Kia ceed jd на воссенах

Работа над ошибками, или Почему стоит взять KIA Ceed II

Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей

В первом поколении «Сид» был невзрачной, но крепенькой машиной для всех, кому не хватило денег на приличное авто. Во втором поколении приличным стал уже он сам, поэтому при поиске автомобиля С-класса на него стоит смотреть в первую очередь. Почему? Разберемся в обзоре «Киа Сида».

Во-первых, у KIA Ceed многообразие вариантов

KIA Ceed второго поколения в России был (и остается) доступен сразу с тремя типами кузова, что в настоящее время — роскошь. Он бывает 3- и 5-дверным хетчбэком, а также вполне вместительным универсалом. У каждого кузова есть своя фишка. Обычно же как? Три вариации — это одна и та же машина, только растянутая все дальше и дальше.

KIA Ceed не таков: трехдверка агрессивна и пижониста, пятидверный хетч нарочито серенький и старается понравиться всем, а универсал, хоть и практичен, но не давит своей «сарайностью».

Сараем Ceed SW вообще обзывать не тянет: там такая лихая оконная линия и такой стремительный силуэт, что хочется в него не картошку грузить, а мчать на нем по извилистой дороге.

Правда, простенькое шасси такие порывы быстро остужает, но сам факт: перед нами не просто универсал, а красивый универсал. Что и в классе выше встречается нечасто, а в С — и подавно.

Во-вторых, KIA Ceed II чертовски удобный и «богатый»

Разнит «Сиды» не только визуал, но и внутренние габариты, соответственно. Трехдверка, что логично, наименее практична, главным образом при посадке назад. Универсал — чемпион по вместимости: 528 л против 380 у обоих хетчей. Но вот для задних пассажиров он места предоставляет столько же, сколько, например, пятидверный хетч.

А вот список оснащения и моторов с коробками у них почти одинаковый. Там у всех троих может быть и раздельный климат-контроль, и 7-дюймовый экран медиасистемы с навигацией и камерой заднего вида, и обогрев руля, и куча кнопок на нем же. Плюс — USB-порты для подзарядки, которые у «корейцев» были нормой уже в «десятых», у всех остальных только входят в обиход.

В пересчете опций на рубли Ceed был и остается одним из самых выгодных предложений. KIA – большие молодцы и за свою цену давали максимум функционала. В «японцах» тех лет многое из представленного вообще не найти (USB-порты те же), у «немцев» — найти, но за совершенно иные деньги.

Что до динамических характеристик, то там, с одной стороны, все достаточно уныло, зато в перспективе не будет головной боли и частых визитов в сервис. Начальные версии оснащались моторами 1,4 л на 100 л. с., которые хороши разве что отсутствием налогового обременения в ряде регионов. Но в плане езды, конечно, — вообще не вариант. Этого мотора легкому Rio едва хватает, а Ceed-то на размер больше!

Чаще всего (83% предложений) встречаются варианты с атмосферником 1,6 л на 130 сил. Тоже такое себе в плане динамики, но с небольшой оговоркой ездить он должен до скончания времен без особых проблем.

После рестайлинга 2015 года Ceed получил двигатель того же объема, но с распределенным впрыском (1,6 GDI). Сил стало 135 вместо 130, динамики прибавилось чуть-чуть, топливная экономичность выросла. Но не благодаря мотору, скорее, а благодаря «роботу» с двумя сцеплениями.

Совсем редко встречается тоже 1,6-литровый агрегат, но дополненный наддувом. Его отдача выросла до 204 сил, но найти его можно на единичных экземплярах: в версии GT у трех- и пятидверок в паре с безальтернативной «ручкой».

В-третьих, Ceed прочный и долговечный

Самая большая из проблем, с которыми может встретиться владелец «Сида», — быстрый выход из строя катализатора. Плохо это не само по себе, а последствиями: соты катализатора разрушаются, пыль попадает в цилиндры, на их стенках образуются задиры. То есть дело сразу попахивает капиталкой мотора (от 100 тыс. рублей).

• Проблемы с катализатором встречаются только у машин с 1,6-литровым атмосферником G4FG (130 л. с.).
• Скорее всего, с ней столкнулся предыдущий владелец (порой проявлялась уже на 50-70 тыс. км).
• Вероятно, она уже решена до вас.

Если же нет, то в профильных сервисах должен быть готовый пакет услуг по удалению проблемного катализатора, установкой обманок на кислородные датчики и перепрошивкой блока управления. На круг — от 10 тыс. рублей в зависимости от региона и «гаражности» сервиса.

Еще из (относительно) часто встречающихся проблем можно назвать течь сальника первичного вала у машин с МКПП. Почему «относительно»? Машин с механикой на рынке только 50%. Значит, наткнуться на такую проблему — пятьдесят-на-пятьдесят. Может, натолкнешься. Может, нет. В любом случае, замена сальника — это от 117 рублей за оригинальную деталь, то есть не то, чем стоит забивать голову.

После рестайлинга Ceed JD получил мотор 1,6 GDI, а с ним — «робота» с двумя сцеплениями. По аналогии с DSG и PowerShift от них ждут каких-то неприятностей, но судить сложно: на эти версии пришлось всего 7% предложений, судить о проблемности/беспроблемности при таких скромных вводных сложно. Одно можно сказать, опять же, по аналогии: если понадобится замена сцеплений, как у DSG, то надо быть готовым выложить порядка 37 тыс. рублей за оригинальный комплект от LUK.

Лакокрасочное покрытие стойкостью не отличается: есть случаи вспучивания краски на порогах и на пятой двери. С оглядкой на цену вряд ли стоит удивляться: машина все-таки хоть и хорошая, но из нижнего ценового сегмента.

Но в остальном — ни по-крупному, ни по мелочи — KIA Ceed JD не должен доставить неприятностей. Если, конечно, история его не криминальная, то есть без жестких ДТП и с планомерным уходом за основными узлами и агрегатами.

Выявить такие проблемные экземпляры несложно еще на стадии первичного поиска. Вот пример — «Киа Сид» 2012 года с двумя владельцами и пробегом 120 тыс. км:

Продается с декабря 2019 года. Проверка через avtocod.ru дала понять, почему его никто не берет.

У машины не двое, а трое собственников, пробег тоже указали на «и так сойдет». До скрутки в диагностической карте было зафиксировано 111 тыс. км, через десять месяцев он снизился до 80 тыс. км.

Официальных ДТП нет, но в расчете страховой отмечена замена переднего бампера.

Еще один минус этого «Сида» — ограничения ГИБДД. В общем, идем мимо.

Но есть и еще слабости, конечно

Остался один вопрос: как это все едет? Невыразительно, но надежно.

Моторы для динамики надо нещадно крутить, шасси хорошо переваривает только нормальный асфальт, а на ненормальном машина раскачивается и распрыгивается. Плавность хода в среднем невыдающаяся. Как и шумоизоляция, она вообще никакущая, особенно со стороны колес.

Но практичность салона и багажника, богатство оснащения и невысокая стоимость владения эти слабости в глазах многих всецело искупают.

Поэтому KIA Ceed JD в целом — это та машина, выбор которой можно рекомендовать смело.

А вы бы купили KIA Ceed? Напишите в комментариях.

Источник

Тюнинг для Kia Cee’d 2 поколение

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Kia Cee’d 2 поколение

Стайлинг и кузов авто

Детейлинг и уход за авто

Ремонт и тюнинг оптики

Установка доп оборудования

Новые услуги

Установка противоугонной системы IGLA

Установка камер кругового обзора 360 на авто

Установка спящего маяка в авто

Установка электронного замка капота

Шумоизоляция дверей, колесных арок и подкрылков авто

Установка омывателя камеры в авто под ключ

Тонировка стекол авто STEK VISION под ключ

Установка атмосферной LED подсветки в салон авто

Атермальная премиум тонировка стекол авто STEK NEX под ключ

Атермальная тонировка стекол авто STEK SMART под ключ

Тонировка стекол авто STEK ACTION под ключ

Установка доводчиков дверей и приводов багажника в авто

Тонировка стекол авто STEK ICY под ключ

PDR удаление вмятин на авто без покраски

Кузовной ремонт

Наши работы

Ремонт и тюнинг оптики Киа Сид 2 – последствия лютого колхоза

Спойлер, пороги, диффузор и юбка для Киа Сид 2 (Универсал)

Обвес X-Force — тюнинг для KIA CEED 2

Дешёвая антигравийная пленка для защиты авто – Большой обзор, подделки и последствия

Full LED оптика Dynamic Vision для Киа Церато 2 Купе – сравнение до и после

Установка порогов и накладок на фары – тюнинг Киа Сид 3 универсал

Установка аксессуаров и обвеса для Киа Рио 4 в Top Tuning Москва

Установка элерона Element на передний бампер Киа Рио 3

Установка обвеса R-Sport на Киа Рио 4 рестайлинг

Автоновости

Представлены новые топовые модели Kia Ceed и ProCeed GT-Line S

По многочисленным просьбам Kia повторно представила уровень отделки салона GT-Line S для своих Ceed и ProCeed, который предлагает небольшой. 21 Февраля 2023

Kia помогла спасти 22 000 собак в этом году

Kia America потратила полмиллиона долларов, чтобы помочь животным из приюта найти свой дом навсегда. 29 Декабря 2022

Возможно это первое официальное изображение серийной версии Kia EV9

Kia EV9 2024 года приближается к производству, так как в Южной Корее уже проходят финальные испытания. 29 Декабря 2022

Новый Kia Stonic Quantum представлен как специальная модель

Новый 2022 Kia XCeed с фейслифтингом — тизер перед дебютом 18 июля

Новый компактный кроссовер от Kia развивает внешний вид XCeed, чтобы сохранить его свежесть в высококонкурентном классе. 13 Июля 2022

Kia поделилась своей долгосрочной стратегией производства электрических фургонов

Уже в 2026 году корейский автопроизводитель создаст новый завод по производству электромобилей специального назначения. 19 Май 2022

Kia планирует выпустить 14 новых электромобилей к 2027 году

Kia объявила о своих планах превратиться в «ведущего поставщика решений для устойчивой мобильности» к 2030 году. 3 Марта 2022

Hyundai и Kia незаметно захватывают долю рынка, поскольку Европа переходит на электромобили

Hyundai и Kia увеличивают свою долю на европейском рынке, поскольку продажи электромобилей в Европе набирают обороты. 14 Февраля 2022

Новый трехрядный внедорожник Kia

В прошлом месяце автопроизводитель продал рекордное количество автомобилей, побив рекорд годового объема продаж еще до того, как год. 22 Декабря 2021

Kia показала концепт EV9

Сегодня Kia представила первые официальные изображения Kia Concept EV9, полностью электрического внедорожника/ 14 Ноября 2021

Следующий электромобиль Kia будет меньше, чем мы думали

Hyundai Group выпустит новый полностью электрический городской автомобиль в 2023 году

Электро-кар размером с городской автомобиль может быть выпущен под маркой Hyundai, Kia или Ioniq и, вероятно, будет мини-внедорожником. 18 Августа 2021

Kia работает над спортивным автомобилем со средним расположением двигателя

Следующий внедорожник Kia будет выглядеть совершенно потрясающе

Kia может наконец показать свой новый логотип

2020 Kia Telluride назван «внедорожником года»

Со своим утонченным стилем, изысканным управлением и отличным соотношением цены и качества, новый 2020 Kia Telluride года уверенно становится. 6 Декабря 2019

Kia раскрывает планы и спецификации на предстоящие модели 2020 e-Niro и Soul

Со своим последними обновлениями, новый e-Niro и совершенно новый Soul EV, появившийся в 2020 году, Kia будет иметь два уникальных электромобиля. 1 Декабря 2019

2020 Kia Telluride получает награду «Лучший внедорожник Техаса»!

Kia Telluride, последнее дополнение к линейке, доказало, что он не только больше и смелее, но и более изящен, он был назван «Лучшим внедорожником. 26 Ноября 2019

2020 Kia Soul признан победителем престижного мероприятия!

Популярная модель Soul от Koul Motors America была удостоена награды «Best Multimedia Quality» в своем сегменте от J.D. Power 2019 Multimedia Quality and Satisfaction Study. 24 Сентября 2019

Источник