Kia soul обзор 2011

Kia Soul 1

Технические характеристики автомобиля Киа Соул 1 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Киа Соул 1-го поколения в кузове AM был представлен на Парижском автосалоне в 2008 году и вскоре начались продажи на большинстве автомобильных рынков, включая и наш российский. Этот кроссовер собирали на заводах Автотора в Калининграде методом крупноузловой сборки.

В линейку Soul также входят модели: PS (2013 ‑ 2019) и SK3 (2019 ‑ н.в.).

Модификации Киа Соул 1

Модификации этого кроссовера до рестайлинга продавали на нашем рынке с 2009 по 2011 год.

На выбор предлагали бензиновый и дизельный двс с 4-ступенчатой механикой или автоматом:

После небольшого рестайлинга эта модель на нашем рынке продавалась с 2011 по 2014 годы.

Обновленный кроссовер получил механическую и автоматическую коробку на шесть ступеней:

MANUAL

Онлайн-мануал для Соул 1-го поколения находится тут

FORUM

Немало полезной информации выложено на KiaSoul.su

Обзор Киа Соул 2011 года от MegaRetr

Технические характеристики Киа Соул 1.6 л. 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	124 л.с.
Крутящий момент	156 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.0 с
Макс. скорость	177 км/ч
Расход по городу	7.9 л
Расход по трассе	5.7 л
Смешанный расход	6.4 л
Объем бензобака	48 л
Снаряженная масса	1270 кг
Полная масса	1680 кг
Грузоподъемность	410 кг
Объем багажника	370 л

Общие размеры

Габаритная длина	4120 мм
Ширина	1785 мм
Высота	1610 мм
Колесная база	2550 мм
Передний свес	840 мм
Задний свес	730 мм
Колея передних колес	1570 мм
Колея задних колес	1587 мм
Клиренс	164 мм
Размер шин (1)	195/65 R15
Размер шин (2)	205/55 R16
Размер шин (3)	225/45 R18

Достоинства, недостатки и проблемы Kia Soul 1

Металл очень тонкий и лакокрасочное покрытие слабое, но сам кузов тут оцинкован

Коррозия регулярно встречается только на передней кромке крыши и задних дверях

Немало проблем связано с хрупким пластиком бамперов, ручек и разных креплений

Салон симпатичный, но стойкость к износу низкая, а шумоизоляция вообще никакая

По электрике проблем минимум, часто отказывает лишь подрулевой переключатель

Бензиновые моторы известны нам по другим моделям и имеют неплохую репутацию

Но при разрушении катализатора его крошки могут попасть в цилиндры и задрать их

Также при чрезмерно динамичной езде тут довольно быстро растягивается цепь ГРМ

Дизельный силовой агрегат надежен лишь при условии качественного обслуживания

Механика на пять ступеней оказалась слабовата, а вот шестиступка служит неплохо

Четырехступенчатые автоматы старой школы очень надежны и с большим ресурсом

Шестиступенчатый автомат тут стоял самой первой версии с кучей детских болезней

Подвеска не любит плохих дорог и часто требует вложений еще до 50 000 км пробега

Тормозная система неплохая, но ее подводят гниющие шланги и сбои датчиков АБС

Рулевая рейка весьма надежна, но на первых экземплярах встречались отказы ЭУР

Источник

Kia Soul — 2011 — отзыв

Kia Soul дизель: отзыв после 10 лет использования

Прежде всего хочу сказать, что эта машина у меня — первая и (на постоянной основе) — единственная.

Пробегусь по плюсам и минусам экспрессом.

Итак, плюсы:

1. Удобный салон. Со всего спектра Киа у этой модели, на мой взгляд, самые удобные сиденья, хорошо расположенные ремни безопасности и достаточное количество подушек.
2. Достаточный клиренс. Как для городского, так и внедорожного цикла. Ездила и в лесу, и в полях, и в сугробах, и в грязи — нигде не застревала.
3. Комфортные штуки: климат контроль, музычка и подсвеченные колонки. Все работает без перебоев на протяжении вот уже 10 лет.
4. Миниатюрность, но вместительность. Припарковаться на месте Матиза, конечно, не выйдет, но и не Тундра. При этом мне и на дачу кресло-кровать увезти получалось, и урожай с дачи в город притащить. На заднем сиденье помещалось два детских кресла и взрослая женщина размера 50-52 (и чувствовала себя там комфортно, не зажато).
5. Складывающиеся задние сиденья 2/1. Увеличивает багажник, но при этом можно и людей разместить.
6. Дизель. Летом не кипит, заводится буквально от толчка.
7. Экономный расход. На трассе — около 6-7 л. В городе — около 10.
8. Ручной топливный насос. Полезная штука на морозе или ещё в каких стремных ситуациях.

Теперь минусы:

1. Дизель. Надо внимательно выбирать АЗС и время заправки: чтобы не было самое последнее топливо, но и чтобы не сразу после заполнения баков. Иначе мусора насобираете, а это — беда. Однажды пришлось чистить топливную систему (а это около 40к рублей) из-за того, что качество топлива было так себе. Зимой топливо мёрзнет, фильтр коксуется и каждое утро — игра в рулетку: заведется или нет. И не при -40, а уже даже при -25 — если АЗС не завезли зимнее топливо (что хоть и редко, но бывает). И да. Дизель нынче почти столько же стоит, как и 95 бензин.
2. Официальный сервис. Но об этом будет подробнее отзыв. Сейчас кратко скажу: безответственные, ленивые и криворукие. Цель у них — только денег собрать, а не починить. С одной проблемой к ним 5 раз моталась (и вся работа продлилась пол-года). И кстати: в Самаре их сервис совсем даже не официальный.
3. Дорогое обслуживание и ремонт. Если родными запчастями (которых не найти, как правило). Например, замки на двери ~3000 стоят. Но новых в продаже нет, только Китай или б/у.

В целом по машинке: я люблю Детку) нашла себе отличных мастеров, которые делают быстро и качественно (и недорого), и теперь у них раз в три месяца показываюсь.

Однажды прорвало трубу подачи топлива — мелочь на 500₽, но была в деревне, и пришлось вызывать эвакуатор.

Дважды текли сальники (один раз — у «официалов» работа затянулась на 6 месяцев).

Один раз развалилась турбина.

И больше никаких внутренних проблем не было, вроде. Для десяти лет — неплохой результат.

• Вместительность
• Высокая посадка
• Замечательная аудиосистема
• Климат-контроль
• Отличная машина для семьи
• Складывающиеся задние сиденья
• Удобный и довольно просторный салон
• Широкая колесная база

• Дизель
• Маленький багажник
• Официальный сервис
• Редкие и дорогие запчасти

Источник