Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Kia Spectra 2000-2011
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок составляет 1,0 мм.
Заменяйте колодки в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок меньше допустимой;
– поверхность накладок замаслена;
– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– на накладках глубокие борозды и сколы.
Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.
Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом – это может привести к неравномерному торможению.
Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на верхней метке или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
6. Снимите пружину с разжимной планки механизма автоматической регулировки зазора.
7. . и извлеките пружину из тормозной колодки.
8. Отверткой или бородком подцепите верхнюю стяжную пружину.
При пользовании пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем работать с помощью специальных клещей для снятия стяжных пружин.
10. Аналогичным образом снимите нижнюю стяжную пружину.
11. Удерживая хвостовик опорной стойки, нажмите на пластину, поверните ее на 1/4 оборота.
12. . снимите пружинную пластину.
13. . и опорную стойку задней колодки.
14. Аналогичным образом снимите пружинную пластину передней тормозной колодки.
15. Снимите заднюю тормозную колодку.
16. . и отсоедините разжимной рычаг от троса стояночного тормоза.
Так выглядят детали тормозного механизма заднего колеса (на фото показаны детали тормозного механизма c левой стороны): 1 – передняя тормозная колодка; 2 – распорная планка; 3 – верхняя стяжная пружина; 4 – пружина разжимной планки; 5 – разжимной рычаг; 6 – задняя тормозная колодка; 7 – опорные стойки колодок; 8 – пружинная пластина; 9 – нижняя стяжная пружина.
17. Снимите разжимную планку механизма автоматической регулировки зазора и переднюю тормозную колодку.
18. Снимите стопорную и опорную шайбы с пальца разжимного рычага.
19. . и извлеките палец разжимного рычага из колодки.
20. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма – не перепутайте их!
21. Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в обратном порядке, устанавливая при этом механизм автоматической регулировки распорной планки в то положение, в котором он находился перед снятием.
Учтите, что при утапливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.
22. Установите тормозной барабан.
23. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
26. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза» ).
Самостоятельная замена задних барабанных тормозных колодок Киа Спектра
Spectra
Замена задних колодок Киа Спектра (барабаны) не регламентирована. Существуют только рекомендации по осмотру при проведении очередного ТО (каждые 15 000 километров), но много ли водителей, которые это делают так часто. При минимальных навыках обслуживания техники такую операцию можно осуществить самостоятельно.
Когда менять
Фрикционные накладки, покрывающие тормозные колодки, должны по толщине превышать 1 миллиметр. Ниже перечислены случаи, в которых следует проводить замену башмаков на Киа Спектра:
- истирание накладок до предельно допустимого значения
- замасленность накладок, приводящая к снижению трения
- наличие трещин, глубоких канавок и выбоин
- слабое закрепление фрикционной накладки на поверхности башмака.
При очистке тормозных элементов не рекомендуется применять бензин или минеральные растворители. При установке новой колодки на одном колесе сзади обязательно надо сменить элемент, обеспечивающий торможение, с другой стороны. Нельзя тормозящие элементы сзади переставлять вперед и наоборот. Колодки с левого колеса переставлять на правое тоже нельзя. При такой замене замедление движения автомобиля становится неравномерным и не обеспечивает безопасность вождения.
Артикулы
Комплект оригинальных задних барабанных колодок Киа Спектра можно купить по артикулу — 0K2N126-38Z.
| Артикулы и цены задних барабанных колодок Киа Спектра | ||
|---|---|---|
| Бренд | Артикул | Цена* (руб. РФ) |
| Hyundai-Kia | 0K2N126-38Z | 7,500 |
| Sangsin | SA 053 | 1,000 |
| Marshall | M2520220 | 1,100 |
| Mando | MLK-14 | 1,300 |
| Miles | E210043 | 950 |
| Цена указана на июль 2023 г. для Москвы. | ||
Другие артикулы элементов задних тормозов:
- 0K201-26251B — барабан, обеспечивающий торможение (2 штуки);
- 0K917-26391 – штифт для закрепления тормозного башмака (4 единицы);
- MDX0126-345 – зажим для крепления колодок (4 единицы);
- 0K2N126-38Z — колодки комплект;
- 0K30A-26610 – задний цилиндр системы торможения (2 штуки);
- 0K201-26650 – рычаг устройства, регулирующего расстояние от башмака до барабана (правый);
- 0K201-26660 — рычаг устройства, регулирующего расстояние от башмака до барабана (левый);
- 0K2A14-4410F – правый тросик ручного тормоза;
- 0K2A14-4420E– левый тросик ручного тормоза.
Рычаги устройства, регулирующие дистанцию от башмака до металлического цилиндра, не отличаются, поэтому можно использовать при заказе любой из двух указанных кодов.
Замена задних барабанных колодок Киа Спектра
Чтобы заменить детали системы торможения, понадобятся инструменты:
- пассатижи
- шлицевая отвертка
- гаечный ключ для снятия колес
- отвертки с крестообразной головкой.
Замена задних тормозных колодок Киа Спектра (барабан) производится в следующем порядке:
- Ослабить натяжку троса ручника, установить транспортное средство на скорость.
- Поддомкратить машину и снять колесо. Надо использовать противооткатные упоры, чтобы оградить себя от неожиданностей.
- Открутить два винта. Скорее всего понадобится спрыснуть винты жидкостью WD-40.
- Затем снять барабан. Можно постучать по краям металлического цилиндра через деревяшку.
- Снять плоскогубцами пружины. Сначала снимается деталь с механизма авторегулировки. После этого освобождаются стяжные пружины сверху и снизу. Надо соблюдать осторожность, чтобы не нанести себе травму.
- После достать механизм авторегулировки.
- Снять пружинные пластины.
- Рычаг ручника отсоединить сначала от троса, а после этого от колодки.
Сборка осуществляется в обратном порядке. После сборки надо вернуть натяжку тросика и нажать на тормоз несколько раз. Раздающиеся щелчки указывают на то, что происходит настройка зазора.
Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
Замена задних тормозных колодок Киа Спектра
Тормозные колодки весьма важная составляющая в тормозном механизме. И как любая другая трущаяся деталь в автомобиле, она приходит в негодность через определенное время. Замена задних тормозных колодок Киа Спектра делается строго по инструкции, описанной ниже:
Шаг 1
Изначально откручиваем гайки колеса, пока автомобиль находится на земле. Не до конца. Затем поднимаем при помощи домкрата. Демонтируем колесо.
Шаг 2
Видим суппорт, на котором установлена подвижная скоба. Откручиваем закрепляющие гайки и вынимаем скобы. Используем для этого ключ на 17 миллиметров. При помощи отвертки или другого инструмента в виде лопатки вынимаем ее понемногу.
Чтобы не испортить тормозной патрубок, подвешиваем его при помощи проволоки на суппорт так, чтобы он не мешала дальнейшему действию.
Шаг 3
Вынимаем пружины и предыдущие колодки. Стараемся не испортить направляющие планки.
Шаг 4
Старые колодки имеют специальные пластины, отводящие тепло. Новые колодки, особенно неоригинальные, могут не иметь их в комплекте. Поэтому можно заменить их со старых, защелкивая на новые колодки. Нужно понимать, что с внутренней части присутствует штифт, а в пластине выполнен вырез, который этот штифт обходит.
Внимание: Внутренние колодки существенно отличаются от внешних. На них присутствуют специальные скобки, уведомляющие об износе, а также небольшой штифт. Новая колодка с внутренней стороны устанавливается со скобками индикаторы, которые смотрят по направлению вниз.
Шаг 5
Ручник работает с этими колодками, следовательно, поршень не только задавливается в обратном порядке, но и закручивается как по резьбе. На нем присутствуют две специальные метки, где крепится скоба. Для этого берем соответствующий инструмент, предварительно обернув его изолентой, чтобы не повредить конструкцию.
Слегка придавливаем и вкручиваем. Не используем молоток или монтировку. Как правило, поршень должен провернуться на 180 градусов. Большое значение имеет соответствие метки со штифтом, как и на старых колодках. Она должна совпасть с внутренней колодкой.
Шаг 6
Можно смазать тонким слоем пластичной смазкой внутри пыльников суппорта. Не делайте это в том случае, если присутствует заводская смазка в достаточном количестве. Собираем все обратно и устанавливаем пружины на новоиспеченные колодки.
Шаг 7
Изначально наживляем их, что достаточно трудно. Придется помучаться. В общем, для быстрого выполнения ослабеваем ручник и скидываем трос. Главное — метка на цилиндре должна совпасть со штифтом, которая находится на внутренней стороне колодке. В принципе, это все тонкости. Затем затягиваем все необходимые закрепляющие гайки и устанавливаем колесо на место. Закручиваем гайки колес и опускаем с домкрата. Докручиваем их. Садимся в водительское кресло и жмем несколько раз на педаль тормоза до обнаружения упругости. Затем несколько раз поднимаем и опускаем стояночный тормоз для натяжки троса механизмом. Проверяем его путем тестовой езды и регулируем его через салон при необходимости.