Отзыв Kia Magentis 2.5 V6 (2005 г.)
Дорого времени суток, уважаемые читатели. Отзыв пойдет об автомобиле KIA Magentis , 2005 г.в. двух годовалый, на тот момент, в максимальной, по тем временам, комплектации и топовым мотором V 6 2.5 л 169л.с., с пробегом на момент покупки немногим более 50 т.км. Куплен он был не случайно, имея в 2007 году на руках сумму в 17000 уе, можно было рассматривать к покупке массу новых автомобилей С класса, но всегда хотелось поездить на чем-то в хорошей комплектации, размера побольше и сравнительно мощным мотором, благо возможность была. После недолгих колебаний я остановился на неплохо себя зарекомендовавшей себя (с поправкой на личный опыт) марки КИА, хотел мажентис, автомат, в полной комплектации. Так, на коже они (мажентисы) в большинства своем шли с серым салоном, я неторопливо искал на бежевой. Такого цвета салон, субъективно, выглядел гораздо симпатичнее серого. После неторопливого, с месяц, поиска, желанный экземпляр был найден. История покупки была следующей. Продавал машину весьма состоятельный мужчина за 16500 уе, причем он сдал ее уже дилеру на комиссию. Приехав вместе с ним к дилеру, я пошел смотреть авто, а владелец остался в машине. К слову сказать, у дилера авто стоял с ценником 17500. Излазив авто вдоль и поперек, прокатившись на ней (пассажиром с продавцом) я вернулся к владельцу, и мы ударили по рукам. Следующим днем он забрал ее из салона и, расставшись с 16500 уе, я стал обладателем сего пепилаца. Итак, за эту относительно скромную сумму я стал владельцем авто, в комплектацию которого входило: А BS , антибукс, 4 SRS , электролюк, бежевый кожаный салон, Электрорегулировка водительского сидения, раздельный климат, АКПП и много чего еще «по мелочи». Чем мне нравится покупать б\у авто с минимальным пробегом, так это тем, что при должном уходе в авто не нужно вкладывать деньги. Т.е. с авто так же досталось 2 комплекта литья (даже запаска на литье) с дорогой импортной зимней резиной, сигнализация с автозапуском, два комплекта салонных ковров, качественная тонировка. После того, как я распрощался, с теперь уже бывшим владельцем, я сел в свой новый авто и… ощутил почти детский восторг. Не едет, а плывет. Внешние звуки никакие не досаждают, после механики к АКПП даже привыкать не пришлось — как на ней всю жизнь и ездил. Уютный кожаный салон… Очень достойная штатная музыка инфинити с усилителем (правда МП3 не играет). Конечно, быстро привык, но ощущения были незабывемые. Что понравилось: — Едет очень плавно, подвеска на американский манер – глотает все неровности, но приходится расплачиваться кренами в поворотах. Впрочем, крены не критичны, я не гощик, и для себя считаю такую настройку подвески оптимальной. — Мотор зверь. Лошадей, по современным меркам, не так уж и много (169), но крутящий момент свое дело делал и 8.8 сек до 100 нормально вжимало в спинку сидения. Повторюсь, что я не любитель высоких скоростей. Я всего лишь раз ради любопытства разогнал его до 180 км/ч по абсолютно пустой 4-х полосной трассе, он более чем охотно продолжал разгонятся и дальше, но мне этого хватило. На этой скорости он сохранял хорошую курсовую устойчивость и шумоизоляцию. Надо отдать должное АКПП, 4-х ступке. Когда покупал, думал, что 4-х ступка – архаизм, но затем изменил свое мнение. При скорости 140 км\ч обороты у двигателя около 3500. Мотор не напрягается из-за коробки абсолютно. Крейсерская скорость на 2.5 литрах была такая же, как и сейчас на 1.6 моторе «на 300 рублей», т.е. с превышением допустимой не более 20 км\ч. Вообще считаю себя приверженцем «трех Д» (ДДД – Дай Дорогу Дураку), и если какой-нибудь дикий тазик пристраивался в корму и «фарил», я уступал ему дорогу без зазрения совести. — Понравилась совокупность комплектации, много всего, даже лишнего – например эл. регулировка сидений – пользовался 2 раза: 1-й раз когда купил, 2-ой раз после сервиса. — Надежен. За примерно 12000 тыс, что я проехал, не делал с ним ничего, кроме замены масла и текущих регулировок (сход-развал, регулировка света и т.п.). — Ближний свет. Он лучший, на чем я только ездил. — Шумоизоляция. Она существенно выше средней, что отмечали даже друзья – скептики (имеется ввиду корейский автопром в целом), например в Аккорде 2004 г.в. она гораздо хуже (владелец аккорда с этим согласен =) ). — Ну и по мелочи. Например, омыватель фар выведен на торпеду отдельной кнопкой, моешь фары тогда, когда хочешь сам, а не по непонятному алгоритму с перерасходом омывайки. Что не понравилось: — Алгоритм работы климат-контроля. Ситуация: лето, 30 в тени, садишься в авто, выставляешь 22 градуса. Что делает это воплощение корейского инженерного гения? Он включает рециркуляцию, максимальные обороты вентилятора и минимальной температурой начинает реально отмораживать, в прямом смысле этого слова, водителя. Им я, в общем, не проникся и частенько вмешивался в его работу. Плюсом для него, пожалуй, можно назвать систему контроля подаваемого в салон воздуха, т.е. если «умный» климат «понимал», что загазованность выше нормы, то автоматически включал рециркуляцию, правда часто с опозданием. — Кожа. Не куплю себе больше. Ну может только если комбинированную или перфорированную с вентиляцией (как на Теане NEW – периодически езжу — класс). Зимой холодно садиться в авто (несмотря на подогревы и автозапуск, отмечал частенько), летом вообще ахтунг, несмотря на зверь-климат, потеют все места соприкосновения с этим модным покрытием. — Черный цвет. Чистый, он конечно загляденье. Но следить за ним нужно более плотно, чем за любым другим. Вот я только помыл авто, заботливо его полирнул (люблю наводить марафет сам), отогнал к гаражу (200м), а машин уже весь в пыли, которая весьма заметна… В таких случаях приходилось сдерживать нецензурные выражения, рвущиеся наружу. — Автоматическая антенна. Весьма капризный девайс. Приходится постоянно протирать и чистить, иначе не все колена выезжают\убираются. Весьма спорное инженерное решение. Но, надо отдать должное, ловит хорошо. — Расход топлива. В городе 15 л\100км, за городом проще — укладывался в 8-8.5 литра. — Ну и по мелочи. Отсутствие маршрутного компьютера (был только датчик наружной температуры), сомнительный имидж марки (но для меня это было даже плюсом – я ее и не думал страховать по КАСКО)… Что еще добавить… Кузов был абсолютно без намеков на коррозию, качество ЛКП мне понравилось, мотор масло не потреблял. Продал авто первому же покупателю, было видно, что он тоже искал конкретный экземпляр. Ушел за 17500 уе, после 8-ми месяцев владения, в отличном состоянии. Причина продажи — покупка квартиры, но это уже совсем другая история… Ну вот, собственно, и всё, чем хотел с Вами поделиться. Если будут какие-то вопросы, с удовольствием на них отвечу.
Совет автора покупателям Kia Magentis 2.5 V6 2005 г
Советы давать не буду — пустое это занятие. В отзыве я изложил Вам субъективные ощущения от владения этим автомобилем, сделаете выводы сами.
- Шумоизоляция
- Надёжность
- Опционал
- Стоимость
- Отсутствие интереса у ГИБДД и у угонщиков
Ах молодца. еще и наварил штуку после 8 мес эксплуатации. Черные авто с кожей крайне не удачный выбор ИМХО. Не сомневайтесь, что 4-х ступка – архаизм. У меня на 6- ступке АКПП при скорости 140 км/ч 2300 оборотов.
Так случилось — просто я реально взял не дорого и в хорошем состоянии + бежевый салон достаточно редкий на этих машинах. В этом то и плюс б/у — потеря в стоимости минимальная, а иногда и окупается 8-ми месячная эксплуатация.
По Акпп тоже согласен, хотя , впринципе эта устраивала.
Климат как климат. Он пытается салон до заданной температуры охладить вот и «отмораживает». В машинах, где я ездил — везде так.
Кожа — да, на любителя, мне тоже не нравится. Ни мебель, ни салоны авто.
неее не согласен про климат)ездил на сонате там климат тоже что то непонятное и безрезультатное всегда делает,заданную температуру вывести не может,либо холодно либо жарко либо шумит вентилятор сильно долгое время,вроде уже холодно он все дует и дует. дело наверное в примитивности его конструкции,а именно в количестве датчиков в салоне.
на ауди дааллееееккооооо не так)
Да, я такое тоже слышал, что дачик всего один.
До ауди ему далековато, я даже запямятовал раздельный он был или нет.
Kia Magentis 1
Технические характеристики автомобиля Kia Magentis 1 (GD) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Kia Magentis 1-гопоколения в кузове GD собирали на заводе в Южной Корее с 2000 по 2006 год. Нашу версию производили в Калининграде и предлагали параллельно с аналогичной Sonata EF. У себя на родине в Корее, а также в Америке такой седан продавался под названием Optima MS.
Модификации Киа Маджентис 1
Данная модель до рестайлинга выпускалась в единственном кузове седан с 2000 по 2002 годы.
У нас предлагались только моторы 2.0 и 2.5 литра, но на других рынках были и другие агрегаты:
| 1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻¹ |
| 1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 4‑акпп F4A42⁻¹ |
| 2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 5‑мкпп M5GF1 |
| 2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 4‑акпп F4A42 |
| 2.4 л G4JS 150 л.с. 212 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻² |
| 2.4 л G4JS 150 л.с. 212 Нм и 4‑акпп F4A42⁻² |
| 2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 5‑мкпп M5GF1 |
| 2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 4‑акпп F4A42 |
Эта модель после рестайлинга также предлагалась только в кузове седан с 2002 по 2006 годы.
При обновлении у нас моторная гамма не изменилась, а в США двигатель 2.5 заменили на 2.7:
| 1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻¹ |
| 1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 4‑акпп F4A42⁻¹ |
| 2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 5‑мкпп M5GF1 |
| 2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 4‑акпп F4A42 |
| 2.4 л G4JS 140 л.с. 200 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻² |
| 2.4 л G4JS 140 л.с. 200 Нм и 4‑акпп F4A42⁻² |
| 2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 5‑мкпп M5GF1 |
| 2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 4‑акпп F4A42 |
| 2.7 л G6BA 172 л.с. 245 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻² |
| 2.7 л G6BA 172 л.с. 245 Нм и 4‑акпп F4A42⁻² |
MANUAL
Онлайн-мануал для Kia Magentis GD вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации собрано в Club-Magentis
Подробный обзор Киа Маджентис 1-го поколения
Технические характеристики Kia Magentis GD 2.5 л. 5-мкпп
| Мощность мотора | 169 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.8 с |
| Макс. скорость | 214 км/ч |
| Расход по городу | 13.1 л |
| Расход по трассе | 7.7 л |
| Смешанный расход | 9.7 л |
| Объем бензобака | 65 л |
| Снаряженная масса | 1387 кг |
| Полная масса | 1985 кг |
| Грузоподъемность | 598 кг |
| Объем багажника | 479 л |
| Габаритная длина | 4720 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передний свес | 950 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Колея передних колес | 1540 мм |
| Колея задних колес | 1520 мм |
| Клиренс | 160 мм |
| Размер шин | 205/60 R15 |
Достоинства, недостатки и проблемы Kia Magentis 1
Лакокрасочное тут тонкое, а металл мягкий, поэтому сколы и вмятины не редкость
Ржавчина чаще всего появляется в арках, поражает элементы подвески и бензобак
Салон дешевый по материалам, зато просторный и без слабых мест в эргономике
Электрика в авто надежна, часто выходит из строя лишь климатическая установка
2.0-литровый мотор G4JP серии Sirius II с чугунным блоком имеет большой ресурс
Главное следить за состоянием ремня ГРМ и балансиров, с обрывом гнет клапана
К 150 000 км тут уже нередко стучат гидрокомпенсаторы, а также залегают кольца
Двигатель V6 с индексом G6BV потребляет немало топлива, но довольно надежен
Единственное, что в первые годы его выпуска заслонки впуска падали в цилиндры
Механика M5GF1 ходит неплохо и владельцы часто жалуются лишь на течи масла
Проблемы также вызывают не самые надежные ШРУСы и гидропривод сцепления
Автомат Мицубиси F4A42 надежен, однако не любит частых стартов типа газ в пол
Подвеска мягкая, но вполне ресурсная: спереди двурычажка, сзади многорычажка
Мало здесь ходят разве что стойки стабилизатора и задние ступичные подшипники
Рулевая рейка слабовата и после 100 000 км часто уже стучит, а иногда даже течет
К тормозам авто претензий минимум, вот только шланги системы служат маловато
Цена Киа Маджентис GD на вторичном рынке
У нас на вторичке осталась всего пара десятков машин стоимостью от 150 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 2001 |
| Пробег: | 350 000 км |
| Кузов: | Седан |
| Цвет: | Красный |
| Двигатель: | 2.0 л / 136 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Kia Magentis 1-го поколения с пробегом
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.