Киа сид электросхема генератора

Электросхема генератора KIA Ceed

Отказ системы зарядки означает, что ваш автомобиль не может генерировать или сохранять заряд батареи. Это может быть вызвано несколькими факторами, включая проблемы с генератором, проблемами с аккумулятором или проблемами с электрической системой.

Как поменять регулятор напряжения генератора на KIA Ceed 2013?

Как отремонтировать генератор переменного тока — регулятор напряжения — так что просто вставьте туда отвертку, вам даже не нужно снимать генератор. Не надо ослаблять ремень. Как отремонтировать генератор — регулятор напряжения

Как узнать, работает ли мой автомобильный генератор на KIA Ceed?

Генератор — Как проверить (версия 1-28-2009) — Если генератор не производит электричество. Если не заряжается. Тест прост: вы удаляете полевой терминал. Почувствуйте провод, проходящий через терминал прямо там, положите его, чтобы она не могла заземлиться.

Как проверить подвесной регулятор напряжения Mercury на KIA Ceed?

Как проверить выпрямитель регулятора на подвесном двигателе. Проверьте внутренние жгуты до упора, чтобы убедиться, что в линии нет коррозионных разрывов или перегибов, которые могли бы повредить жгут.

Где установлен регулятор напряжения на KIA Ceed?

Регулятор может быть установлен внутри или снаружи корпуса. Жгут проводов соединяет регулятор с генератором, если он установлен снаружи. Ток возбуждения генератора регулируется регулятором напряжения.

Сколько служат генераторы KIA Ceed?

Средний срок службы генератора составляет семь лет или около 241000 км. На срок службы вашего генератора переменного тока могут повлиять несколько факторов, в том числе качество детали, общее состояние автомобиля и количество используемой электроники.

Можно ли отрегулировать напряжение генератора KIA Ceed?

Если ваш автомобиль старше, ваш генератор может иметь ручную регулировку напряжения на регуляторе, которую можно изменить с помощью отвертки. Поскольку это зависит от автомобиля, обратитесь к руководству пользователя.

Есть ли предохранитель, который управляет генератором на KIA Ceed 2010?

Генератор приводится в движение ремнем, который позволяет генератору преобразовывать механическую энергию в электрическую за счет магнитной индукции. В большинстве случаев между клеммой аккумуляторной батареи генератора переменного тока и аккумуляторной батареей находится плавкий предохранитель или плавкая вставка.

Какой самый эффективный регулятор напряжения на KIA Ceed?

Когда требуется высокая эффективность или ожидается широкий диапазон входного напряжения, оптимальным вариантом становится импульсный стабилизатор. Импульсные регуляторы напряжения имеют КПД 85% или лучше по сравнению с КПД линейных стабилизаторов напряжения, который часто ниже 50%.

Сколько стоит починить регулятор напряжения на KIA Ceed?

Скорее всего, вы заплатите больше, если пойдете к дилеру, и меньше, если регулятор будет установлен снаружи генератора, где его будет легче достать. В целом, общая стоимость замены регулятора напряжения в большинстве случаев будет где-то в диапазоне от 10800 до 22800 руб.

Комментарии к теме Электросхема генератора KIA Ceed

Ну да, надо было видео назвать ‘ определение исправности ШРУСа’. Лучше было бы взять убитую тачку и на ней продемонстрировать.

Спасибо за совет про резиновое кольцо которое стоит на внутренней стороне фильтра, мог бы не заметить и поставить новый фильтр без него!

этому мотору просто повезло. залипание пальцев-начальная стадия склеивания мотора при ‘масляной чуме’. ещё неделька примерно и в одно прекрасное утро двигатель просто стал бы весь клином. и многие элементы потом разбирать придётся только после сильно нагрева. причину назвать не могу — но однозначно масло в котором что то не то с присадками.

Андрей приветствую! А какие ещё аналоги посоветовали бы? . да, подделок куча тоже слышал, как взять не подделку-не понятно.

на 11.25 должно быть не кольцо а сальник 311162D000 (ЕКЗИСТ. ЕМЕКС) если у кого-то не заводится с 1 го раза а обычно со 2-го это для владельцев элантра 4, церато 2., ни и сида само собой. (как тут)

Источник

Киа Сид. Электросхема — Система зарядки

В генератор встроены диоды, каждый из которых преобразует переменный ток в постоянный ток для генерации постоянного тока на выводе В+ генератора . Вырабатываемый ток подается через блок реле и предохранителей моторного отсека на различные электрические системы и используется для зарядки аккумуляторной батареи . Если перевести ключ зажигания при остановленном двигателе в положение ON, питание IG1 подается на генератор и на панели приборов загорается контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. При работающем двигателе вход L генератора и выход панели приборов переводятся генерированным обмоткой статора напряжением в изопотенциальное состояние. Затем контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключается, а напряжение также используется для намагничивания обмотки возбуждения. Генерируемое обмоткой статора электричество (напряжение должно быть выше 12.6 В, чтобы обеспечить возможность заряда АКБ) подается для зарядки АКБ через контакт В+ генератора. Когда генерируемое обмоткой статора напряжение и напряжение постоянного тока на контакте FR становятся выше напряжения стабилитрона в регуляторе на интегральной схеме, обмотка возбуждения больше не намагничивается для понижения вырабатываемого напряжения. После снижения напряжения до уровня ниже напряжения стабилитрона обмотка возбуждения опять намагничивается, что позволяет продолжить выработку электроэнергии и поддерживать определенный уровень напряжения.

• Система управления генератором (AMS)

Эта система снижает расход топлива и поддерживает оптимальный режим зарядки АКБ путем определения режима движения (ускорение или замедление) транспортного средства, режима электрической нагрузки и режима заряда АКБ таким образом, чтобы ЭБУД смог контролировать вырабатываемое генератором напряжение. В зависимости от заряда АКБ и режима движения управление осуществляется в режиме зарядки, режиме разрядки или в нормальном режиме. Во время ускорения ЭБУД контролирует разрядку АКБ, возникающую при потреблении заряда батареи и уменынении вырабатываемого генератором напряжения с целью снижения нагрузки на генератор. Во время замедления, выполняется зарядка для повышения вырабатываемого напряжения и восполнения напряжения от АКБ.

Датчик АКБ, установленный на её отрицательном (-) выводе, определяет температуру электролита, напряжение и ток, необходимые для системы управления, используя внутренние элементы (кремниевый диод и шунтирующее сопротивление ) и заданные значения, и по линии связи LIN передает их в блок ЭБУД.

• Использование
1. Вывод В+: Вывод для подзарядки аккумуляторной батареи .
2. Вывод L: Вывод для подачи напряжения на контрольную лампу заряда аккумуляторной батареи на комбинации приборов .
3. Вывод FR: Вывод для мониторинга состояния генератора выдачей рабочего состояния обмотки возбуждения в виде ШИМ сигнала .
4. Вывод С: Вывод для генерации сигнала управления регулирующим напряжением генератора .
5. Регулятор на ИС: Устройство для регулирования вырабатываемого генератором напряжения .
6. Обмотка возбуждения: Цепь для генерации напряжения, которое регулируется регулятором на интегральной схеме .
7. Обмотка статора: Цепь, которой фактически генерируется напряжение .
8. Диод: Цепь, в которой переменный ток преобразуется (выпрямляется) в постоянный ток.

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи должна загораться при включении зажигания и гаснуть при выключении зажигания. Если контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не загорается, необходимо включить зажигание и соединить вывод L перемычкой с «массой». Если она при этом все равно не загорается, наиболее вероятной причиной может быть обрыв проводки или неисправность индикатора. Если после запуска двигателя контрольная лампа заряда ак куму ля торной батареи не гаснет, это указывает на то, что напряжение генератора не может быть согласовано с напряжением аккумуляторной батареи и, наиболее вероятно, проблема заключается в системе зарядки аккумуляторной батареи. В этом случае необходимо проверить систему зарядки и выполнить ремонт или замену.

G4FA/G4FC: GAMMA 1,4/1,6л, MPI G4FD: GAMMA 1,6л GDI

G4FJ: GAMMA 1,6л T-GDI

D4FC: U-II 1,4л, D4FB: U-II 1,6л

Источник

Электрические схемы KIA Ceed 1

На нашем сайте Fastmb.ru представлен сборник всех электрических схем корейской машины Kia Cee\’d первого поколения. Электросхемы Киа Сид от электронной системы запуска двигателя и до стеклоподъёмников со стоп-сигналами.

На нашем сайте Fastmb.ru представлен сборник всех электрических схем корейской машины Kia Cee\’d первого поколения. Её выпускать начали с 2006 года по 2012. Киа Сид стала очень популярной машиной в странах России и Украины, а также других не очень богатых государств из-за своей компактности, экономичности топлива, дешевизне. А также она симпатичная для любого пола водителей.

Сходила с конвейера машина с пятью силовыми агрегатами — 3 бензиновых атмосферника: 1.4 (109 л.с.), 1.6 (122) и 2.0 литра (140) и 2 турбированных дизельных мотора: 1.6 CRDi (90 или 115 л.с.) и 2.0 CRDi (135 или 140 лошадиных сил). Коробки передач были покупателю также на выбор в трёх вариациях: ручная механика с 5 ступенями или 6-ю, а также автомат с четырьмя передачами. В таком большом выборе конфигурации практически любой желающий мог на чём-то остановиться для удовлетворения своих потребностей от KIA Ceed первого поколения. Но время прошло много и, уже появилась машина нового — второго поколения 2013 года, а старые уже начинают ломаться и выходить из строя, как правило это техника с электроникой. Вот мы и выкладываем все электросхемы (оборудования и двигателя) в публичный доступ для вольного пользования.

Схемы можно скачать, но для начала нажмите на фотографии левой кнопкой мыши, чтобы её увеличить, после чего можно правой кнопкой мышки нажать и выбрать в списке «Сохранить изображение». Также возможно на увеличенной фотографии нажать вторую справа кнопку (в виде квадрата со стрелкой вправо вверх) для 100% увеличения снимка.

Тут собраны самые различные схемы машины, — начиная от электронной системы запуска двигателя и до стеклоподъёмников со стоп-сигналами.

Внимание! Перед тем как приступить к работе с электроникой и прочим ремонтом автомобиля — отсоедините от аккумулятора провод от клеммы «–».

Электрические схемы KIA Ceed 1

Электросхема запуска двигателя Kia Ceed:

Cистема охлаждения Киа Сид:

Схемы системы управления двигателем Kia Cee\’d первого поколения:

1. Управление двигателем D4EA (MFI):

2. Управление двигателем D4FB (MFI):

2. Управление двигателем G4FC (MFI):

2. Управление двигателем G4GC (MFI):

Схема стеклоподъёмников с электрическим приводом (KIA Ceed 2006—2012):

Лампы света заднего хода Киа Сид:

Электрическая схема KIA Ceed — указатели поворотов и аварийная световая сигнализация:

Схемы систем кондиционирования воздуха в автоматическом режиме:

Источник