Kia ceed для китая

Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed

В названии кроссовера есть слово Ceed, но общих кузовных деталей с обычным Сидом почти нет. За исключением передних дверей.

Новый кросс-хэтч Kia XCeed уже собирают на заводе в Калининграде. Моторов два: 1.4 (140 л.с.) и 1.6 (200 л.с.). Оба с турбонаддувом.

«За рулем» протестировал обе версии: 1.4 в средней комплектации Prestige, а более мощная — в богатом исполнении Premium.

На ИксСидах с разными моторами установлены колеса разной размерности. На машине с 200-сильным двигателем они 18-дюймовые с шинами 235/45, на версии 1.4 — 16-дюймовые с покрышками 205/60. За счет этого у ИксСидов разный дорожный просвет: 184 и 172 мм соответственно. Оба показателя стандартны для приподнятого хэтчбека, коим, по сути, и является Kia XCeed.

Внутри уютно?

200-сильный XCeed доступен в единственной самой богатой комплектации Premium. Ее особенностью является мультимедийная система с гигантским экраном и штатной навигацией. Кроме того, отделка дефлекторов на передней панели и прострочка на передних сиденьях выполнены в цвет кузова. Сами сиденья у обеих машин такие же, как в обычном Kia Ceed: с удобными подушкой и спинкой и с отличной боковой поддержкой. Есть электрорегулировки положений и регулировка поясничного подпора.

Комбинация приборов у кроссовера в версии Prestige аналоговая — два больших круга и центральный дисплей борткомпьютера между ними. Для 200-сильного ИксСида и 140-сильного в версии Premium+ доступна виртуальная приборная панель с хорошей графикой и четкой отрисовкой. В режиме Sport архитектура приборки заметно меняется: на спидометре и тахометре появляются огромные цифры.

Задняя спинка, вне зависимости от версии ИксСида, складывается в пропорции 40/20/40. А значит, на этом кросс-хэтче можно перевозить длинномеры, например, лыжи или сноуборд. Полезная опция.

А багажник большой?

Багажник у Kia XCeed во всех версиях оснащен электроприводом. Он открывается сам через несколько секунд после того, как подойдешь к нему с ключом в кармане. Заявленный объем скромный — 420 л, и то при максимально опущенном фальшполе. Когда он в верхнем положении, объем багажника — от силы литров 300. В версиях Premium и Premium+ и того меньше за счет акустики JBL с сабвуфером.

Как он едет, как разгоняется?

Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.

Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно.

А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне конкурентов с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!

Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.

С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.

На бездорожье можно?

Независимо от версии Kia XCeed должен жить на асфальте. Даже на мокрой грунтовке ему делать нечего. Антипробуксовочная система на таком скользком покрытии не помогает. Максимум, на что способен XCeed, — это подъехать к бордюру, не задев его бампером, и преодолеть заснеженный двор, не застряв. Шумоизоляция колесных арок не идеальна. На топовом ИксСиде стоимостью 2 млн рублей при езде на скорости в 80 км/ч приходится повышать голос при разговоре с пассажиром из-за гула от колес.

В основе кросс-хэтча от Kia — легковая переднеприводная машина с увеличенным клиренсом. Новичок построен на платформе Kia Ceed: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Подвеску, конечно, не просто приподняли, а еще использовали амортизаторы и пружины с другими характеристиками. На машине с 16-дюймовыми колесами 205/60 ощущается запас энергоемкости подвески: можно достаточно быстро ехать по ухабистой дороге, не боясь словить пробой. В целом машина понятна и предсказуема. Плавность хода достойная. Можно придраться лишь к недостаточной курсовой устойчивости.

На более мощном автомобиле с низкопрофильными шинами подвеска, напротив, дубовая. Все мелкие и крупные неровности ощущаются на сиденье и на руле.

Источник

Kia ceed для китая

Kia Seltos

Краш-тест ANCAP

Kia Soluto

Автомобиль базируется на однотипной с китайской версией серии Киа Пегас переднеприводной платформе, с комбинированной независимой макферсоновской и полузависимой торсионной подвеской шасси. По аналогии с Пегасом, длина Солуто составляет 4300 мм, ширина и высота – 1700 и 1450 мм. В базовой версии новый Киа Солюто 2020 модельного года комплектуется безальтернативным бензиновым двигателем объемом 1,4 литра и с выходом мощности 100 л.с. К силовому агрегату прилагается 5-скоростная механическая КПП или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Kia Sonet

Паркетник для индийского рынка на платформе Hyundai Venue. Линейка двигателей идентичная: турботройка 1.0 T-GDI, атмосферник 1.2 MPI и дизель 1.5 CRDi.

Kia Forte

Kia K2 sedan

Kia K3

• Двигатели: 1.6L 128 л.с. , 1.5L 116 л.с. , 1.4T 131 л.с.
• КПП: Автоматическая, Вариатор, DCT (робот сдвойным сцеплением), Механическая

Kia K3 PHEV

Kia K4 Cachet

Kia K5

Kia K5 PHEV

Kia KX Cross

Kia KX1

Kia KX3 EV

Kia KX5

• Двигатели: 1.6T 177 л.с. , 2.0L 165 л.с.
• КПП: DCT (робот сдвойным сцеплением), Автоматическая, Механическая

Kia Pegas

Kia Sportage

• Двигатели: 2.0L 165 л.с. , 2.0L 161 л.с. , 1.4T 140 л.с.
• КПП: Автоматическая, Механическая, DCT (робот сдвойным сцеплением)

Краш-тест Euro NCAP

Kia XCeed

Kia Sorento

Краш-тест Euro NCAP

Kia Stinger

Краш-тест Euro NCAP

Kia K4

• Двигатели: 1.8L 143 л.с. , 1.6T 176 л.с. , 2.0L 155 л.с.
• КПП: Механическая, Автоматическая, DCT (робот сдвойным сцеплением)

Kia KX7

Kia Niro

Краш-тест Euro NCAP

Kia Ray

Kia Carnival

Краш-тест ANCAP

Kia K2

Kia Mohave (Borrego)

Kia K3S

Kia Soul

Краш-тест Euro NCAP

Kia Cadenza

Kia Cerato

Краш-тест ANCAP

Kia Carens

• Двигатели: 1.6L 124 л.с. , 2.0L 150 л.с. , 2.0L 145 л.с. , 2.0L 146 л.с. ,
• КПП: Механическая, Автоматическая

Краш-тест Euro NCAP

Kia Pregio

Малотоннажный развозной автомобиль-фургон. Он являлся заменой модели Kia Besta и занимал промежуток между Kia Carens и Kia Carnival. Наиболее популярная модель — Kia Pregio Grand вместимостью от 16 до 19 мест для сидения пассажиров.

Kia Pride

Автомобиль фирмы «Kia Motors», результат сотрудничества трёх компаний: Kia, Mazda и Ford. В Северной Америке автомобиль продавался Фордом под именем Ford Festiva. В Иране автомобиль всё ещё производится фирмой SAIPA. На Европейском рынке Pride продавался с 1995 года до конца 2000 года.

Kia Sephia

Автомобиль фирмы Kia Motors, производившийся с 1993 по 2011 год. В качестве базы для автомобилей первого поколения была использована купленная по лицензии Mazda 323 BG, которая выпускалась в 1989 — 1994 годах.

Kia Rio

Краш-тест Euro NCAP

Kia Bongo

Малотоннажный развозной автомобиль-фургон, выпускаемый южнокорейской корпорацией Kia Motors с 1980 года. Первый прототип модели Bongo появился в 1980 году с логотипом «Kiamaster». В период с 1987 по 1990 год Bongo продавался как «Power Bongo». В январе 1990 года появилась модель второго поколения Bongo Wide, параллельно с которой производство модели первого поколения продолжалось до 1994 года. Данная модель представляет собой обновлённый Mazda Bongo с дизельным двигателем объёмом 2,7 литров (такая модель получила название Kia Besta, на смену которой летом 1997 года пришла модель Kia Pregio). После снятия с производства первого поколения Bongo логотип «Kiamaster» был заменён логотипом «Kia». Экспортные модели второго поколения Bongo обозначали как K2400 или K2700. В 1997 году в производство пошла модель «Bongo Frontier» с 2,7-литровым двигателем серии JS мощностью 80 л. с. (59 кВт) и с 3-литровым двигателем JT мощностью 90 л. с. В 2000 году модель была значительно модернизирована, а пятью годами позднее была снята с производства. С 2005 года выпускается современная модель Kia Bongo III, которую модернизировали девятью годами позднее. На её основе в январе 2020 года был разработан электромобиль.

Источник

Кросс-хэтчбек Kia XCeed: четвертая модель в семействе

Игорь Владимирский

Ceed третьего поколения многолик: к базовому хэтчбеку, универсалу и шутинг-брейку присоединился кросс-хэтчбек под названием Kia XCeed. И это не просто Ceed с пластиковым обвесом и увеличенным дорожным просветом. Новый XCeed имеет оригинальный кузов с более динамичным профилем и без дополнительных окошек в задних стойках крыши. Общие со стандартным хэтчбеком у него только передние двери.

Колесная база осталась нетронутой (2650 мм), но передний свес увеличен на 25 мм, а задний — на 60 мм, поэтому общая длина достигает 4395 мм. Ширина выросла на 26 мм (до 1826 мм), а высота — на 43 мм (до 1483 мм). Причем из них 42 мм приходятся на увеличенный дорожный просвет, но это если сравнивать с Сидом в европейской спецификации. Однако базовый хэтчбек для России имеет 150 мм под днищем, и по сравнению с ним XCeed имеет не столь солидную прибавку: с шинами 205/50 R16 клиренс достигает 174 мм, а с покрышками 235/45 R18 — все 184 мм. Разумеется, речь идет о паспортных данных.

Помимо увеличенного дорожного просвета, шасси имеет ряд других изменений. Самое главное — новые передние амортизаторы со встроенными гидравлическими буферами отбоя, которые эффективно гасят удары и делают подвеску потенциально более энергоемкой. Передние пружины стали мягче на 7%, а задние — на 4%. Вдобавок изменена настройка электроусилителя руля. Однако полноприводной трансмиссии XCeed не заслужил.

Салон в целом такой же, как у других Сидов, только украшен контрастными вставками и швами. Зато XCeed стал первой в семействе моделью с виртуальной комбинацией приборов. Экран диагональю 12,3 дюйма имеет разрешение 1920х720 пикселей и несколько режимов отображения, в том числе с нарисованными стрелочными шкалами. Такой дисплей будет опцией: у простых версий сохранятся аналоговые приборы с монохромным или цветным экраном по центру. А еще появилась наиболее продвинутая медиасистема с широкоформатным дисплеем диагональю 10,25 дюйма против семи или восьми дюймов у более простых версий. Вскоре эти опции появятся и у других моделей семейства.

Объем багажника, по сравнению с базовым хэтчбеком, здесь увеличен с 395 до 426 литров, а в конфигурации со сложенным задним рядом — с 1291 до 1378 литров. За доплату можно заказать трехсекционную спинку (разделена в пропорции 40:20:40) и электропривод пятой двери.

Моторная гамма для Европы не принесла неожиданностей. На выбор — бензиновая турботройка 1.0 T-GDi (120 л.с.), четырехцилиндровые турбомоторы 1.4 T-GDi (140 л.с.) и 1.6 T-GDi (204 л.с.), а также турбодизель 1.6 семейства Smartstream в двух степенях форсировки (115 или 136 сил). Все моторы сочетаются с шестиступенчатой «механикой», а семиступенчатый преселективный «робот» можно заказать для всех версий, кроме базовой трехцилиндровой. В 2020 году гамма будет дополнена «мягким» и полноценным гибридами.

Выпускать Kia XCeed начнут на том же заводе в словацкой Жилине, где делают все остальные Сиды. Старт продаж в Европе намечен на третий квартал этого года, но решение о выходе кросс-хэтчбека на российский рынок пока не принято.

Источник