- Двигатель Hyundai D4HA
- Технические характеристики двигателя Hyundai D4HA 2.0 CRDi
- Описание устройства мотора D4HA 2.0 литра
- D4HD 2.0 CRDi 184/186 л.с – двигатель Киа Спортейдж и Хендай Туссан. Характеристики, расход, отзывы, болячки, сервис и ресурс
- D4FE 1.6 CRDi 116/136 л.с – двигатель Киа Спортейдж и Хендай Туссан. Характеристики, расход, отзывы, проблемы и ресурс
Двигатель Hyundai D4HA
Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя D4HA или Хендай 2.0 CRDi, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный двигатель Хендай D4HA 2.0 CRDi производится в Корее с 2009 года и ставится на многие популярные кроссоверы концерна типа Спортейдж, Туссан либо Санта Фе. Существует две разные по мощности модификации этого силового агрегата на 136 или 185 л.с. В семейство R также входят дизели: D4HB, D4HC, D4HD, D4HE и D4HF.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4HA 2.0 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1995 см³ |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 136 — 184 л.с. |
| Крутящий момент | 320 — 400 Нм |
| Степень сжатия | 16 — 16.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 5/6 |
Описание устройства мотора D4HA 2.0 литра
Дизели серии R проектировались в европейском центре исследований и разработок концерна, который расположен в Рюссельхайме, то есть являются собственной разработкой Hyundai-Kia. Агрегаты объемом 2.0 и 2.2 литра дебютировали в 2009 году на ряде популярных кроссоверов. Конструкционно здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная гбц с гидрокомпенсаторами, топливная система Common Rail Bosch CP4 с пьезофорсунками 1800 бар и цепной привод ГРМ.
Существует две разные по мощности модификации данного 2.0-литрового силового агрегата: версия на 136 л.с., оснащенная турбокомпрессором с изменяемой геометрией BorgWarner BV39, а также версия на 184 л.с., оснащенная турбиной с изменяемой геометрией Garrett GTB1752VLK.
MANUAL Мануал для Хендай Туссан с дизелем можно скачать тут
FORUM Немало полезной информации выложено в Sportage4.ru
D4HD 2.0 CRDi 184/186 л.с – двигатель Киа Спортейдж и Хендай Туссан. Характеристики, расход, отзывы, болячки, сервис и ресурс
Обзор посвящен дизельному двигателю Киа Спортейдж (Kia Sportage) и Хендай Туссан (Hyundai Tucson) — SmartStream D4HD 2.0 CRDi 16v мощностью 184/186 лошадиных сил. В статье будет рассказано о надежности, отзывах владельцев, технических характеристиках, отличительных особенностях, конструкции, хронических болячках, распространенных поломках, реальном расходе топлива, сервисных интервалах обслуживания, заявленном/фактическом ресурсе, плюсах и минусах южнокорейского турбодизеля.
Турбированный 16-ти клапанный дизельный мотор объемом 2.0 литра, разработанный специалистами автомобильного альянса Hyundai/Kia с заводским индексом D4HD (в народе известный, как дизель Smartstream D 2.0 CRDi) был официально продемонстрирован мировому сообществу летом 2020 года на международном Берлинском автосалоне под видом штатного силового агрегата популярных кроссоверов Киа Спортейдж пятого поколения в кузове NQ5 и Хендай Туссан четвертой генерации в кузове NX4. Турбодизель D4HD 2.0 CRDi производится на головном заводе южнокорейского концерна в Пусане (Южная Корея) и относится к самой современной моторной линейке компании «Смарт Стрим Д».
Технические характеристики международной версии дизеля D4HD 2.0 CRDi 184/186 л.с
| Тип двигателя | дизельный, с турбированным типом действия |
| Конструктивные особенности | рядный четырехцилиндровый алюминиевый блок с тонкостенными стальными гильзами и шестнадцати клапанная алюминиевая ГБЦ с гидрокомпенсаторами (установлена система SCR (Selective Catalytic Reduction) — селективное или выборочное каталитическое восстановление с функцией высокоэффективной очистки выхлопных газов) |
| Газораспределительный механизм (привод клапанов) | DOHC 16v (два распредвала верхнего расположения на шестнадцать клапанов без балансирных валов) |
| Количество цилиндров | четыре (рядная схема расположения — «R4») |
| Количество клапанов | шестнадцать, 16v (четыре клапана на цилиндр) |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83.0 миллиметра |
| Рабочий ход поршня | 92.3 миллиметра |
| Система питания топливом | топливная аппаратура Common Rail Direct с ТНВД (тип впрыска — непосредственный, работающий по технологии CRDi) |
| Максимальная мощность | 184/186 лошадиных сил (при 4 000 об/мин) |
| Максимальный крутящий момент | 400/412/417 ньютон на метр (при 2 750 об/мин) |
| Степень сжатия | 16.0 |
| Гидрокомпенсаторы | предусмотрены (клапанные зазоры регулируются автоматически) |
| Тип привода системы ГРМ | ременной |
| Регулятор фаз газораспределения | не предусмотрен конструкцией |
| Система турбонаддува | технология Twin Scroll с одним турбонагнетателем BorgWarner BV43 |
| Залитое масло (объем и тип) | 5.60 литра, 5W-30/5W-40 (синтетическое, марка Shell/Motul) |
| Допустимый расход масла на 1 000 километров пути | 150-250 грамм |
| Тип горючего | дизельное топливо (дизель) |
| Экологический класс | Euro-5/6 |
| Масса по каталогу (с навесным оборудованием) | 195.0 килограмм |
| Расположение номера | на стыке с коробкой переключения передач (КПП) |
| Ресурс (заявленный производителем) | 300-320 тысяч километров пробега |
Модели марки Kia:
| Sportage (пятое поколение, марка кузова NQ5) | годы выпуска: с 2021 по настоящее время |
РЕГЛАМЕНТНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ МЕЖСЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС D4HD 2 . 0 CRDI
ПЕРИОДИЧНОСТЬ МАСЛЯНОГО СЕРВИСА
| Интервалы замены смазки в двс | каждые 15 тысяч километров пробега |
| Объем масла в системе | 5.60 литра |
| Необходимый объем масла для замены | около 5.00 литров |
| Какое масло нужно для замены | 5W-30/5W-40 (синтетика) |
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
| Тип привода газораспределения | ремень ГРМ |
| Заявленный срок службы привода | 120 тысяч километров пробега |
| Фактический ресурс привода ГРМ | 140-150 тысяч километров пробега |
| При обрыве/перескоке привода ГРМ | поршни не гнут клапана (двс только глохнет) |
ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
| Интервалы регулировки | регулировка не требуется |
| Принцип настройки клапанных зазоров | гидрокомпенсаторы |
ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ РАСХОДНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ
| Масляный фильтр | каждые 15 тысяч километров пробега |
| Воздушный фильтр | каждые 15 тысяч километров пробега |
| Топливный фильтр (в моторном отсеке) | каждые 30 тысяч километров пробега |
| Свечи накаливания | каждые 90 тысяч километров пробега |
| Вспомогательный ремень | каждые 120 тысяч километров пробега |
| Охлаждающая жидкость | каждые 6 лет или 1 раз в 90 тысяч километров пробега |
| Топливный фильтр (в баке) | каждые 90 тысяч километров пробега |
ВИДЕО МАТЕРИАЛ ПРО ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР КИА/ХЕНДАЙ D4HD 2.0 CRDI
Видео обзор Хендай Туссан (Hyundai Tucson) 2022/2023 в кузове NX4 с турбодизелем D4HD 2.0 CRDi 186 л.с
Подводя итог всему вышесказанному добавим, что заявленный производителем, альянсом Kia/Hyundai, предельный ресурс 2.0-х литрового дизельного турбодвигателя (2.0 CRDi) серии D4HD, который относится к моторной линейке «R II SmartStream D» составляет 300-320 тысяч километров пробега до замены (капиталка двс конструктивно не предусмотрена). В действительности же, со слов автомехаников, при своевременном и добросовестном сервисном обслуживании, южнокорейский турбодизель D4HD 2.0 CRDi способен отработать порядка 370-450 тысяч километров пробега до возникновения первых серьезных проблем.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!
D4FE 1.6 CRDi 116/136 л.с – двигатель Киа Спортейдж и Хендай Туссан. Характеристики, расход, отзывы, проблемы и ресурс
Сегодняшний обзор посвящен дизельному двигателю Киа Спортейдж (Kia Sportage), Киа Сид (Kia Ceed), Киа Оптима (Kia Optima) и Хендай Туссан (Hyundai Tucson), Хендай Ай 30 (Hyundai i30), Хендай Ай 40 (Hyundai i40) — SmartStream D4FE 1.6 CRDi 16v мощностью 116/136 лошадиных сил. В публикации рассказывается о конструкции, строении, надежности, отличительных особенностях, технических характеристиках, реальном расходе топлива, отзывах автовладельцев, хронических болячках, распространенных проблемах, межсервисных интервалах обслуживания, заявленном/фактическом ресурсе, сильных и слабых сторонах южнокорейского турбодизеля.
Турбодизельный 16-ти клапанный силовой агрегат объемом 1.6 литра заводской серии D4FE, он же SmartStream D 1.6 CRDi, сконструированный инженерами автоконцерна Hyundai/Kia, был официально продемонстрирован мировой общественности в середине 2017 года на международном Парижском автосалоне под видом опционального двигателя популярной в Европе модели Hyundai i30 третьего поколения в кузове PD. Чуть позже, в 2018 году, турбодизель D4FE 1.6 CRDi перекочевал под капот таких востребованных по всему миру моделей, таких как: Киа Сид, Киа Спортейдж и Хендай Ай 40 и Хендай Туссан. Рассматриваемый дизельный мотор собирается с мая 2017 года по настоящее время, а производство движка осуществляется на головном заводе южнокорейской компании в городе Инчхон (Южная Корея). Для справки заметим, что на рынке турбодизель серии D4FE можно встретить в двух модификациях: стандартная версия на 116 лошадиных сил (крутящий момент — 280 ньютон на метр) и форсированная версия на 136 лошадиных сил (крутящий момент — 320 ньютон на метр).
Характеристики глобальной модификации турбодизеля D4FE 1.6 CRDI 16v 116/136 л.с
| Тип двигателя | рядный дизельный, с турбонаддувом |
| Конструктивные особенности | рядный алюминиевый гильзованный четырехцилиндровый блок и шестнадцати клапанная алюминиевая ГБЦ с гидрокомпенсаторами (установлена система SCR (Selective Catalytic Reduction) — выборочное/селективное каталитическое восстановление с механизмом высокоэффективной очистки отработавших газов |
| Газораспределительная система (привод клапанов) | DOHC 16v (два верхних распределительных вала на шестнадцать клапанов) |
| Количество цилиндров | четыре (формат расположения — рядный, по схеме «R4») |
| Количество клапанов | шестнадцать, 16v (по четыре клапана на каждый цилиндр) |
| Точный объем цилиндров | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77.0 миллиметров |
| Рабочий ход поршня | 85.8 миллиметра |
| Система питания топливом | топливная аппаратура Common Rail от Bosch с ТНВД (вид впрыска — непосредственный, работающий по технологии CRDi (Common Rail Direct)) |
| Максимальная мощность | 116 лошадиных сил/85 кВт (при 4 000 об/мин) 136 лошадиных сил/100 кВт (при 4 000 об/мин) |
| Максимальный крутящий момент | 280 ньютон на метр (при 2 750 об/мин) 320 ньютон на метр (при 2 250 об/мин) |
| Степень сжатия | 15.9 бар |
| Гидрокомпенсаторы | установлены (тепловые зазоры клапанов регулируются автоматически) |
| Тип привода механизма газораспределения | цепь ГРМ |
| Система фазорегуляции ГРМ (регулятор фаз газораспределения) | не установлена |
| Турбонаддувная система | турбокомпрессор GTE1244VZM от Garrett с интеркулером |
| Залитое масло (объем, класс вязкости и марка) | 4.40 литра, 5W-30/5W-40 (синтетика, марка Castrol/Motul/Mobil 1/Shell) |
| Допустимый расход масла на тысячу километров пробега | до 150 грамм |
| Тип потребляемого горючего | дизельное топливо (дизель ДТ) |
| Экологическая группа | Euro-6d |
| Вес по каталогу (с навесным оборудованием) | 149.0 килограмм |
| Расположение серийного номера | сбоку, на стыке двс с трансмиссией |
| Заявленный ресурс работы | 260-280 тысяч километров пробега |
Модели бренда Hyundai:
| i30 (третье поколение, марка кузова PD) | годы выпуска: с 2017 по настоящее время |
| i40 (первое поколение, марка кузова VF) | годы выпуска: 2018 — 2019 |
| Tucson (третье поколение, марка кузова TL) | годы выпуска: 2018 — 2020 |
| Tucson (четвертое поколение, марка кузова NX4) | годы выпуска: с 2020 по настоящее время |
| Kona (первое поколение, марка кузова OS) | годы выпуска: 2018 — 2020 |
РЕГЛАМЕНТНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ СЕРВИСНОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИЖКА D4FE 1.6 CRDI
ИНТЕРВАЛЫ МАСЛЯНОГО СЕРВИСА
| Интервалы замены смазки в двс | каждые 15 тысяч километров пробега |
| Объем масла в системе | 4.40 литра |
| Необходимый объем смазки для замены | примерно 4.00 литра |
| Какое масло необходимо для замены | синтетическое (SAE 5W-30 или SAE 5W-40, в соответствии с допусками завода-изготовителя) |
СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
| Тип привода механизма газораспределения | цепь ГРМ |
| Заявленный ресурс работы привода ГРМ | 200 тысяч километров пробега |
| Фактический ресурс работы привода ГРМ | 150-170 тысяч километров пробега |
| При обрыве/перескоке привода ГРМ | поршни гнут клапана |
ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
| Интервалы регулировки зазоров | регулировать не требуется |
| Принцип настройки тепловых зазоров | гидрокомпенсаторы |
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБНОВЛЕНИЯ РАСХОДНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ
| Масляный фильтр | каждые 12-15 тысяч километров пробега |
| Воздушный фильтр | каждые 30 тысяч километров пробега |
| Топливный фильтр (в моторном отсеке) | каждые 30 тысяч километров пробега |
| Свечи накаливания | каждые 90 тысяч километров пробега |
| Вспомогательный ремень | каждые 120 тысяч километров пробега |
| Охлаждающая жидкость | каждые 8 лет или 1 раз в 120 тысяч километров пробега |
| Топливный фильтр (в баке) | каждые 90 тысяч километров пробега |
ВИДЕО МАТЕРИАЛ ПРО ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ KIA/HYUNDAI D4FE 1.6 CRDI
В завершении обзора отметим, что заявленный заводом-изготовителем, автокомпаниями Kia/Hyundai, предельный срок службы 1.6-ти литрового (1.6 CRDi) турбодизельного мотора с индексом D4FE, относящийся к моторной гамме «U II SmartStream D» составляет 260-280 тысяч километров пробега до замены (капремонт движка конструктивно не предусмотрен). В реальности же, по мнению специалистов, в случае добросовестного и своевременного сервисного техобслуживания, южнокорейская турбированная 16-ти клапанная силовая установка D4FE 1.6 CRDi способна без проблем работать до 320-350 тысяч километров.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!