Тест-драйв Kia Rio X-Line. Не кроссовер, а кроссовок
Уже обосновавшегося на российском рынке новичка вообще-то назвать таковым довольно сложно. Речь о хэтчбеке Kia Rio X-Line — автомобиле, с одной стороны, сравнительно новом, а с другой, старом знакомом в новой маске. И она ему, кстати, очень даже к лицу. Итак, тест-драйв Kia Rio X-Line в Краснодаре.
Забегая вперед: автомобиль интересен со всех сторон, особенно в плане истории происхождения. Красивой байки с вершин Кавказских гор здесь нет, но интересно, что машина появилась с подачи российского офиса Kia. Для маркетологов было очевидно отсутствие Kia в сегменте бюджетных компактных кроссоверов. Нужен был автомобиль, представляющий собой некую смесь седана, универсала и увеличенного дорожного просвета.
Сказано — сделано. Корейцы недоработку поняли и сделали из седана некий псевдокросс. Приспособили корму хэтчбека, увеличили клиренс и отправили в Россию. Параллельно, кстати, они начали делать эту модель для собственного рынка и даже выпустили ее у себя раньше, чем у нас. Так получилось потому, что наши инженеры, получив автомобиль, не просто пустили его в производство, а еще поработали над ним. Была доработана подвеска и переработано рулевое управление. От этого, кстати, управляться автомобиль, как нам показалось, стал лучше седана.
В салоне никаких перемен, однако есть изменения в начинке: мультимедийная система потеряла навигационный модуль, что позволило сэкономить порядка 60 тыс. рублей, и это сыграло на рынке значительную роль. На монитор, к слову, можно вывести навигатор своего смартфона через протоколы Android Auto или Apple CarPlay, что вполне удобно.
В плане езды на Kia Rio X-Line стоит обратить внимание на кардинальные различия в повадках автомобиля по сравнению с седаном, который лежит в основе модели. Здесь влияние настроек наших инженеров чувствуется в полной мере. По легкому бездорожью, песку, грунту и гравию машина движется достойно. Однако стоит учесть: X-Line все же не с того дерева ягодка. На корейском это звучит примерно как «гвозди в пепел не вбивают».
Это не кроссовер, это кроссовок — то есть предмет, для езды по грязи не предназначенный, хоть и на четырех колесах. Кстати, насчет них. Вид сбоку наглядно демонстрирует: эстетика в области колесных арок немного нарушена. К защитным функциям пластиковой юбки претензий нет, но смотрятся 16‑дюймовые диски здесь довольно нелепо, словно голова Баскова на плечах Валуева. Человека с хорошим вкусом это сподвигнет отправиться на поиски 17‑дюймовых аналогов с низким профилем резины, что, в свою очередь, чревато проблемами с подвеской и повадками автомобиля.
В остальном получилось все довольно интересно, отдельно отметим корму. Казалось бы, готовили автомобиль впопыхах, но это тот случай, когда спонтанное получилось лучше запланированного. Не менее удачным оказался ход с хромированной окантовкой решетки радиатора.
Под капотом изменений не последовало. В нашем случае это 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 123 лошадиные силы при максимальном крутящем моменте в 151 Нм. В принципе, если эксплуатировать машину исключительно в городских условиях, то и младшего, 1,4-литрового 100-сильного мотора вполне достаточно, но в остальных случаях старший агрегат будет предпочтительней. То же касается и трансмиссии. Доступен и 6-ступенчатый «автомат», и «механика» с аналогичным количеством скоростей.
Технические характеристики Kia Rio X—Line:
Двигатель — 1,6-литровый, 4-цилиндровый, бензиновый.
Мощность — 123 л.с.
Максимальный крутящий момент — 151 Нм.
Трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая КПП.
Привод — передний.
Объем багажника — 390 литров (1075).
Максимальная скорость — 180 км/ч.
Средний расход топлива — 6,4 литра на 100 км.
Про этот автомобиль можно долго говорить, но касаться все это будет в большей степени седана. Он, к слову, стал бестселлером на российском рынке в 2017 году, да и вообще находится в лидерах последние несколько лет. Если к седану у вас душа не лежит, а финансы смотрят именно на этот сегмент, то здесь и стоит учесть ту самую экономию на навигации, о которой мы говорили выше. Стоимость Rio X‑Line в базе составляет 774 тыс. 900 рублей, что примерно на 30 тыс. дороже седана. Всего-то.
И если ранее мы называли нашим корейцем шестикратного олимпийского чемпиона Виктора Ана, то теперь появился еще один.
Общее количество баллов на тест-драйве Kia Rio X-Line — 57.
Комплектация
Технические характеристики КИА Рио Х Лайн
Технические характеристики КИА Рио Х Лайн показаны в таблицах – габаритные размеры, подвеска, двигатели, коробки передачи и т. д.
Габаритные размеры (мм)
| Длина | 4 240 |
| Ширина | 1 750 |
| Высота | 1 535 |
| Колесная база | 2 600 |
| Колея передних колес | 1 507 — 1 513 |
| Колея задних колес | 1 524 — 1 530 |
| Передний свес | 845 |
| Задний свес | 795 |
| Дорожный просвет | 195 мм с колесами R16, 190 мм с колесами R15 |
Внутренние размеры (мм)
| Пространство для ног (1-й/2-й/3-й ряд) | 1 070/870 |
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1-й/2-й/3-й ряд) | 991/966 |
| Ширина салона на уровне плеч (1-й/2-й/3-й ряд) | 1 375/1 365 |
| Объем бачка омывающей жидкости (л) | 4.6 |
Вместимость
Двигатели
| Тип двигателя | Бензиновый | |
| Технология двигателя | MPI | |
| Объем двигателя (л) | 1.4 | 1.6 |
| Максимальная мощность (л. с.) | 99.6 | 123.0 |
| Максимальная мощность (об./мин) | 6 000 | 6 300 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 132.0 | 151.0 |
| Максимальный крутящий момент (об./мин) | 4 000 | 4 850 |
| Рабочий объем (см³) | 1 368 | 1 591 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 72.0 х 84.0 | 77.0 х 85.4 |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Максимальная мощность (КВт (об/мин) | 73.3/6 000 | 90.2/6 300 |
| Газораспределительный механизм | 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT) | |
| Топливная система | Распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |
| Требования к топливу | Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 | |
| Объем масла в двигателе (л) | 3.3 | |
| Количество цилиндров и расположение | 4, Рядное | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
Трансмиссия
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Тип привода | Передний | |||
| Тип трансмиссии | МТ | АТ | МТ | АТ |
| Количество передач | 6 | |||
| Тип сцепления | Сухое, однодисковое | Гидравлическая муфта | Сухое, однодисковое | Гидравлическая муфта |
| Объем масла в трансмиссии (л) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.6-1.7 | 6.7 |
Динамика
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Разгон 0 — 100 км/ч | 12.6 | 13.4 | 10.7 | 11.6 |
| Разгон 80 — 120 км/ч | 16.9 | 10.1 | 15.0 | 8.7 |
| Максимальная скорость км/ч | 176 | 174 | 184 | 183 |
Топливная экономичность
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Расход топлива (л/100 км) Комбинированный | 5.9 | 6.6 | 6.8 | |
| Город (л/100 км) | 7.4 | 8.6 | 8.7 | 8.9 |
| Трасса (л/100 км) | 5.0 | 5.4 | 5.6 | |
| Объем топливного бака (л) | 50 | |||
Рулевое управление
| Тип рулевого управления | Рулевой привод с электроусилителем, тип: шестерня-рейка |
| Передаточное число рулевого управления | 14.6:1 |
| Число оборотов руля между крайними положениями | 2.70 |
| Минимальный радиус поворота (м_ | 5.2 |
Подвеска
| Передняя | Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
Масса (кг)
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Снаряженная минимальная | 1 155 | 1 187 | 1 175 | 1 203 |
| Снаряженная максимальная | 1 221 | 1 253 | 1 241 | 1 269 |
| Полная масса | 1 570 | 1 610 | 1 590 | 1 620 |
Тормозная система
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые (барабанные) |
| Вакуумный усилитель тормозов. Передаточное число напорного усилителя | 8:1 |
| Главный тормозной цилиндр, Тип | Фиксированный |
Электрооборудование
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Емкость аккумулятора (А/ч) | 60 | |||
| Генератор (В, А) | 13.5, 90 | 13.5, 120 | ||
| Стартер (В, КВт) | 12, 0.9 | |||
Из таблиц видно, что технические характеристики КИА Рио Х Лайн вполне оправдывают цену автомобиля.