Слабые стороны и неисправности Kia Cerato I поколения
В 2000-х годах на отечественных дорогах становилось все больше корейских автомобилей. Они не могли удивить интересным дизайнерским решением и сложной электроникой, но отлично удовлетворяли требования привередливого покупателя. Главное их преимущество – доступная цена и низкая стоимость обслуживания. Особый интерес привлекала модель Кия Церато первого поколения, которая в то время сделала прорыв в сегменте С-класса.
Автомобиль выпускался южнокорейским производителем с 2003 года. На российский рынок начал поставляться спустя год. Представлен в нескольких вариантах кузова – седан, хэтчбек и купе. Класс – компактный, компоновка – переднеприводная. Модель построена на платформе J3, которая использовалась и для авто Hyundai Elantra.Спустя три года после выпуска Kia Cerato пережил рестайлинг. Изменения коснулись, как внешнего вида, так и двигателей. У машины появились новые противотуманный фары, колесные арки стали больше, обновился дизайн бампера спереди и багажного отделения. Линейка двигателей дополнена еще одной бензиновой установкой объемом. Через год после рестайлинга выпуск первого поколения завершен.
Слабые места Киа Церато 1-го поколения
Слабая сторона кузова — металл, из которого он изготовлен. Если на нем появился скол, то в этом месте через некоторое время материал начнет цвести. Особенно уязвимы – капот и крыша машины. Рамка лобового стекла плохо противостоит натиску коррозии и быстро ржаветь. Пороги часто гниют изнутри и требуют особого внимания. Срезать их полностью достаточно сложно, поэтому решают проблему установкой заплаток. Специалисты рекомендуют проводить для авто дополнительную антикоррозийную обработку пескоструйкой. Это позволит избежать того,что скрытые участки кузова и днища через некоторое время покроются ржавчиной.
К болячкам автомобиля относят:
- Слабые соединения бампера и противотуманных фар;
- Нестойкое к перепадам температур и воздействию внешних факторов лобовое стекло;
- Зазор в трапеции стеклоочестителей;
- Плохое качество ближнего и дальнего света;
- Недостаточную защиту пространства под капотом. В него попадает и накапливается пыль и грязь.
Слабых мест у салона немного. Качество отделочных материалов удовлетворительное и отвечает стоимости автомобиля. Быстро изнашивается оплетка рулевого колеса. Уже на пробеге сто тысяч км потребуется ее реставрация. Нарекают владельцы на наполнитель кресел. Его качество оставляет желать лучшего. Сиденья быстро теряют форму. Негативно сказывается время и на обивке сидений, выполненной из кожзаменителя. На ней появляются потертости.
Проблемной стала и климатическая система корейского автомобиля. Владельцам доставляет хлопот мотор вентилятора. Он быстро ломается. Не долго служит и радиатор печи. Выполнить их замену непросто. Для этого передняя панель разбирается. Возможны неприятности с центральным замком. Он часто глючит — может самостоятельно закрывать машину.
Доставляют хлопот штатные динамики. Со временем основной элемент их конструкции отпадает. После чего динамики хрипят.
В машине устанавливаются разные двигатели — бензиновые и дизельный. Объем первых 1,6, 1,8 и 2,0 л, второго — 1,6 л. Бензиновые агрегаты получили положительные отзывы. Они надежны и долго служат. Слабое место – охлаждающая система. Через пять лет эксплуатации шланги и радиатор становятся менее герметичны. Небольшой ресурс у опор мотора.
Основной недостаток двигателя объемом 1,6 л – шумная работа. Причина в плохой работе гидрокомпенсаторов и межвальной цепи. Уязвимое место агрегата – система зажигания. Если она неисправна, то появляются рывки, авто дергается. Двигатель склонен к масложорству. Проблема, как правило, возникает после пробега 100 тысяч км.
Есть недостатки и у силовых установок объемом 1,8 и 2,0 л:
- Неудачный гидронатяжитель ремня;
- Шумная работа;
- Вибрация и рывки;
- Провалы во время разгона;
- Холостой ход неустойчив.
Большинство проблем можно устранить. Для этого достаточно заменить свечи или катушку зажигания, провода и прочее.
Корейский автомобиль с дизельным двигателем в России встречаются редко. Данный агрегат более популярен в европейских странах. В плане надежности он не уступает бензиновым. При этом имеет лучшие некоторые показатели. Он более динамичен и меньше расходует топлива. Дизельный двигатель требует своевременного обслуживания и применения качественной солярки. В противном случае будут с ним проблемы – преждевременно износятся форсунки, загрязнится коллектор и прочее.
Оснащен автомобиль пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Слабым их местом стали пыльники приводных валов. Если им не обеспечить правильный уход, то наружный ШРУС начинает шуметь.
- Выжимной подшипник. Имеет небольшой срок службы – до 100 тысяч км;
- Главный цилиндр сцепления. К 150 тысяч км может потечь;
- Текут сальники;
- Не предназначена для жесткой эксплуатации.
АКПП более надежна. Если своевременно менять трансмиссионное масло и бережно эксплуатировать, то она прослужит более 300 тысяч км.
Ходовка у машины надежна и проста. Слабое место – поведение авто на дороге и шумность. На крутых поворотах отмечено, что кузов кренится. Если какая-либо деталь изнашивается, то появляются посторонние звуки.
- Втулки;
- Стойки стабилизаторов;
- Ступичные подшипники, которые находятся спереди;
- Опоры передних стоек;
- Пружины и амортизаторы.
Рулевая система надежна. Рейка выхаживает более двухсот тысяч километров. Место, которое может доставить хлопот – усилитель рулевого колеса. Если в нем уровень смазки станет ниже необходимого, то начнет выть. Происходит это из-за недостаточной герметичности некоторых составляющих гидросистемы.
Слабые места тормозной системы:
- Блок АВS. Мотор подвержен коррозии;
- Датчики АВS. Со временем дают сбой в работе;
- Направляющие суппортов. Начинают стучать, если их не смазывать во время установки новых колодок;
- Тормозные магистрали – ржавеют.
Недостатки Kia Cerato 2003–2007 гг. выпуска
- Плохая звукоизоляция;
- Жесткая подвеска;
- Шумный двигатель;
- Низкая посадка;
- Ненадежные автоматические стеклоподьемники водительского стекла.
Kia Cerato – интересный вариант и отлично подойдет тем, у кого бюджет на покупку машины ограничен. Стоит автомобиль недорого, да и в ремонте обходится дешево. В целом он надежен, но учитывая немолодой возраст и большой пробег, может преподнести неприятные сюрпризы. Если решили приобрести Церато на вторичном рынке, то важно смотреть на кузов. Он должен быть цел, всё остальное можно отремонтировать за небольшие деньги.
Слабые стороны и неисправности Kia Cerato I поколения was last modified: 10 февраля, 2021 by Administrator
Чем болеет «Киа Церато» с пробегом?
Четырехдверка Kia Cerato третьего поколения под индексомYD, прозванная внароде «сиротой», производилась с2012 по2020 год спромежуточным обновлением в2016году. Аспустя пару лет после рестайлинга выпускаемые вКалининграде машины получили приписку Classic кназванию. Насегодняшний день «Киа Церато» спробегом— это весьма привлекательный вариант навторичном рынке. Схорошим оснащением ееможно найти поцене от600000рублей. Рассмотрим, какие есть слабые места у«Киа Церато» спробегом ирасскажем окаких болячках этой модели, появляющихся свозрастом, нужно узнать перед отправкой наееосмотр.
Как выбрать «Киа Церато» спробегом
Кслабым местам кузова модели относят неоцинкованный металл крыши, впервую очередь сдающийся перед натиском коррозии. Даивсколах краски наней появления рыжих «жучков» долго ждать неприходится. Среди прочих уязвимых мест— пороги, выштамповки под дверные ручки ипередок. Мягкие лобовое ибоковые стекла довольно быстро царапаются изатираются, адиодные полоски ходовых огней начинали нервно моргать или вовсе перегорать.
Салон «Церато» может потерять презентабельный вид всего за лет иоколо 80000— 100000км: руль ирычаг КПП затираются, сиденья просиживаются, обивка изкожзама трескается или лопается пошву, аобогрев вкреслах перестает выполнять свою функцию. Унаиболее часто встречающихся под капотом седана бензиновых «четверок» 1.6 цепной привод ГРМ живуч ибез проблем может продержаться до200000км без серьезных поломок. Авот клапанные зазоры придется регулировать заэто время дважды.
Особого внимания утакого Cerato требуют сальники ипрокладки двигателя икоробки, которые современем могут начать «сопливить». Причиной ухудшения динамики могут стать «уставшие» свечи зажигания, которые лучше менять через 15000км. Исэтим нестоит затягивать, чтобы непришлось обновлять заодно еще икатушки зажигания. Если нежный катализатор неумер на тоонвполне может продержаться поменьшей мере столькоже.
Лишьбы неупустить момент, когда его пора менять, дабы избежать задиров стенок цилиндров. Впрочем, у мотора «Церато» эта проблема встречается чаще. Ноесли своевременно менять всиловом агрегате масло, атакже следить засостоянием водяной помпы ичистотой радиатора, воизбежание перегревов, тобольших проблем наверняка удастся избежать. Автомат седана при смене внем масла через 60000км вместо рекомендуемых производителем 90000км испокойной езде без «светофорных гонок» вызывает меньше нареканий, чем реже встречающаяся механика спотекшим сальником первичного вала.