Тема: Люфт в рулевом колесе
Клубни, привет. Подскажите, может кто у себя проверить люфт в самом руле, т.е. руль пошатать на излом от себя по вертикали и горизонтали( так же как проверяете люфт в наконечниках и ступичном подшипники, когда шатаете колесо), у меня чувствуется небольшой люфт, ездил к ОД они ничего такого не видят, типо конструктивная особоненность рулевой колонки, снимали подушку безопасности, болт затянут, но люфт незначительный все же есть, кому не сложно проверти у себя и отпишитесь пожалуйста.
7 
4
198 316
Сообщение от Сашок 
Спортиссимо ( 1190 ) Регистрация 31.10.2017 Город Рига, Латвия EX была 1.7 CRDi HP 7DCT был 2WD Сообщений 5,544
1,187 67
Сообщение от Сашок
451 205
Сообщение от Сашок
Все равно это не даст правильного ответа.
Может быть плотная посадка и посадка с люфтом это нормально. А может быть плотная — это плохо. Может быть у меня бицепс меньше и я не могу расшатать руль.
А зачем Вы стали руль шатать?
7 4
Сообщение от Serzhio
Все равно это не даст правильного ответа.
Может быть плотная посадка и посадка с люфтом это нормально. А может быть плотная — это плохо. Может быть у меня бицепс меньше и я не могу расшатать руль.
А зачем Вы стали руль шатать?
каждое утро начал раздражать звук скрипящего пластика на руле, скрипели кнопки, начал выяснять причину почему скрипят именно при повороте и только во время езды, решить покачать руль и вот он люфт и этот звук скрипящей, на месте если стоять то ничего нету.
10.2. Регулировка люфта рулевого механизма
Если между шестерней и зубчатой рейкой рулевого механизма слишком большой люфт, то рулевое управление при движении автомобиля будет стучать. Напротив, если люфт между малой шестерней и зубчатой рейкой слишком мал, то рулевое управление будет тяжелым, рулевое колесо не будет самостоятельно возвращаться в среднее положение. Описываемые ниже работы проводят при снятом рулевом управлении. Регулировка рулевого управления заключается в том, что упор рейки перемещается ближе к ней или дальше от нее. Регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, ввинченного в торцовую крышку рулевого механизма. Чтобы найти этот винт, необходимо поставить автомобиль на опоры и посмотреть снизу на рулевой механизм. На левой стороне видна овальная крышка с винтом посредине — это регулировочный винт. Регулировочные работы выполняют с помощником. Для этого потребуются торцовая головка, шарнирная вставка и удлинитель. Автомобиль необходимо установить на подъемную платформу, чтобы был доступ к регулировочному винту с нижней стороны.
— установить колеса в положение прямо и поворачивать рулевое колесо в обе стороны примерно на 30°. Если рулевое управление нуждается в регулировке, то будет слышен стук;
— медленно ввинчивать в крышку регулировочный винт, пока стук не исчезнет. На рис. 240 показано, как устанавливать комплект инструментов, состоящий из торцовой головки и шарнирной вставки с удлинителем;
— выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо не возвращается самостоятельно в среднее положение, то регулировочный винт надо немного ослабить; если люфт на рулевом колесе все еще ощущается, затяните винт еще немного.