Киа соренто вид сзади 2021

Kia Sorento (MQ4) — главные достоинства и недостатки

Первый Kia Sorento с индексом BL, вышедший в 2002 году, был рамным внедорожником. Рамы Sorento лишился во втором поколении XM в 2009-м. Третья генерация с индексом UM и приставкой Prime в названии выпускалось с 2014 по 2020-й. А в 2021 году в салонах официальных дилеров Kia появился абсолютно новый Sorento четвертого поколения MQ4. О нем-то и пойдет речь в сегодняшнем обзоре. Разберемся в плюсах и минусах автомобиля.

Начнем с того, что Sorento IV построен на новой платформе N3, которая используется на Kia K5 и Hyundai Sonata. Автомобиль вырос в длину и ширину на 10 мм, до 4810 мм и 1900 мм соответственно. Высота осталась прежней 1690 мм, а колесная база увеличилась на 35 мм, до 2815 мм.

Как заявляют в компании, в кузове нового Sorento использована более прочная сталь, что прибавило 12,3 процента жесткости на кручение. При этом масса сократилась на 10 кг.

Экстерьер создает ВАУ-эффект. Округлые линии сменились резкими, рублеными формами, что сделало внешность более мужественной и современной. В передней части Sorento вместо “Улыбки тигра” был применен стиль “Глаза тигра”, который делает акцент на светодиодные фары.

Начиная с комплектации Prestige от 2 849 900 рублей, появляется линзованная оптика. В версиях Classic, Comfort и Luxe тоже светодиоды, но безлинзовые.

Всем вышеперечисленным модификациям положен бензиновый атмосферный мотор 2.5 литра, мощностью 179 сил. Передний привод в начальной версии Classic, а в остальных полный. Турбодизель на 2,2 литра, мощностью 199 сил доступен только в двух топовых исполнениях Premium от 3 199 900 рублей и Premium+ от 3 349 900 руб.

Светодиодные задние фонари доступны с версии Prestige.

Отличительная сторона комплектации Premium+ 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/45R20.

В более простых версиях 17, 18 и 19-дюймовые колеса.

Внедорожные свойства

Геометрическая проходимость немного ухудшилась. Дело не только в увеличенной колесной базе, но и клиренсе, который уменьшился со 185 до 176 мм.

Полноприводная система осталась без изменений. Электрогидравлическая муфта передает крутящий момент на заднюю ось. Работает муфта постоянно, но процент передаваемого момента меняется, в зависимости от стиля и условий езды. Правда, принудительной блокировки не предусмотрено. При резких ускорениях чувствуется, как четыре колеса цепляются за поверхность асфальта.

Интерьер

В салоне прослеживаются черты Kia K5 — приборная панель плавно переходит в мультимедийную систему по центру. Все это отделано рояльным лаком — непрактично, но красиво.

Вместо рукоятки КПП в комплектации Premium+ шайба переключения передач, а также шайба системы Terrain Mode для выбора режима езды — Sport, Comfort, бездорожье, снег и другие. В более доступных исполнениях — классический рычаг и иная шайба выбора режимов.

Также в двух топовых версиях цифровая 12,3-дюймовая приборная панель Supervision, а проекционный дисплей HUD только в самом топе Premium+.

Навигационная система с 10,25-дюймовым экраном, аудиосистема Bose с 12 динамиками, атмосферная подсветка, вентиляция сидений и третий ряд — все это начиная с комплектации Prestige.

В трех первых версиях Classic, Comfort, Luxe — 8-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Android и Apple Car Play.

Тестовый автомобиль щеголяет кожаной отделкой Nappa и панорамной крышей с люком.

Места, как спереди, так и сзади очень много. Подстаканники и USB-разъемы не только спереди, но и на втором и третьем рядах. В этом плане, Kia пошла по пути Skoda с её слоганом Simply Clever — “Гениальное просто”.

Багажник и третий ряд сидений

Багажное отделение выросло с 660 до 705 литров. Правда в семиместной конфигурации объем меньше и составляет 616 литров.

Третий ряд сидений, при необходимости, можно вынуть из пола. Пол, при сложенных спинках сидений, становится практически ровным.

Разложили третий ряд сидений и поняли, что годится он только для детей. Взрослому человеку находится там неудобно.

Двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей состоит из новых моторов семейства SmartStream. Первый — бензиновый атмосферник 2.5 MPI с распределенным впрыском топлива, алюминиевыми блоком и головкой блока цилиндра, гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Этот мотор также устанавливается на новую Hyundai Sonata. Не стоит путать с Kia K5 — там другой мотор с комбинированным впрыском топлива. Допускается использовать топливо АИ-92.

Мощность — 180 сил и 232 Hm момента. В паре работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия A6MF2 разработки Hyundai-Kia.

Второй — новый турбодизель 2.2 CRDI, который не имеет ничего общего с прежним дизелем. Этот агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров, увеличенный ход поршня и ремень в приводе ГРМ. У прежнего мотора был чугунный блок цилиндров и цепь ГРМ. Да, и масса, по сравнению с предшественником сократилась на 38,2 кг. Соответствует нормам Евро-5. Мощность — 199 сил и 440 Hm крутящего момента.

Вместо 8-ступенчатого автомата теперь 8-ступенчатый робот 8DCT с мокрыми сцеплениями.

Автомобиль с турбодизелем динамичный. Подхватывает с низов. Пик крутящего момента доступен при 2750 об/мин. Давишь на педаль газа и тебя прижимаем в кресло. Причем, такой эффект наблюдается не только с места, но и на скорости.

Разгон с нуля до сотни занимает 9,2 секунды, максимальная скорость — 205 км/ч. При среднем расходе солярки — 6,1 литра. Однако, это паспортные данные. На деле, расход показывает 11 литров.

Для сравнения, бензиновый Соренто ускоряется до первой сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. У “дизелей” с завода установлен электрический отопитель.

Рулевое управление и подвеска

Рулится Соренто приятно. В режиме Sport руль становится более тугим, а на приборной панели меняется оформление. Правда, приятнее ездить в режиме Comfort. В таком режиме чувствуется баланс между жесткостью и комфортом.

Что касается подвески, то многие журналисты высказались о ее жесткости. Однако, мне она жесткой не показалась. Напротив, даже на 20-дюймовых колесах подвеска мягко отрабатывает кочки и ямки. Возможно, энергоемкости прибавили зимние шины Nokian Hakkapeliitta, но не факт.

Цены и конкуренты

Как и прежде, Sorento конкурирует с такими кроссоверами D-класса, как Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester. Все, кроме “Форика” и “Икс-Трейла”, имеют семиместные версии.

Если же рассматривать только пятиместный вариант, то в качестве непрямых конкурентов выступают Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Geely Tugella.

Лидером класса считается Kodiaq. Цены начинаются от 1 763 000 рублей за версию с мотором 1.4 TSI (125 сил), передним приводом на механике. За семиместную модификацию в версии Ambition, двигателем 1.4 л, полным приводом и роботом DSG, придется выложить минимум 2 200 900 рублей. Вариант с галогеновой оптикой. За светодиодную оптику, электропривод багажника, камеру заднего вида, атмосферную подсветку салона придется доплатить 115 900 руб. Итого — 2 336 800 руб.

Напомню, Kia Sorento в семиместном исполнении Prestige стоит 2 849 900 рублей. Но список оборудования шире, чем у Кодиака. Кожаная отделка с вентиляцией и электрорегулировкой, панорамная крыша, премиальная аудиосистема с навигацией и многое другое. Мотор 2.5 MPI на 180 сил, полный привод и 6-ступенчатый автомат. Это для тех, кто предпочитает классический атмосферник с автоматом вместо турбомотора и робота.

Подсчитали сколько будет стоить Kodiaq в максимальном исполнении Style со всевозможными опциями в виде панорамы с люком, кожаным салоном, третьим рядом сидений, ассистентами безопасности и т.д. Вышло 2 969 100 руб. Мотор 1.4 TSI, 6-ступенчатый робот DSG и полный привод.

Во время тест-драйва к нам подъехал владелец Кодиака. Поинтересовался новинкой. Сказал, что рассмотрит в качестве альтернативы новый Sorento, но только не дизель. А мы сделали фото на память.

Ну а что выбирать, решать только вам. Напоследок порекомендую посмотреть подробный видеообзор автомобиля, где вы увидите все своими глазами.

С уважением, Айрат Кадырмаев.

Источник

Обзор обновленной KIA Sorento 2021

Соренто четвертого поколения – современный и среднеразмерный городской SUV. Модель базируется на принципиально новой тележке N3, гарантирующей использование прочных сплавов в конструкции и снижение общей массы автомобиля. Приезд КИА Соренто 2021 в Ташкент задержался на фоне сложностей, вызванных пандемией.

Официальная премьера состоялась 18 марта в рамках прямой трансляции из Сеула. Смена поколения помогла модели стать более дерзкой и брутальной. Внешность и интерьер приятно посвежели, примерив новые дизайнерские решения. Габариты кузова автомобиля составили 4810х1900х1700 мм в длину/ширину/высоту соответственно. Клиренс ограничен отметкой 176 мм, чего достаточно для езды в городе и за его чертой.

Характеристики автомобиля

КИА Соренто в Узбекистане предложат с отличной от российской моторной гаммой. В первую очередь для Узбекистана недоступен дизельный силовой агрегат. Автосалоны получат KIA Sorento 2021 в Ташкенте исключительно с бензиновыми моторами MPI:

• Рабочим объемом 2,5 литра – классический движок DOHC с отдачей 180 л/с. Работает такой ДВС в паре с безальтернативной 6АКПП.
• Рабочим объемом 3,5 литра – вариант подобрее с отдачей 272 л/с. Такой вариант агрегатирован 8АКПП в силу большего крутящего момента.

В обоих случаях паркетник укомплектован системой постоянного полного привода. Речь идет о современной системе 4WD, для которой базовым приводом выступает передний. Задняя ось приводится в движение дополнительным электромотором. Такой вариант позволил обеспечить высокую производительность двигателя при умеренном расходе топлива.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля полон гармонии. Лицевая часть кузова сохранила фирменную дизайнерскую тенденцию «Улыбка тигра». Она грамотно оформлена в виде радиаторной решетки с интегрированной LED-оптикой. Бумеранги ходовых огней буквально обрамляют передок, задавая стилистику.

Профиль KIA Sorento даже на фото выглядит изящно и гармонично. Небольшое впечатление кросс-купе создает ниспадающая крыша. Корма автомобиля полностью переиграна и серьезно отличается от предыдущих поколений. Колесные арки получили крупные росчерки, в которые идеально вписаны 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна.

Интерьер KIA Sorento

Купить новый корейский SUV захочется только после первого взгляда в салон. Интерьер модели встречает изобилием качественным материалов, за что владельцы любят автомобили KIA:

• Самобытный и современный дизайн;
• Продуманная эргономика;
• Технологичность и практичность.

Паркетник в продвинутых комплектациях встречает водителя рельефным мульти-рулем, виртуальным щитком приборов на базе 12,3-дюймового тачскрина. На виртуальную приборную панель выводится информация со слепых зон, при этом водителя она никак не отвлекает от дороги. В центре передней панели установлен 10,25-дюймовый тачскрин. Он представляет обильные возможности мультимедиа, а также навигационной системы. По бокам расположены оригинальные вентиляционные дефлекторы. Блок климат-контроля выполнен практично и утилитарно, ничего лишнего.

В стартовой комплектации владелец получит аналоговый приборный щит и дисплей мультимедиа диагональю 8 дюймов. По умолчанию KIA Sorento сконфигурирован на 5 посадочных мест. Передние кресла имеют выраженную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Сзади располагается комфортный трехместный диван. Несмотря на скромность, даже базовая версия Sorento 2021 полна качества и функциональности.

За доплату дилеры предложат капитанский второй ряд сидений. Альтернативой семейного минивена станет семиместный KIA Sorento. Объем багажника такой модификации составляет 187 литров. Сложив третий ряд, можно увеличить пространство до 821 литра. Оба задних ряда в сложенном состоянии практически образуют ровный пол, обеспечивая запас в 2100 литров.

KIA Sorento и ничего лишнего

Модель четвертого поколения получила львиную долю технических доработок от концерна Hyundai-KIA. Двигатель расположен поперечно, а в основу платформы легли высоко- и сверхвысокопрочные стали. Ряд элементов остался алюминиевым.

Ходовая часть полностью независимая с гидравлическими амортизаторами. Спереди по установлены стойки типа МакФерсон, а сзади – многорычажная подвеска. Приятным бонусом для владельца станет электрический усилитель руля. Тормоза полностью дисковые, спереди установлены вентилируемые диски.

Цена KIA Sorento 2021 в Узбекистане

Актуально всего три комплектации модели. Минимальная «Classic» предложена в версии с маломощным 2,5 MPI. Продвинутая и самая топовая модификация на базе 3,5 MPI называется «Prestige». Позднее перечень комплектаций может пополниться новинками.

• Luxe Special (2,5 MPI, 179л.с., 6АТ) — 486 900 000 сум;
• Comfort (2,5 MPI, 179л.с., 6АТ) — 527 900 000 сум;
• Prestige Special (2,5 MPI, 179л.с., 6АТ) — 562 900 000 сум;
• Prestige-Special (2,5 MPI, 179л.с., 6АТ) — 622 900 000 сум;
• Black Edition Special (2,5 MPI, 179л.с., 6АТ) — 648 900 000 сум;
• Premium-Special+ (3,5 MPI, 249л.с., 8АТ) — 647 900 000 сум;
• Premium + Special (3,5 MPI, 249л.с., 8АТ) — 679 900 000 сум.

Источник