- Провода замка зажигания киа спектра
- Замена контактной группы и механической части выключателя (замка) зажигания Kia Spectra 2000-2011
- Провода замка зажигания киа спектра
- Замена контактной группы и механической части выключателя (замка) зажигания
- Провода замка зажигания киа спектра
- Kia Spectra 1.6 4дв. седан, 101 л.с, 5МКПП, 2006 г.в. – неисправности замка зажигания
Провода замка зажигания киа спектра
Замена контактной группы и механической части выключателя (замка) зажигания Kia Spectra 2000-2011
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, дрель, сверло.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
3. Разрежьте пластиковый хомут крепления жгутов проводов к рулевой колонке.
При установке обязательно замените хомут новым.
4. Снимите изоляционную ленту, связывающую жгуты проводов контактной группы и антенного блока иммобилизатора.
5. Отожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.
6. Выверните винт крепления.
7. . и снимите контактную группу.
8. Разъедините колодку жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
9. Выверните два винта крепления датчика положения ключа.
10. . и отсоедините датчик от корпуса выключателя зажигания.
11. Выверните винт крепления антенного блока к замку зажигания.
13. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его на четверть оборота (для наглядности показано на снятой рулевой колонке).
15. . и извлеките выключатель (замок) зажигания из корпуса.
16. Снятие корпуса выключателя (замка) зажигания с рулевой колонки в эксплуатации обычно не требуется, так как выключатель можно полностью разобрать непосредственно на автомобиле. При необходимости его снятия (например, при замене рулевой колонки) снимите рулевую колонку (см. «Замена валов рулевого управления» ).
17. Высверлите головки двух винтов крепления выключателя к рулевой колонке.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Провода замка зажигания киа спектра
Kia Spectra (2011 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Замена контактной группы и механической части выключателя (замка) зажигания
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, дрель, сверло.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
3. Разрежьте пластиковый хомут крепления жгутов проводов к рулевой колонке.
При установке обязательно замените хомут новым.
4. Снимите изоляционную ленту, связывающую жгуты проводов контактной группы и антенного блока иммобилизатора.
5. Отожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.
6. Выверните винт крепления.
7. . и снимите контактную группу.
8. Разъедините колодку жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
9. Выверните два винта крепления датчика положения ключа.
10. . и отсоедините датчик от корпуса выключателя зажигания.
11. Выверните винт крепления антенного блока к замку зажигания.
13. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его на четверть оборота (для наглядности показано на снятой рулевой колонке).
15. . и извлеките выключатель (замок) зажигания из корпуса.
16. Снятие корпуса выключателя (замка) зажигания с рулевой колонки в эксплуатации обычно не требуется, так как выключатель можно полностью разобрать непосредственно на автомобиле. При необходимости его снятия (например, при замене рулевой колонки) снимите рулевую колонку (см. «Замена валов рулевого управления» ).
17. Высверлите головки двух винтов крепления выключателя к рулевой колонке.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Провода замка зажигания киа спектра
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, дрель, сверло.
1. Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожухи рулевой колонки (смотрите “Кожух рулевой колонки”).
3. Разрежьте пластиковый хомут крепления жгутов проводов к рулевой колонке.
При установке обязательно замените хомут новым.
4. Снимите изоляционную ленту, связывающую жгуты проводов контактной группы и антенного блока иммобилизатора.
5. Отожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.
6. Выверните винт крепления.
7. . и снимите контактную группу.
8. Разъедините колодку жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
9. Выверните два винта крепления датчика положения ключа.
10. . и отсоедините датчик от корпуса выключателя зажигания.
11. Выверните винт крепления антенного блока к замку зажигания.
13. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его на четверть оборота (для наглядности показано на снятой рулевой колонке).
15. . и извлеките выключатель (замок) зажигания из корпуса.
16. Снятие корпуса выключателя (замка) зажигания с рулевой колонки в эксплуатации обычно не требуется, так как выключатель можно полностью разобрать непосредственно на автомобиле. При необходимости его снятия (например, при замене рулевой колонки) снимите рулевую колонку (смотрите “Рулевые валы”).
17. Высверлите головки двух винтов крепления выключателя к рулевой колонке.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Kia Spectra 1.6 4дв. седан, 101 л.с, 5МКПП, 2006 г.в. – неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.