Киа рио модель g4fa

Двигатель Hyundai G4FA

Бензиновый двигатель Хёндай объёмом 1.4 литра под индексом G4FA является базовым силовым агрегатом для таких популярных бюджетных корейских седанов как Hyundai Solaris и Kia Rio. Кроме того, G4FA можно встретить на таких моделях как Kia Ceed, Hyundai i20, Hyundai i30. Как и более мощный 1.6-литровый G4FC из серии Gamma, этот мотор производится на заводе компании Хёндай в Китае.

Технические характеристики Hyundai G4FA 1.4 л

Годы выпуска	2006 — 2018
Место производства	Китай
Маркировка	G4FA
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	бензин
Мощность, л.с.	99 — 109
Точный объем двигателя, куб.см	1396
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня, мм	75.0
Диаметр цилиндра, мм	77.0
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	100 (74) / 5500 100 (74) / 6000 101 (74) / 5500 105 (77) / 6200 105 (77) / 6300 107 (79) / 6300 108 (79) / 6300 109 (80) / 6200 109 (80) / 6300 99 (73) / 5500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин	134 (14) / 4000 135 (14) / 5000 137 (14) / 4200 137 (14) / 5000
Степень сжатия	10.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2, г/км	128 — 150
Расход топлива, л/100 км	5.9 — 6.6
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя, кг	99.5

Моторы серии Gamma, а именно G4FA и G4FС, пришли на смену агрегатам из линейки Alpha в 2006 году. 1.4-литровый G4FA и 1.6-литровый G4FС по своей конструкции не отличаются друг от друга за исключением хода поршня, за счет чего и достигается разница в объёме двигателей. В основе обоих моторов лежит алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными гильзами. Сверху установлена алюминиевая 16-клапанная головка и два распределительных вала. Впускной распредвал оснащен фазорегулятором системы CVVT. В конструкции используются легкие композитные материалы. Так, впускной коллектор и клапанная крышка здесь выполнены из специального пластика.

Самые первые моторы G4FA удовлетворяли требованиям Евро-4, но после модернизации в 2009 году двигатели уже соответствуют более строгим экологическим требованиям стандарта Евро-5. Начиная с 2014 года мотор G4FA начал уступать место более новому ДВС семейства Kappa — G4LC.

Данный 1.4-литровый мотор с маркировкой G4FA устанавливался на следующие автомобили:

• Kia Ceed (2006 — 2012), 1 поколение, ED
• Kia Ceed (2012 — 2018), 2 поколение, JD
• Hyundai i20 (2008 — 2012), 1 поколение, PB
• Hyundai i30 (2007 — 2011), 1 поколение, FD
• Hyundai i30 (2011 — 2017), 2 поколение, GD
• Kia Pride (2011 — 2017), 3 поколение, UB
• Kia ProCeed (2006 — 2012), 1 поколение, ED
• Kia Rio (2011 — 2017), 3 поколение, QB
• Hyundai Solaris (2010 — 2017), 1 поколение

Обслуживание двигателя G4FA

Ниже в таблице представлена информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла и др. тех жидкостей, периодичность их замены и необходимые расходники с серийными номерами.

Объём масла в двигателе G4FA	3.3 литра
Интервал замены масла	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло рекомендовано для двигателя G4FA	0W-30, 5W-30
Интервал замены масляного фильтра, артикул	Каждые 15 000 км, 2630035503
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 45 000 км, 281131R100
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 60 000 км, 1885410080

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G4FA

Так как двигатель 1.4 литра G4FA ничем в принципе не отличается от своего старшего брата объемом 1.6 литра, то и недостатки конструкции, а также распространение поломки у них общие. Перечислим кратко проблемы двигателя G4FA:

• Слабая жёсткость у блока цилиндров приводит к тому, что со временем он теряет свою геометрию и цилиндры идут эллипсом. В результате чего на пробегах близких к 200 000 автовладельцы сталкиваются с прогрессирующим масложор;
• Проблема с задирами в цилиндрах двигателей G4FA. Данные повреждения двигатель получает в результате попадания в камеру сгорания керамических частиц разрушающегося катализатора отработавших газов. Проблема актуальна на моторах выпущенных после 2009 года;
• От частых выкручиваний оборотов мотора до отсечки страдает цепь и её гидронатяжитель. В некоторых случаях ресурс цепи может упасть вдвое;
• У двигателя нет гидрокомпенсаторов. Каждые 90 000 км пробега двигателя необходимо производить регулировку тепловых зазоров клапанов путем подбора толкателей.

Ресурс и надежность двигателя G4FA 1.4 л

Производитель заявляет ресурс двигателя G4FA в 180 000 км. На практике эти силовые агрегаты легко ходят и 250 000 — 300 000 км без серьёзных поломок. По отзывам автолюбителей моторы Хёндай объёмом 1.4 литра достаточно надежны, а при качественном обслуживании редко просят к себе внимания даже по мелочам.

Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.

График ТО, заправочные объемы, номера расходников и многое другое для автомобилей Hyundai

© 2014-2023 MOTORHUNTER.ru | Использование материалов сайта без указания источника — запрещено.

Источник

Киа рио модель g4fa

В этой статье, я не буду затрагивать слабые места и недостатки двигателей всего семейства поколения «Gamma», а лишь тех двигателей Hyundai, что стоят на южнокорейских авто «Хёндай» и Киа изготовленных для российского рынка, не важно какими заводами они изготовлены и в какой стране. Речь пойдёт о двигателе этого поколения G4FA 1.4 л. Недостатки и слабые места этого мотора обязательно надо знать при покупке соответствующих автомобилей.

Характеристика мотора G4FA

Годы изготовления – (2010 – наше время);
Материал из которого изготовлен блок цилиндров и головка БЦ – алюминий;
Подача топлива – инжектор;
Тип – однорядный;
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов в ГБЦ – 16 (4 на цил.);
Ход поршня – 75 мм;
Диаметр цилиндра – 77 мм;
Степень сжатия – 10,5;
Объем двигателя – 1394 см 3 ;
Мощность – 107 л.с./6300 об.мин;
Крутящий момент – 135Нм/5000 об.мин;
Работает на бензине с октановым числом не ниже 92;
Уровень экологичности – Евро 4;
Расход бензина на 100 км пути — в город. цикле 7,8 л. | на трассе 5,0 л. | смешанном цикле 6,0 л.;
Рабочий температурный режим ~90 °C.
Расход масла на 1000 км пути – до 1 л (зависит от условий эксплуатации);
Масло — API Service SM или API Service SL, ILSAC GF-4 5W-30;
Емкость в двигателе для масла — 3.3 л.;
При замене заливать ∼3 л.;
Масло заменять по пробегу через 15000 км (не позднее), в случае ухудшения допустимого качества по капле заменять не дожидаясь указанной наработки. Чтобы двигатель не изнашивался лучше заменять масло через 7500 км. Если автомобиль эксплуатируется мало (летом) замену масла в двигателе производят ежегодно. Дело в том, что масло накапливает воду конденсируемую в двигателе, что ухудшает его свойства.
Ресурс согласно руководству по эксплуатации – 180 тыс.км. Двигатели стоят на автомобилях Hyundai: Solaris, i20, i30 и Kia: Rio, Ceed.

Слабые места двигателя «Gamma» G4FA

Более детально про слабые места G4FA…

Источник

G4FA — бензиновый двигатель 1.4 Kia

ДВС Hyundai/Kia

Двигатель Киа G4FA принадлежит семейству моторов Gamma, выпускался с 2007 до 2018 года на китайском заводе компании.

Этим двигателем комплектовались недорогие корейские автомобили Hyundai Solaris и Kia Rio, ставшие популярными на российском рынке. В Европу с мотором G4FA поставлялись модели Hyundai i20 и i30.

Технические особенности G4FA

В серии моторов Gamma двумя самыми распространенными стали G4FC объемом 1,6 литра и G4FA объемом 1,4 литра, строившиеся на общем блоке цилиндров. Рассматриваемая 1,4-литровая версия с алюминиевым блоком и чугунными гильзами.

Коленчатый вал G4FA смещен на 10 мм для компенсации боковых нагрузок на стенки цилиндров, удлиненные шатуны для приемистости на оборотах. Сильная степень сжатия создается вытеснителями на поршнях высотой 26.9 мм.

Стандартные 16 клапанов в головке блока с двумя распределительными валами и системой изменения фаз на впускном валу. Отсутствие гидрокомпенсаторов предполагает регулировку клапанов каждые 90-100 тыс. км. Зато двигатель G4FA оснащен надежной цепью ГРМ с натяжителем.

Характеристики двигателя Хендай/Киа 1.4 G4FA

Параметр	1.4 5МКПП	1.4 4АКПП
Объем мотора	1396
Ускорение от 0 до 100 км/ч (секунд)	11,5	13,5
Скорость (максимальная км/ч)	190	175
Турбина	Нет
Мощность (max. km/h)	107
Момент (max. N/m)	135
Расход топлива (л/на 100 км)
в городе	7,6	8,5
на трассе	4,9	5,2
в смешанном режиме	5,9	6,4

Расход топлива

Корейские автомобили с моторами Киа G4FA стали успешны среди российских потребителей не только благодаря доступности, но и экономичным потреблением топлива. Так, Киа Рио третьего поколения (QB) с 4АКПП в городе расходует 8,5 литров на 100 км, по трассе порядка 5,2 литров, а в смешанном режиме этот показатель будет 6,4 литров на сотню.

Киа Сид второго поколения (JD) 6МКПП в городском цикле потратит 8,1 литров на 100 км, за городом в районе 5,1 литров, а в смешанном режиме на 100 км уйдет 6,2 литров.

Обслуживание

Двигатель G4FA имеет заявленный производителем ресурс в 200 тыс. км, хотя на дорогах полно автомобилей 2010-х годов с пробегом более 500 тыс. км.

Этот факт подтверждает их надежность и ремонтопригодность.

1. Цепь ГРМ G4FA при спокойной езде имеет неограниченный ресурс, на практике подлежит замене при пробеге 150 тыс. км.
2. Для замены масла понадобится около 3 литров жидкости вязкостью 5W-30 либо 5W-40. Процедура проводится каждые 15 тыс. км.
3. Замену антифриза делают раз в 210 тыс. км либо каждые 10 лет.
4. Свечи зажигания достаточно поменять через 30 тыс. км пробега.
5. Процедура регулировки клапанов G4FA проводится подбором толкателей раз в 95 тыс. км.

Недостатки и слабые места G4FA

Изготовлением этого двигателя занимается официальный завод Beijing Hyundai Motor Company, располагающийся в Китае, где отлажены производство и сборка корейских моторов. Несмотря на опыт выпуска машин с этим ДВС, встречаются и проблемы G4FA, хотя минусов и слабых мест у него не так уж и много.

• Распространенный недостаток G4FA это шум на холодную. Связано это, как правило, с работой цепи. Если стук не прекращается после прогрева, то проверьте зазоры клапанов.
• Иногда владельцы отмечают звук стрекотания — это особенность работы форсунок G4FA, они шумные.
• Недолговечная прокладка ГБЦ приводит иногда к подтеканию масла. Замена прокладки решает проблему.
• Качество нашего бензина приводит к плавающим оборотам холостого хода. Хватает прочистки дроссельной заслонки, чтобы справиться с этой проблемой. Помогает также замена прошивки на более новую.
• Еще один недостаток — паразитные вибрации. Если они возникают на низких оборотах и холостом ходу, то желательно поменять свечи и почистить дроссельную заслонку. Если вибрации появляются при движении на средних оборотах, то пора поменять подушки двигателя.
• После 2011 года конструкция катализатора стала менее надежной и его разрушение часто приводит к попаданию микрочастиц в цилиндры и образованию в них задиров. Это приводит к большому расходу масла G4FA. Для решения этой проблемы нужен капремонт с гильзованием цилиндров. В качестве профилактики выбивают катализатор, хотя это приводит к снижению экологичности.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе G4FA. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Тюнинг

Есть два варианта апгрейдить двигатель G4FA. Первый дешевле и проще – произвести чип-тюнинг. В этом случае стоит ожидать небольшой прирост до 110-115 лошадей.

Второй вариант – механические преобразования и замена оборудования. Первым делом добиваются увеличения рабочего объема до 1,6 литров. Так как блоки цилиндров и головки у версий 1,4 л и 1,6 л одинаковые, то для увеличения достаточно заменить коленвал, короткие шатуны и поршни на G4FC-шные. Такой строкер-кит даст увеличение хода поршня с 75 мм до 85,4 мм, уменьшение степени сжатия и рост объема до 1.6 литров. Добавив сюда родной распредвал G4FC, получаем без расточки полноценный G4FC и 122-130 л.с.

На какие автомобили устанавливался

Двигатель G4FA устанавливался на автомобили Accent RB, i20 1, i30 1 и i30 2 поколений Hyundai.

KIA агрегировала этим мотор модели Rio 3, Ceed 1 и Ceed 2

Заключение

Корейские машины давно вошли в жизнь российского автомобильного сообщества. Аппараты, в которых стоит двигатель G4FA, относятся к бюджетному сегменту рынка. Тем не менее, они проявили надежность при бережной эксплуатации и радуют владельцев многолетним запасом рабочего ресурса.

Источник