Тест-драйв KIA Ceed SW 2012 года
Универсалы не популярны в нашей стране совершенно незаслуженно. И если в продвинутой Европе, которая выбирает, опираясь на практичность, универсалов пруд пруди, то на наших дорогах их практически не встретишь. А все потому, что наш автомобилист, в своей массе, следует трендам и сложившимся стереотипам. Впрочем, в последние годы тенденции меняются. И вот уже хэтчбеков продается практически столько же, сколько и седанов. А там, глядишь, и универсалы подтянутся. Тем более что среди них тоже есть весьма яркие представители. Например, Kia Cee’d SW Заданный Петером Шрайером вектор в дизайне автомобилей Kia в универсале Kia Cee’d выдержан четко. Оттого и получился он красивым и стильным. Возможно, здесь кто-то скажет, что универсалы удел стариков. А я отвечу ему – только не Kia Cee’d SW. Во-первых, внешность автомобиля очень моложава и способна понравиться автомобилистам любого возраста. Во-вторых, опций, которые предлагаются для Cee’d SW хватит и на консерваторов и на продвинутых пользователей, под которыми я подразумеваю молодежь. Ну а в-третьих, не стоит игнорировать тот факт, что молодые семьи любят путешествовать. А уж в каком автомобиле, как ни во вместительном и практичном универсале делать это наиболее комфортно? Разве что в кроссовере. Вот только цена вопроса несколько выше. А цены на универсал гольф-класса Kia Cee’d SW стартуют от 659 000 рублей и заканчиваются 949 900 рублями. А это значит, что тысяч, эдак, за восемьсот можно стать обладателем весьма продвинутого в плане комплектации универсала. 
Интерьер Kia Cee’d SW подстать его внешности. Стильный дизайн торпедо и панели управления, кстати, развернутой к водителю, порадует даже самых притязательных автолюбителей. В переплет витиеватых линий отлично вписались кнопки управления различными системами и большой сенсорный дисплей. Материалы отделки также приятны и уж если не на ощупь, то на вид точно. В более дорогих комплектациях в отделке присутствует натуральная кожа, например, на дверных панелях, рычаге коробки передач и руле. А среди опций есть те, что присущи автомобилям более высокого класса: оптитронная подсветка с полностью электронным спидометром, кнопка запуска двигателя и система бесключевого доступа в автомобиль, подогрев руля, парковочный автопилот, регулировка усилия на руле, внешняя подсветка зоны вокруг автомобиля, камера заднего вида и многое другое. 
Профиль кресел Kia Cee’d SW весьма спортивный, с выраженной боковой поддержкой и располагает к активному рулению, но не к долгим переездам. Сидеть довольно жестко, а регулировки таковы, что не всем удается найти оптимальную посадку, где бы спина была разгружена. И вроде бы регулировки руля по высоте и по вылету имеются, и лифт кресла… Но, увы, без остановки на разминку в дальней дороге не обойтись. 
Зато вокруг водителя все сверкает и радует. Красно-белая подсветка панели приборов и управления приятна глазу. Все приборы хорошо читаемы, а предназначение кнопок понятно. На межкресельном тоннеле расположились два подстаканника, вместительный бокс, накрытый удобным сдвижным подлокотником, и ниша для хранения всякой мелочи и телефона. Задний ряд в Cee’d SW довольно вместительный. Сидеть без проблем здесь легко возможно с ростом 180 см. Людям чуть выше уже будет не хватать межкресельного пространства. Впрочем, часто ли случается, что в машине едет семья баскетболистов? Вряд ли. А вот то, что в ней путешествует семья с вещами, часто. И Kia Cee’d SW предлагает для перевозки различной поклажи весьма солидный запас свободного пространства в багажнике. Его объем равен 528 литрам, которые легко можно увеличить практически вдвое, сложив спинки заднего ряда кресел. При этом образуется ровный пол: хочешь – ложись и отдыхай, а хочешь – перевози крупногабаритные вещи. 
В езде Kia Cee’d SW противоречив. Универсал любит ровные дороги и жестко реагирует на плохой асфальт. Случись выехать за город, где дороги отличаются от столичных в худшую сторону, как в подвеске начинает чувствоваться нервозность, а в салоне появляются вибрации. Впрочем, справедливости ради, стоит отметить, что подвеска Cee’d SW отрабатывает неровности все же лучше, чем у его собратьев: пятидверного хэтчбека Cee’d и трехдверки pro_cee’d. Ход подвески чуть больше, машину меньше подбрасывает на волнах асфальта, да и артефакты дорожного полотна она выдерживает с большей стойкостью, чем у соплеменников. 
К рулевому управлению претензий практически нет. Машина послушна и прогнозируема в своем поведении. Единственное «но» — регулируемое усилие на руле. В режиме «спорт» реакции автомобиля на манипуляции с рулем мгновенные, что хорошо на трассе или скоростном шоссе при частых обгонах, но не в городе, где начинаешь чувствовать всю искусственность происходящего с усилителем. Зато в режиме «комфорт» все встает на свои места, и Kia Cee’d SW обретает гармонию. Адекватные реакции на повороты баранки, умеренное усилие и, как следствие, удовольствие от вождения и комфорт – все, что требуется городскому семейному автомобилю. Kia Cee’d SW оснащается безальтернативным 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 129 л.с. На бумаге мощности двигателя должно хватать, но на деле, увы, универсал пассивен при разгонах и не способен впечатлить своей динамикой. С низов тяги нет вообще, а на верхах ее недостаточно. Впрочем, это семейный универсал, которому противопоказано торопиться, а его главные преимущества – вместительность, комфорт и безопасность. И этой формуле Kia Cee’d SW соответствует вполне. 
Стоит ли брать? Kia Cee’d SW подкупает своей красотой, оснащенностью и соответствием веяниям автомобильной моды и трендам. Однако альтернативы с более качественными ходовыми характеристиками корейскому универсалу есть. Например, Ford Focus III универсал. Цена на него стартует с 587 100 рублей, что сильно дешевле корейца. К тому же Ford предлагается с двумя моторами объемом 1,6 литра мощностью 105 л.с. и 2,0-литровым 150-сильным двигателем, который доступен уже от 664 500 рублей.
| Кузов | |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4505 |
| Ширина, мм | 1780 |
| Высота, мм | 1485 |
| Дорожный просвет, см | 15 |
| Объем багажника, л | 528 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.6 |
| Мощность двигателя, л.с. | 129 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Передний привод |
| Кузов | |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4505 |
| Ширина, мм | 1780 |
| Высота, мм | 1485 |
| Дорожный просвет, см | 15 |
| Объем багажника, л | 528 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.6 |
| Мощность двигателя, л.с. | 129 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | МКПП |
| Привод | Передний привод |
Kia Ceed 2
Технические характеристики автомобиля Киа Сид 2 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Киа Сид 2-го поколения в кузове JD впервые представлен на автосалоне в Женеве в 2012 году и вскоре сборка нашей версии была налажена на заводе Автотор и продолжалась до 2018 года. Кроме пятидверных хэтчбеков и универсалов существует трехдверная модификация ProCeed 2.
В линейку Ceed также входят модели: ED (2006 ‑ 2012) и CD (2018 ‑ н.в.).
Модификации Kia Ceed 2
До рестайлинга эта модель продавалась в двух кузовах хэтчбек и универсал с 2012 по 2015 год.
На выбор предлагались три различных силовых агрегата и три коробки переключения передач:
| 1.4 л G4FA 100 л.с. 137 Нм и 6‑мкпп M6CF1 |
| 1.6 л G4FJ 204 л.с. 265 Нм и 6‑мкпп M6CF3 |
| 1.6 л G4FG 129 л.с. 157 Нм и 6‑мкпп M6CF1 |
| 1.6 л G4FG 129 л.с. 157 Нм и 6‑акпп A6GF1 |
После рестайлинга модель продавалась в двух кузовах хэтчбек и универсал с 2015 по 2018 год.
После обновления заменили базовый мотор и добавили 1.6-литровый двс с прямым впрыском:
| 1.4 л G4LC 100 л.с. 134 Нм и 6‑мкпп M6CF1 |
| 1.6 л G4FG 129 л.с. 157 Нм и 6‑мкпп M6CF1 |
| 1.6 л G4FG 129 л.с. 157 Нм и 6‑акпп A6GF1 |
| 1.6 л G4FD 135 л.с. 164 Нм и 6‑ркпп D6GF1 |
| 1.6 л G4FJ 204 л.с. 265 Нм и 6‑мкпп M6CF3 |
На нашем портале есть отдельный и подробный материал про все двигатели Киа Сид 2
MANUAL
Руководство по ремонту Kia Ceed 2 вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации собрано на KiaCeed.net
Обзор Kia Ceed 2 2012 года от MegaRetr
Технические характеристики Киа Сид 2 1.4 л. 6-мкпп
| Мощность мотора | 100 л.с. |
| Крутящий момент | 137 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.8 с |
| Макс. скорость | 182 км/ч |
| Расход по городу | 8.1 л |
| Расход по трассе | 4.9 л |
| Смешанный расход | 6.1 л |
| Объем бензобака | 53 л |
| Снаряженная масса | 1258 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 562 кг |
| Объем багажника | 380 л |
Достоинства, недостатки и проблемы Kia Ceed 2
Кузов оцинкован и быстро не ржавеет, но лакокрасочное покрытие довольно слабое
Салон не отличается стойкостью к износу, быстро просиживается набивка у сидений
Шумоизоляция плохая, а сверчки и скрипы могут появиться уже к 50 000 км пробега
Относительно часто сбоит салонная электрика, особенно это касается теплых опций
Главной проблемой двигателей из семейства Gamma являются задиры в цилиндрах
Все моторы модели оснащены цепным приводом грм ресурс которого не очень велик
Однако в остальном они не доставляют уж очень больших хлопот своему владельцу
Шестиступенчатые механика и автомат зарекомендовали себя с хорошей стороны
Слабыми местами мкпп считается сальник первичного вала и выжимной подшипник
Робот встречается редко, дергается в пробках, но по надежности у него проблем нет
Подвеска здесь ходит неплохо плюс имеется широкий выбор недорогих запчастей
К 100 000 км сдаются лишь ступичные подшипники и сайлентблоки задних рычагов
Рулевое управление не славится надежностью, однако многое меняли по гарантии
К тормозной системе претензий мало, ругают только датчики АБС и электроручник
Цена Киа Сид 2 на вторичном рынке
На нашей вторичке более тысячи предложений, а их стоимость начинается с 450 000 рублей.
| Год выпуска: | 2013 |
| Пробег: | 147 000 км |
| Кузов: | Хэтчбек 5 дв. |
| Цвет: | Бежевый |
| Двигатель: | 1.6 л / 129 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Киа Сид 2 с пробегом от канала Авто Плюс
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.