Kia morning picanto 2011

Отзыв Kia Picanto 1.0 (2011 г.)

Здравствуйте, уважаемые «пикантосы»! Мне 66 лет и водительский стаж 49 лет. За свою жизнь я скатал 8 автомобилей: две волги, три ВАЗ 2121, ВАЗ 2109, М2121 и последняя была шевроле СПАРК 2008 г 0,8 л в базовой комплектации (механика, без кондея АБС и пр наворотов). Так вот СПАРК была действительно прекрасная машина в своем классе — легкая, очень резвая, поворотливая, а дорогу держал так, что пиканто и в подметки не годится, расход бензина по городу 6,7-6,9 литров, по трассе 4,5-5 литров, как и обещал производитель. Но побазарился я на комфорт и рекламный расход бензина, что для ПУТИНСКОГО пенсионера главная необходимость. Купил КИА ПИКАНТО в комплектации комфорт 2011 г 1,0 л механика и не могу простить себя за то, что поторопился с выбором – расход по городу как у моей бывшей девятки, 30 литров бака едва хватает на 300 километров пробега, а по трассе на скорости 80-85 – 7,5 литров, чуть придавил (потому что все едут быстрее и тяжело постоянно тыкаться на обочину) — так расход сразу догоняет мою бывшую волгу с двигателем 2,4 л до 12-13 литров, и это при весе машины всего 870 кг и литровым двигателем — просто в голове не укладывается. Проехал уже 16000 км, в ДЦ меня утешают – ждите конца обкатки в 30000 км, так она к тому времени уже сгниет по нашей соли. Уважаемые «ПИКАНТОСЫ», у кого такой огромный расход, нас всех фирма производитель просто обула своим предложением – нам бы всем взяться да и подать в суд на фирму КИА за обман покупателей, может что и получится из этого, а то только жалуемся друг другу за зря выброшенные деньги. Ну а будущим покупателям пиканто — не поведитесь на рекламе производителя. Если не жалко денег на бензин, то машина неплохая, свое назначение в классе А оправдывает, все-таки прогресс не остановишь. С Уважением ко всем, ПЕНСИОНЕР автонеудачник.

Совет автора покупателям Kia Picanto 1.0 2011 г

Если не жалко платить за лишний бензин, то машина по городу незаменимая и на природу на ней можно без проблем.

• Престижная и привлекательная в своем классе
• Достаточно высокий клиренс для наших дорог
• Имеется запас по увеличению клиренса
• Очень теплая
• Хорошо слушается руля
• Отличное качество отделки салона

• Слишком большой расход бензина для автомобиля такого класса
• Менее верткая в городе чем ее одноклассники
• Тупая на второй передаче при начале разгона на перекрестке
• Неустойчивая на больших скоростях, особенно на заснеженных трассах
• Дорогие ТО и ремонт
• Недостаточно эффективная обработка днища кузова
• Непродуманное решение защиты арок передних колес (забиваются грязью — проблемы с очисткой)
• Плохой угловой передний и задний обзор из-за увеличенных размеров боковых стоек
• Отсутствие прерывистого режима работы заднего дворника, плохая очистка заднего стекла
• Недостаточная герметичность салона засасывает пыль во все щели
• Раздражающий красный свет подсветки приборов салона

Источник

Сравнение автомобилей хэчбек Kia Morning II и хэчбек Kia Picanto II

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	2050 руб	2125 руб
ОСАГО:	7551 руб	7551 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
— по городу	64600 руб	49800 руб
— по трассе	54200 руб	33400 руб
— в смешанном цикле	60000 руб	39400 руб
Итого расходы за год:	69601 руб	49076 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.48005 руб	2.4538 руб

Общая информация

Страна марки	Южная Корея	Южная Корея
Класс автомобиля	A	A
Количество дверей	5	3
Сборка модели	Южная Корея

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.7 / 7.3 / 8.1	6.7 / 4.5 / 5.3
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	8.7	6.7
Расход смешаный	8.1	5.3
Расход по трассе	7.3	4.5
Максимальная скорость, км/ч	163
Разгон до 100 км/ч, с	13.4

Двигатель

Тип двигателя	гибрид	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	998	1248
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	82 / 60 при 6400	85 / 63 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	94 при 3500	121 при 4000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	66 × 73
Мощность двигателя	82	85

Трансмиссия

Размеры в мм

Длина	3595	3595
Ширина	1595	1595
Высота	1485	1480
Колесная база	2385	2385
Клиренс	142	142 – 152
Ширина передней колеи	1421	1421
Ширина задней колеи	1424	1424

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	200	292
Объем топливного бака, л	35	35
Снаряженная масса, кг	955	870
Полная масса, кг	1365

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Слабые места и типовые проблемы

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Picanto ii

Отзыв Kia Picanto 1.2 (Киа Пиканто) 2011 г.

• Отсутствие звукоизоляции
• Слишком большой расход топлива для такого класса авто
• Плохая аудиоподготовка
• Ужасный сервис
• Никакой гарантии 5 лет на самом деле нет, готовьтесь, что вас будут футболить!

Отзыв Kia Picanto 1.0 (Киа Пиканто) 2011 г.

Здравствуйте, уважаемые «пикантосы»!

Мне 66 лет и водительский стаж 49 лет. За свою жизнь я скатал 8 автомобилей: две волги, три ВАЗ 2121, ВАЗ 2109, М2121 и последняя была шевроле СПАРК 2008 г 0,8 л в базовой комплектации (механика, без кондея АБС и пр наворотов). Так вот СПАРК была действительно прекрасная машина в своем классе — легкая, очень резвая, поворотливая, а дорогу держал так, что пиканто и в подметки не годится, расход бензина по городу 6,7-6,9 литров, по трассе 4,5-5 литров, как и обещал производитель.

Но побазарился я на комфорт и рекламный расход бензина, что для ПУТИНСКОГО пенсионера главная необходимость. Купил КИА ПИКАНТО в комплектации комфорт 2011 г 1,0 л механика и не могу простить себя за то, что поторопился с выбором – расход по городу как у моей бывшей девятки, 30 литров бака едва хватает на 300 километров пробега, а по трассе на скорости 80-85 – 7,5 литров, чуть придавил (потому что все едут быстрее и тяжело постоянно тыкаться на обочину) — так расход сразу догоняет мою бывшую волгу с двигателем 2,4 л до 12-13 литров, и это при весе машины всего 870 кг и литровым двигателем — просто в голове не укладывается.

• Престижная и привлекательная в своем классе
• Достаточно высокий клиренс для наших дорог
• Имеется запас по увеличению клиренса
• Очень теплая
• Хорошо слушается руля
• Отличное качество отделки салона

• Слишком большой расход бензина для автомобиля такого класса
• Менее верткая в городе чем ее одноклассники
• Тупая на второй передаче при начале разгона на перекрестке
• Неустойчивая на больших скоростях, особенно на заснеженных трассах
• Дорогие ТО и ремонт
• Недостаточно эффективная обработка днища кузова
• Непродуманное решение защиты арок передних колес (забиваются грязью — проблемы с очисткой)
• Плохой угловой передний и задний обзор увеличенных размеров боковых стоек
• Отсутствие прерывистого режима работы заднего дворника, плохая очистка заднего стекла
• Недостаточная герметичность салона засасывает пыль во все щели
• Раздражающий красный свет подсветки приборов салона

Отзыв Kia 1.2 л, 85 л.с., АКПП (Киа Пиканто) 2012 г.

Отзыв Kia Picanto 1.2 (Киа Пиканто) 2011 г.

Хочу написать отзыв о пока достаточно редком автомобиле. Впечатления будут складываться от сравнения моей бывшей машины (Киа Спортейдж 2 в максимальной комплектации) и нынешней – СитроенС4 (отзыв: http://www.avtomarket.ru/users/tubicdoc/garage/47588/opinions/24951/). Данный авто эксплуатируется женой.

Начну с выбора и приобретения. Решение приобрести автомобиль для жены конкретизировалось около года назад, я пользовал в это Спортейдж. Основные требования к авто: маленький, зелёный (желательнее), автомат, климат, наличие салона в нашем городе Брянске. Акцентирую внимание, что авто для жены, поэтому некоторые доводы за и против могут показаться не совсем логичны. Отпали: Форд Фиеста (крупновата, наличие климата и автомата доводит авто до неприличной цены); Киа Рио — после европейской версии на нашу (китайскую) смотреть не хочется, то же и про Хёндэ Солярис ( i 20 интереснее смотрелся); мечта Ниссан Микра не продаётся, Ноут – не тот дизайн; Ваген групп – Фабиа и Поло хэтч – также дизайн не тот (тоскливо); отличный вариант Рено Клио, впечатлила машина, но 700тр, бюджет не тот. Вот и осталось два варианта – Киа Пиканто и Опель Корса. Тестовая Корса в исполнении Color Edition жёлто-чёрная в полном оснащении приглянулась, когда присматривал себе Астру. Но отпугнуло ожидание в течение 160 рабочих дней. Но на Корсе покатался и договорился, что в сентябре снимая её с тестов, сообщают мне, а там, при наличии хорошей скидки я мог бы приобрести этот автомобиль. через месяц в салоне появились Киа Пиканто, и я отправился на тесты. Проехал в общей сложности около 20 км и был очень приятно удивлён этим авто. После Спортейджа ощущение лёгкости и манёвренности. Это окончательно убедило поменять свой авто на городской (не покатил паркетник, хотя ничего плохого в его адрес сказать не могу).

• Наличие ЕСП только в одной комплектации
• А больше пока и сказать нечего, если только цену бы по меньше

Источник

KIA Picanto 2011 – 2015, поколение II

Автомобиль Kia Picanto дебютировал на Франкфуртском моторшоу осенью 2003 года. На протяжении всей своей истории машина выпускается исключительно в кузове хэтчбек. Авто имеет своеобразный, практически игрушечный дизайн. Эффект ненатуральности еще более усиливается при взгляде на модели, окрашенные в ярко-красный или ярко-лимонный цвет. Несмотря на малые габариты в Picanto способны с комфортом разместиться четыре человека. Двигатели первого поколения не очень впечатляют: 60-сильный мотор объемом 1 литр и 64-сильный агрегат объемом 1,1 литра. Разгон с нуля до 100 км/ч у самого быстрого Kia Picanto отнимал 15,8 секунд. В 2005 году машина получила 1,1-литровый турбодизельный мотор. В 2007 году автомобиль был обновлен и продемонстрирован на моторшоу в Барселоне. Редизайном модели занимались специалисты из Европы и Кореи. Большая часть изменений пришлась на внешний вид кузов авто стал более округлым. Машина стала несколько длиннее предшественницы. Для 2010 модельного года в кузов Picanto было внесено несколько незначительных изменений. На мировом рынке модель известна под различными именами: Kia Morning, Kia Euro Star, Naza Suria, Naza Picanto.

Несмотря на то, что последний рестайлинг компактного городского автомобиля был проведен в 2010 году, уже следующей весной на Женевском автосалоне было представлено второе поколение Kia Picanto 2011. По сравнению с предыдущей генерацией кардинально изменился экстерьер. Примечательно, что работы над ним велись в дизайнерском центре в Россельхайме с прицелом на повышение конкурентоспособности Kia Picanto 2011 на европейском рынке. При этом автомобиль построен на платформе Hyundai i10 и немного прибавил в размерах в сравнении с предшественником. Теперь, помимо 5-дверной модификации, Kia Picanto 2011 выпускается в 3-дверном исполнении. На автомобиль устанавливается 2 бензиновых двигателя: это 3-цилиндровый литровый мотор, мощностью 69 л.с., и 1.2-литровая «четверка», которая развивает 84 л.с. Для первого силового агрегата производитель предлагает 5-ступенчатую механику, а более мощная версия Kia Picanto 2011 оснащается 4-скоростным автоматом. Оба двигателя отличаются высокой экономичностью: по данным производителя, расход топлива для литрового мотора составляет 4.2 л на 100 км в смешанном цикле, а второй потребляет порядка 5.3 л. Остается добавить, что багажник Kia Picanto 2011 обладает достаточно солидной вместительностью 292 л, а при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается до 918 л.

Технические характеристики KIA Picanto поколения II

хэтчбек 5-дв.

• ширина 1 595мм
• длина 3 595мм
• высота 1 480мм
• клиренс 152мм
• мест 5

Источник