Киа рио главные поломки

Камешки за пазухой: 7 проблем, с которыми можно столкнуться при покупке и эксплуатации KIA Rio 3

Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей

Третье поколение самое массовое у KIA Rio на российской вторичке. Сейчас на выбор предлагается почти 2 500 автомобилей по среднему ценнику 500-600 тыс. рублей. За эти деньги сможете приобрести версию с мотором 1,6 и коробкой автомат.

Чего не стоит ждать от «Киа Рио 3» и к каким проблемам нужно быть готовым при эксплуатации, давайте разбираться.

Проблема 1: слабое ЛКП

Лакокрасочное покрытие – слабая сторона «корейцев», и «Киа Рио» 3 поколения не исключение. Толщина заводской краски – около 115-130 микрон. Но бывают автомобили, которые с завода окрашены двойным слоем. В таком случае вся машина должна быть в одних показателях.

Если обнаружите скол, торгуйтесь на покраску детали. Ржавеет KIA на ура!

Проблема 2: таксистское прошлое

За надежность, простоту и относительную дешевизну Rio полюбили таксопарки. Ранее мы уже рассказывали, что после такси на вторичке продается каждый пятый автомобиль . Такие машины имеют большие пробеги и сильно изношены, поэтому перед покупкой пробейте «Рио» через специальный сервис. Особенно это касается авто, продающихся без опознавательных признаков. Вот пример:

Проверка через avtocod.ru показала, что машина действительно работала в такси.

Как рабочую лошадку ее используют с момента покупки. Последняя лицензия действует до сих пор.

Пробег близок к 500 тыс. км, да и тот скручивали.

Плюс есть четыре ДТП, в которых пострадала передняя часть. В двух последних авариях машина получила сильные повреждения кузова.

Также есть лизинг, неоплаченные штрафы и дубликат ПТС при четырех владельцах. Брать такой «Рио» – не вариант.

Проблема 3: низкое качество отделки салона

KIA Rio 3 – это бюджетный народный автомобиль, поэтому не стоит ожидать алькантару на потолке и особых изысков в салоне. Качество внутри тоже не ахти. В погоне за низкой ценой производитель сэкономил на отделке внутреннего убранства.

Уже на пробеге 50-60 тыс. км начинают лезть нитки, блестеть руль и кнопки. С этим ничего не поделать: спасет только перешив и перетяжка элементов.

Проблема 4: поломки катализатора

Это не уникальная проблема «Киа Рио 3» , а всего лишь очередная болячка . К пробегу 100 тыс. км может начать пропадать тяга и загораться Cheсk. В большинстве случаев это сигнализирует о забитости катализатора.

Нюанс в том, что крошки попадают в камеру сгорания (простым языком – в двигатель) и способствуют преждевременному износу поршневой. Эта болячка «Киа Рио 3» лечится удалением катализатора. Часто мастера не берут за этот ремонт денег, так как оставляют катализатор себе.

Проблема 5: перегрев двигателя

Если вы живете в южном регионе России, придется раз в год мыть радиатор. Проблема связана с тем, что моторы KIA Rio 3 склонны к перегреву. Если радиатор забит грязью, воздух не сможет проходить сквозь него и охлаждать двигатель. В жаркую погоду машину начнет подергивать в пробках.

Процедуру лучше делать с полным снятием и промывкой радиатора. Стоит услуга 2-3 тыс. рублей. Недорого в сравнении с ремонтом всего мотора.

Проблема 6: вой ступичного подшипника

Ходовая часть у «Киа Рио 3» простая и надежная, но слабое место все же есть – ступичный подшипник. Проблему легко продиагностировать самому. На ходу услышите гул, который от скорости начнет усиливаться. Подшипник, бывало, начинал завывать и на 40 тыс. км.

Цена замены – около 5 тыс. рублей с работой. Но есть вероятность обойтись малой кровью: просто затянуть гайку и отсрочить замену еще на 20-30 тыс. км.

Проблема 7: рулевое управление

Рулевое управление – еще одна болячка «Киа Рио» 3 поколения. В один прекрасный момент руль станет тугим и тяжелым. Паниковать не стоит. Скорее всего, нужно заехать в сервис, смазать рулевой карданчик и забыть о проблеме. Затягивать не стоит, иначе может износиться крестовина, и тогда ремонт увеличится до 6-8 тыс. рублей.

Рулевая рейка не может похвастать надежностью экстракласса. С ее ремонтом придется столкнуться, если до вас ее не восстановили. Благо, что она ремонтопригодна и есть целые ремкомплекты на рейки. Останется найти специализированный сервис и рукастого мастера. В среднем чек будет около 8 тыс. рублей. Все зависит от аппетита мастера.

Теперь вы предупреждены о возможных подводных камнях «Киа Рио 3» и можете смело отправляться за поиском своего автомобиля.

Какие проблемы и болячки KIA Rio 3, не упомянутые в статье, известны вам? Расскажите в комментариях.

Источник

Возможные проблемы и поломки Kia Rio

Rio

Киа Рио – городской автомобиль корейского производства, позиционируемый как экономное авто класса В. Привлекательный дизайн, комфорт и современная техническая оснащенность – именно эти преимущества выделяют владельцы. У всех моделей есть свои минусы, которые, если не учитывать явного заводского брака, являются лишь субъективным опытом покупателей, не оправдавших те или иные свои ожидания.

Рассмотрим главные недостатки Киа Рио разных поколений от технической составляющей до потребительских.

Недостатки и возможные поломки Kia Rio 2

Киа Рио второго поколения была выпущена в 2005 году, продажи стартовали в 2006. В 2009 году производитель представил рестайлинговую модель с обновленной решеткой радиатора, бамперами, фарами. Помимо экстерьера, изменения претерпел и интерьер – поменяли дизайн приборная панель, руль и кресла.

Кузов обновленной модели стал длиннее на 10 сантиметров.

С какими слабыми местами может встретиться водитель? Начнем с технической составляющей.

Двигатель

Kia Rio 2 комплектовались силовым агрегатом 1.4 G4EE. Его нельзя назвать проблемным, хотя есть нюансы, которые для могут стать неприятной неожиданностью. Двигатель отлично работает с «механикой», но с автоматической КПП установка не обеспечивает достаточную для резких маневров динамику.

Чаще всего владельцы недовольны дизельным звуком, который издает двигатель после запуска утром. После 20-30 тысяч километров недостаточно прогретый мотор вызывает стук гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях проблему посторонних стуков в моторе решает замена масла, однако сам звук не говорит о поломке силовой установки.

Цепи впускного клапана – слабое место газораспределительного механизма, так как после прохождения 130-150 тысяч километров она может вытянуться. Ресурс насоса охлаждающей системы составляет 120-150 тысяч км.

Расход по городу – самый неприятный для большинства владельцев минус мотора Киа Рио 2 поколения. Авто с автоматической коробкой передач за 100 км «съедают» 13-14 литров топлива, машины на МКПП – 10-11 литров. Это связано не с неисправностями, а с особенностью работы двигателя. Можно попробовать перепрошить электронный блок управления, однако в официальных сервисных центрах нет такой услуги.

Проблемы коробок передач

Характерная особенность «механики» – воющий звук на первой и второй передачах. Если резко дернуть рычаг переключения с 1-й на 2-ю передачу – будет слышен хруст.

С коробкой-автоматом серьезных трудностей не возникает, однако при переключении между первой и второй передачей машину толкает. Часто проблема решается перепрошивкой. Некоторые жалуются на подтекающие сальники приводов. Узкий круг владельцев Киа Рио 2 столкнулся с поломкой насоса КПП, вследствие чего был заменен пакет фрикционов. Однако все случаи были гарантийными.

Обзор автоматических и механических коробок передач Kia Rio в этом материале.

Минусы салона

Самый главный недостаток салона Киа Рио 2 связан с низким качеством отделочных материалов. На пластиковых накладках и панелях легко появляются царапины, при движении можно слышать скрипы и посторонние звуки, доносящиеся из центральных стоек, бардачка. Скрипит также салонный фонарь и лампа, спинки заднего ряда кресел, пластик возле лобового стекла.

Еще один минус салона – непродуманная конструкция водительского сидения: механизм регулировки высоты стучит при крутых поворотах.

Проблемы и минусы Kia Rio 3 поколения

Третье поколение Kia Rio увидело свет в 2011 году. Модель — переработанная Kia K2, продаваемая в Китае. Для российского рынка автомобиль собирался на мощностях завода Hyundai в Санкт-Петербурге.

Возможные проблемы и поломки двигателя

Киа Рио 3 агрегировали двигателями 1.4 G4FA и 1.6 G4FC с цепным приводом ГРМ. Владельцы 1,6-литровых машин отмечают характерную болячку мотора – перескок цепи на один зуб из-за растяжения. Во всех случаях проблему ликвидировали, заменив цепь и натяжитель.

Еще один недостаток моторов с объемом 1,6 литров – течь прокладки в головке блока цилиндра после прохода 60 тысяч километров. Иногда после замены дефект снова возникает уже через 20-30 тысяч км. При появлении такой проблемы проводится диагностика, по результатам которой меняют или отдельно головку блока, или головку вместе с силовой установкой.

Еще один недостаток двигателей Kia Rio 3 связан с разрушением катализатора, приводящим к снижению тяги. Если крошки попадут в цилиндры, появятся задиры. Это приведет к повышенному расходу масла. Однако это не повсеместное явление, а, скорее, исключение. В большинстве случаев заводской катализатор проходит до 200 тысяч километров.

Коробки передач

На 1,4-литровых Kia Rio 3 устанавливались 5-ступенчатая МКПП и 4-скоростная АКПП. У моделей с двигателями 1.6 G4FC установлены механические коробки с 6 ступенями, а также 6-скоростной автомат (до 2014 4АКПП).

На механике водители столкнулись с проблемой затрудненного переключения на первую и заднюю передачи при низкой температуре или если машина еще не успела прогреться. Это заставляет прибегать к двойному выжиму педали сцепления. Чтобы окончательно избавиться от этого минуса, придется заменить сцепление установкой более высокого качества. Пройдя 30-50 тысяч км, сцепление может пробуксовывать из-за подтекания сальника первичного вала механической коробки.

С коробкой-автоматом редко возникают серьезные проблемы, если вовремя менять в ней масло.

Если при переключении скоростей машину толкает, можно обновить прошивку модуля управления.

Минусы и слабости ходовой Kia Rio 3

Владельцы первых машин данного поколения на форумах обсуждали странное поведение автомобиля на неровной дороге. Связывали эту проблему с некорректными настройками подвески. Частично устранить недостаток производителю удалось в 2012 году путем замены конфигурации задних пружин и амортизации. Еще стабильнее автомобиль себя ведет, если подобрать соответствующие друг другу стойки и пружины.

Ходовая у Киа Рио 3 достаточно надежна, если не учитывать проблемные ступичные подшипники.

В некоторых случаях новый узел ставили уже через 50 тысяч км.

Нередко раньше времени изнашивается правая втулка рулевой рейки, вызывая стучащий звук в рулевом. Замена может потребоваться при пробеге 40-60 тысяч км.

Кузов и салон

Среди владельцев Киа Рио 3 часто можно услышать претензии к качеству сборки автомобиля и тонкому слою краски. На кузове быстро появляются царапины, покрытие быстро скалывается. При этом оцинкованный кузов даже в местах скола не поддается коррозии.

Салон обшит недостаточно качественными материалами, есть вопросы и к сборке.

При движении слышны скрипы, обшивка руля быстро «слазит». Некоторые водители жаловались на проблемы с системой обогрева водительского сидения при пробеге 60-80 тысяч км.

Часто ломается муфта компрессора, из-за чего не работает кондиционер. Иногда система охлаждения Kia Rio 3 работает недостаточно эффективно, так как испаритель кондиционера покрывается ледяным налетом. Однако это – самый незначительный минус, от которого можно избавиться путем установки дополнительного сопротивления отопительной системы.

Минусы Kia Rio 4

Недостаточное количество пространства на заднем ряду – «наследственная» проблема Киа Рио 4, перешедшая от предыдущего поколения. Хотя этот недостаток не мешает службам такси использовать машину для перевозки пассажиров. Однако теснота заднего ряда имеет мало общего с комфортом.

При заметном улучшении интерьера автомобиль остался все таким же шумным, что создает заметный диссонанс. Отсутствие нормальной шумоизоляции заставляет находящихся в салоне людей чувствовать себя как в хорошо обставленной звенящей маршрутке.

Однако, в отличие от тесноты, с этим минусом можно бороться за деньги.

Что касается движения, производители Kia Rio 4 так и не смогли решить проблему недостаточной плавности хода, несмотря на то, что была установлена подвеска повышенной энергоемкости. На дорожном покрытии с незначительными неровностями это незаметно, однако на ухабистой дороге тряска, особенно для пассажиров на заднем ряду, усиливается до невозможности.

Источник