличение жесткость задних сайлент-блоков.
Рулевой механизм стал более отзывчивым: вместо 2,8 оборота теперь он делает 2,7. Также инженеры увеличили прочность ступичных подшипников, а вот в системе полного привода изменений нет: задняя ось подключается электрогидравлической многодисковой муфтой Dynamax, которая принудительно блокируется на скорости до 40 км/ч.
Для России
В реалиях нашей страны «Киа Спортейдж» четвертого поколения хорош тем, что имеет более качественную звукоизоляцию и более прочный кузов. Цифры говорят сами за себя: концентрация стали высокой прочности в сплаве кузова выросла с 18 процентов до 51. По сравнению с предшественником большее количество элементов теперь изготавливается по технологии горячей штамповки. Похвастать новый «Спортейдж» может и общей длиной клеевых соединений: она увеличилась с 14,7 до 103 метров. Эти доработки, естественно, сказались на жесткости кузова на кручение, которая выросла на 39 %. В плане аэродинамики тоже улучшение: коэффициент сопротивления воздуху снизился на 0,02 (с 0,35 до 0,33).
Улучшена звукоизоляция пола, крыши, области вокруг центрального тоннеля, в задних, боковых и передних стойках. Уменьшение вибрации достигнуто путем доработки опор двигателя внутреннего сгорания, а также креплений заднего подрамника. Дорожный просвет пусть чуть-чуть, но тоже увеличился, хотя изменение это и незначительно — всего один сантиметр. Впрочем, показатель в 18,2 см приемлем для российских дорог.
Комфортабельность
В четвертом поколении «Спортейдж» стал длиннее на 4 см и выше на 3 см, так что задняя часть салона стала просторнее (кстати, третье поколение как раз и винили в том, что пассажирам на заднем сиденье тесновато). Диван для пассажиров имеет регулируемую по наклону спинку, однако продольной регулировки нет. Зато есть двухрежимный подогрев, чем не каждый автомобиль этого класса может похвастать. В четвертом поколении инженеры сделали подогрев каждого сиденья и обогрев руля. Электрообогрева лобового стекла, правда, не сделали: по-прежнему присутствует только обдув.
Интерьер выглядит стильно, без кричащих и выбивающихся из общего вида элементов: все довольно консервативно. Обилие лакированных деталей, правда, не добавляет ему практичности: они так быстро покрываются отпечатками, что придется завести отдельную тряпочку для их протирания. Передняя панель выполнена из двух видов пластика: мягкого и твердого, а хорошо подобранная фактура позволяет им прекрасно сочетаться между собой. В топовых комплектациях можно опционно добавить прострочку пластика панели нитью, что придает интерьеру более дорогой вид.
Технические характеристики
В четвертом поколении доступно три двигателя. Расход топлива «Киа Спортейдж», по заявлению производителя, в городском режиме оставляет от 10,7 до 11,2 л. Точные цифры зависят от модификаций. Это бензиновый турбированный двигатель GDI Turbo объемом 1,6 л и мощностью 177 «лошадок», а в топовой комплектации он дополняется семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Двухлитровый дизельный двигатель мощностью 185 л.с. в «компании» шестиступенчатой автоматической коробки, а также доступен бензиновый двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с., он в автомобиле «соседствует» либо с механической шестиступенчатой коробкой передач, либо с АКПП с теми же шестью скоростями. Этот двигатель может работать и с полным приводом, и с передним.
Расход топлива
«Киа Спортейдж» нельзя назвать очень экономичным автомобилем, однако в некоторых модификациях он «кушает» при езде по трассе всего 5,5 литра топлива. Это, конечно, в дизельном варианте. Из-за того что для этого автомобиля существует несколько модификаций, достаточно различающихся между собой, разнятся и показатели расхода топлива. «Киа Спортейдж » 2,0 л (автомат), например, в случае с 6АТ 150 расходует в городском цикле 10,9 литра на 100 км в городском режиме. Для загородного цикла цифры такие: 6,1 л/100 км.
Речь, естественно, идет о параметрах, заявленных производителем, в реальных же условиях показатели могут увеличиться. В другом варианте с тем же бензиновым 150-сильным двигателем, но шестиступенчатой механической коробкой мы видим немного другой расход топлива. «Киа Спортейдж» 2,0 6МТ 150 «кушает» 10,7 л на 100 км в городском цикле и 6,3 — в загородном.
Показатели расхода
Незначительно увеличивается показатель в модификациях 4WD. Так расход топлива «Киа Спортейдж» на 100 км для полного привода увеличивается до 11,2 л в городском режиме и 6,7 — при езде по трассе. В смешанном цикле эта цифра составляет 8,3 км. Неплохо для полноприводного автомобиля со 150 «лошадками».
Расход топлива для «Киа Спортейдж» на 100 км для дизельной полноприводной модификации составляет 7,9 л в городском режиме и 5,3 — в загородном. Для смешанного цикла производитель заявил параметры в 6,3 л на сотню.
РКПП
Отдельно стоит упомянуть одну модификацию этого автомобиля. Она оснащена 1,6-литровым 177-сильным бензиновым двигателем и полным приводом, а также роботизированной коробкой передач. Показатель максимальной скорости здесь составляет 201 км/ч, а разгон до сотни — за 9,1 сек. Расход топлива «Киа Спортейдж» с «роботом» составляет 9,2 л на 100 км в городском цикле и 6,5 л на сотню при езде по трассе. В смешанном режиме — 7,5 л. Конечно, у РКПП есть свои минусы, но в плане экономии топлива она практически равна «механике».
Самый мощный
Что же с самой мощной модификацией, оснащенной бензиновым двигателем объемом 2359 «кубиков», мощностью 184 «лошади» и максимальной скоростью 185 км/ч, полным приводом и автоматической коробкой передач? Расход топлива «Киа Спортейдж» этой модификации составляет 12 литров в городском цикле, 6,6 л — на трассе и 8,6 — в смешанном цикле.