Подержанный Kia Ceed SW за 500 000 рублей: каких проблем ждать от б/у машины первого поколения
Несмотря на возобновившийся рост отечественного рынка новых автомобилей, кризис все еще крепко сдерживает аппетиты россиян, а цены на новые машины все так же продолжают преодолевать психологические рубежи. Именно поэтому в России вторичный рынок куда актуальнее и втрое превосходит по объему «первичку». Однако на бескрайних просторах авторынка выбрать понастоящему стоящий автомобиль очень непросто. Так что совместно с многофункциональным сервисным центром «Америкар» попробуем разобрать по косточкам возможные проблемы популярных подержанных автомобилей. Первый из них — Kia Ceed SW образца 2010 года.
Для оценки достоинств и недостатков наших «подопытных» машин мы обратились к профессионалам, а точнее — к сотрудникам автосервиса «Америкар», построенного на базе крупного мультибрендового дилерского центра, увы, не сумевшего пережить кризис 2014 года, зато оставившего команду профессионалов с многолетним опытом работы по многим маркам.
Итак, в наличии универсал Kia Ceed SW первого поколения, 2010 года выпуска, с пробегом 170 000 км. Рестайлинговый кузов. Бензиновый двигатель 1.6 (123 л. с.), 4‑ступенчатый «автомат». На популярном сайте объявлений такие машины предлагаются в среднем за 500 000 рублей.
Что с двигателем и коробкой?
На Kia Ceed первого поколения устанавливается 1,6 литровый атмосферный мотор серии Gamma с кодом G4FC (есть еще базовый G4FA, отличающийся уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным до 1,4 литра объемом).
Двигатель оказался очень удачным как по возможностям, так и по надежности, так что с изменениями и доработками им до сих пор оснащаются автомобили Kia и Hyundai. В частности, моторы именно этой серии стоят на бестселлерах Kia Rio и Hyundai Solaris. Конструктивно двигатель имеет алюминиевый блок и цепной привод ГРМ. Его особенностью является отсутствие гидрокомпенсаторов.
Прямотаки конкретных и систематических проблем у двигателя нет, что косвенно подтверждает большая популярность данной модели, например у таксистов. Нередки случаи наката более 300 000 км без капитального ремонта, так что при должном и своевременном уходе бояться пробега под двести тысяч не стоит. Однако есть и ряд нюансов ввиду наличия именно цепного привода.
В частности, двигатель G4FC довольно шумный и вибронагруженный, с металлическим призвуком при работе, что часто является поводом для обращения владельцев в сервис, который часто ничего не выявляет. Тут стоит признать именно конструктивные особенности мотора, которые не влияют на надежность, однако служат сигналом для проверки механизма ГРМ и подушек двигателя.
Корейские автомобили имеют средний уровень защиты от коррозии, в основном благодаря качественному окрасу. Гарантия на сквозную коррозию металла нового авто 5 лет, в то время как европейские бренды дают 10–12. В целом, ржавчиной покрываются сколы, технологические отверстия, царапины и другие кузовные повреждения, потерявшие слой оригинальной краски. Обширные пятна ржавчины с большой вероятностью говорят о кузовном ремонте
У некоторых автомобилей после 100 000 км пробега на пару зубьев проскакивает цепь. Если подобное удается вовремя заметить, то владелец с большой вероятностью отделается испугом и заменой цепи, что не накладно. Загиб клапанов при такой неисправности на моторе Gamma — большая редкость.
Что касается всевозможных подтеков масла, то двигатель можно смело признать чистюлей. Полное отсутствие следов просачивающегося масла для машин с пробегом за сотню — норма. Не текут даже клапанные крышки.
Отсутствие гидрокомпенсаторов тоже можно считать плюсом. В идеале каждые 100 000 км нужно проверять зазоры клапанов, что мало кто делает, и ни к каким массовым катастрофическим последствиям это не приводит.
Все внутренности моторного отсека на Kia Ceed упрятаны выше уровня переднего подрамника, так что остается немного шансов серьезно повредить поддоны мотора и коробки, однако ставить защиту картера настоятельно рекомендуется в любом случае
На Kia Ceed устанавливалось две коробки передач: 5‑ступенчатая «механика» и четырехскоростной «автомат». Автоматическая трансмиссия A4CF1 (2) была разработана корейцами совместно с компанией Mitsubishi Motors. Коробка также отличалась исключительной надежностью. Наверное, одной из немногих проблем можно признать различные возрастные неисправности сопутствующей электроники: страдают датчики и проводка, через которые коробка получает сигналы.
А вот с механической КП, как ни странно, проблемы встречаются чаще. В частности, распространенным заболеванием является течь сальника первичного вала, для замены которого придется полностью разбирать коробку.
Kia Ceed первого поколения, если пользоваться аналогиями, — это старый «японец» в новой корейской обертке: конструктивно очень простой, а потому надежный
Другие частые неисправности связаны, само собой, с отечественными условиями эксплуатации. Например, из-за некачественного топлива частенько выходит из строя катализатор. Для тех, кто желает сэкономить: на Kia Ceed, что называется, удар в удар подходит катализатор от ВАЗ‑2110.
Еще одна часто встречающаяся проблема — неисправность радиатора. Изза низкого расположения он регулярно забивается и повреждается летящим мусором. Так что сетки под решетки для Kia Ceed — необходимость. Кстати, стоит сказать, что в критическом случае замена радиатора очень проста: даже переднюю часть авто разбирать не нужно. Просто необходимо открутить все болты и отсоединить все шланги, и радиатор вынимается.
Что с подвеской?
Опятьтаки с поправкой на условия эксплуатации особых и критичных проблем с ходовой частью Kia Ceed нет. По мере износа меняются расходники — ШРУСы, шаровые, сайлентблоки и прочее. Бывают проблемы разве что с пыльниками, а также с опорной втулкой рулевой рейки.
Еще одна особенность, вызванная российскими условиями эксплуатации, — замена ступичных подшипников. Изза того, что механизм закисает, не удается вытащить привод. Приходится снимать весь механизм в сборе и уже затем выпрессовывать подшипник.
Главная проблема оборудования в салоне Kia Ceed — неисправность подогрева сидений. Выгорают провода, в редких случаях происходит разрыв, причиной которого является. масса водителя
Каков итог?
Если говорить в целом, то Kia Ceed первого поколения — очень неприхотливая рабочая лошадка, заслужившая поистине хорошую репутацию. Очень часто его советуют и выбирают как следующий уровень бывшие владельцы Renault Logan, сопоставляя автомобили по неубиваемости. Хотя автомобиль не отличался выдающимися ездовыми характеристиками, можно с уверенностью сказать: если перед покупкой диагностика не выявляет критических неисправностей, свои полмиллиона автомобиль однозначно отработает без лишней головной боли для новоиспеченного владельца.
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Америкар» за помощь в подготовке материала.
Стоит ли брать Kia Ceed с пробегом
Kia Ceed стал одним из первых корейских автомобилей, завоевавших любовь россиян. «Сид» показал автолюбителям, что корейцы умеют делать простые, удобные и надежные машины, а также справляются с этим не хуже европейцев или японцев. А как Ceed первого поколения чувствует себя сейчас? Стоит ли покупать «Киа Сид» с пробегом?
Первый Ceed появился в продаже в конце 2006 года, а рестайлинг у этой модели случился через три года. Обновленную машину можно отличить прежде всего по передней оптике и торпедо. «Сиды» собирали и в России, на заводе «Автотор» в Калининграде.
Машину предлагали в России с двумя типами кузова — пятидверный хетчбэк и универсал. Была еще трехдверка ProCeed, но ее в Kia позиционировали как отдельную модель.
«Сидов» на вторичном рынке много, поэтому разброс цен впечатляет — от 350 000 рублей за самые ранние экземпляры до 1 200 000 рублей за самые свежие. Машина с пробегом менее 100 000 километров обойдется минимум в 550 000-600 000 рублей.
Как выбрать «Киа Сид» с пробегом
Кузов достойно сопротивляется коррозии, но пятая дверь у этой модели — в группе повышенного риска, нижняя кромка крышки багажника часто «цветет» даже на относительно свежих машинах. Проблемы с мягкими подвесками можно решить заменой некоторых элементов (например, пружин) на более жесткие.
Известны и другие «болячки» «Киа Сид». В частности, есть сбои в электрике — блок управления даже на малых пробегах может перестать «видеть» автоматическую коробку передач. «Лечится» такой недуг заменой жгута проводки.
Естественно, что это далеко не все слабые места «Киа Сид». Стоит ли вообще брать Kia Ceed и как выбрать достойный экземпляр с пробегом? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное нюансам покупки подержанного Kia Ceed.
Стоит ли брать Kia Ceed с пробегом
Kia Ceed стал одним из первых корейских автомобилей, завоевавших любовь россиян. «Сид» показал автолюбителям, что корейцы умеют делать простые, удобные и надежные машины, а также справляются с этим не хуже европейцев или японцев. А как Ceed первого поколения чувствует себя сейчас? Стоит ли покупать «Киа Сид» с пробегом?
Первый Ceed появился в продаже в конце 2006 года, а рестайлинг у этой модели случился через три года. Обновленную машину можно отличить прежде всего по передней оптике и торпедо. «Сиды» собирали и в России, на заводе «Автотор» в Калининграде.
Машину предлагали в России с двумя типами кузова — пятидверный хетчбэк и универсал. Была еще трехдверка ProCeed, но ее в Kia позиционировали как отдельную модель.
«Сидов» на вторичном рынке много, поэтому разброс цен впечатляет — от 350 000 рублей за самые ранние экземпляры до 1 200 000 рублей за самые свежие. Машина с пробегом менее 100 000 километров обойдется минимум в 550 000-600 000 рублей.
Как выбрать «Киа Сид» с пробегом
Кузов достойно сопротивляется коррозии, но пятая дверь у этой модели — в группе повышенного риска, нижняя кромка крышки багажника часто «цветет» даже на относительно свежих машинах. Проблемы с мягкими подвесками можно решить заменой некоторых элементов (например, пружин) на более жесткие.
Известны и другие «болячки» «Киа Сид». В частности, есть сбои в электрике — блок управления даже на малых пробегах может перестать «видеть» автоматическую коробку передач. «Лечится» такой недуг заменой жгута проводки.
Естественно, что это далеко не все слабые места «Киа Сид». Стоит ли вообще брать Kia Ceed и как выбрать достойный экземпляр с пробегом? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное нюансам покупки подержанного Kia Ceed.