Характеристики Carnival
Новый автомобиль Kia Carnival 2021 года представлен в кузове минивэн с дорожным просветом и функционалом кроссовера. Авто имеет превосходные характеристики для города и трассы, а также умеренного бездорожья и дальних путешествий. Он обладает просторным комфортабельным салоном, высокой степенью безопасности и современным функционалом.
Модель продаётся с бензиновыми и дизельными двигателями. Первый имеет объём 3,5 литра и выдаёт мощность 249 лошадиных сил. Дизельный силовой агрегат объёмом 2,2 л имеет мощность 199 л.с. Kia Carnival доступен только с передним приводом и автоматической коробкой передач.
Kia Carnival – не самый компактный автомобиль. Его габариты (длина/ширина/высота) – 5155/1995/1750 мм. Но при этом минивэн чрезвычайно удобен даже в тесных городских условиях. Он имеет клиренс 182 мм, что говорит о неплохой проходимости даже с передним приводом. Вес автомобиля равен 2095 кг.
В минивэне восемь мест, он вместительный и обладает просторным салоном. Объём багажника равен 627 литрам, что позволяет с лёгкостью перевозить крупногабаритные грузы. При складывании заднего ряда сидений места в багажном отделении становится значительно больше.
Даже начальным версиям модели присуще богатое оснащение. А функционал дорогих комплектаций соответствует премиальному уровню. Количество опций зависит от выбранной комплектации автомобиля.
Сведения о ценах на продукцию бренда Kia, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.
Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia и наличии автомобилей обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Не является публичной офертой.
Технические характеристики Kia Carnival
Кроссвэн Kia Carnival неслучайно называют автомобилем на все случаи жизни: он сочетает просторный салон и большой багажник с запоминающимся внешним видом, впечатляющие технические характеристики – с обилием инновационных решений.
Технические характеристики Киа Карнивал 2021-2022 года
Киа Карнивал 2022 года представлен в 7- или 8-местной версии – отсюда и внушительные размеры: длина – 5155 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1750 мм. Колесная база – 3090 мм. Такие габариты автомобиля не мешают водителю уверенно перемещаться по городу и бездорожью, легко парковаться и виртуозно маневрировать.
Клиренс кроссвэна составляет 182 мм, а значит, Вы сможете смело съезжать с обустроенных городских трасс и покорять проселочные дороги с высокой травой, выбоинами и лужами.
Объем багажника – 627 литров, что позволяет эффективно решать повседневные задачи: от поездки за продуктами до летнего переезда на дачу. При сложенных креслах емкость отсека увеличивается до 2905 литров. В багажник поместится не только серф или сноуборд, но и даже небольшая мебель.
Кроссвэн комплектуется дизелем на 2,2 л и 199 л.с. или бензиновым мотором на 3,5 л и 249 л.с., которые соответствуют экологическому классу Евро-5. Трансмиссия – автомат на 8 скоростей. Привод – на передние колеса.
Расход топлива – не более 10,3 л на 100 км пути (комбинированный режим).
Для разгона до 100 км/ч машине нужно не больше 10,7 с.
Базовая комплектация
Базовая модификация Comfort оснащена всем, что нужно для максимального комфорта и образцовой безопасности:
- Кондиционер предназначен не только для водителя и переднего пассажира, но и для пассажиров второго и третьего ряда.
- Система мультимедиа оснащена экраном диагональю 8”, поддерживает интеграцию со смартфоном.
- Камера заднего вида и задние парковочные датчики помогут при маневрировании задним ходом (например, при парковке).
- Теплые опции включают подогрев передних сидений, боковых зеркал. Также предусмотрено обогреваемое ветровое стекло.
- За легкий доступ в салон отвечают задние боковые сдвижные двери.
Инновации и функционал
- Благодаря подсветке пространства снаружи авто Вы не наступите в лужу или грязь, выходя из машины.
- Под спойлером на крыше инженеры спрятали стеклоочиститель, что позволило сохранить минималистичный подход к дизайну модели.
- Мультимедиа поддерживает интеграцию сразу с двумя смартфонами по Bluetooth.
- Режимы вождения отличаются по цвету: Comfort – фиолетовый, Eco – зеленый, Sport – красный.
- Кузов и шасси модели выполнены из прочной, но пластичной стали, что способствует оптимальному распределению силы удара и делает путешествия максимально безопасными.
Уточнить другие ТТХ машины можно на официальном сайте автодилера. Также там собраны фото интерьера и экстерьера Carnival.
Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, представленная на данном интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, об условиях и времени проведения акций, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам в дилерские центры ГК FAVORIT MOTORS. С адресами и телефонами центров Вы можете ознакомиться в разделе «Контакты»
KIA FAVORIT MOTORS ведет деятельность на территории Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Предлагаемые товары работы /услуги /доступны к получению на территории Российской Федерации. Мониторинг потребительского поведения субъектов находящимися за пределами Российской Федерации не ведется.
Проехал на новом Kia Carnival: 8 мест, дизель 199 сил, расход 8,5 л. Конкурентов за эту цену нет!
Тут стоит отметить, что раньше минивэны Carnival в Россию официально не поставлялись. И не будут! Непонятно? Это я намеренно вас путаю, потому что до этого слегка запутался сам. Новый Carnival — это официально больше не минивэн! Со сменой поколений машина сменила форм-фактор, вобрав в себя действительно лучшие черты сразу нескольких классов, и получила модно звучащее и стопроцентно выигрышное обозначение «кроссвэн». И это — не просто выдумки эффективных менеджеров.
Надо отдать должное предыдущим поколениям Carnival — эти минивэны в России знают и у них сложилась вполне ощутимая аудитория, которую до недавнего времени «обрабатывали» неофициальные продавцы, пригонявшие машины напрямую из Южной Кореи и США. Российский офис Kia явно перешел им дорогу, не просто объявив о начале продаж, но и организовав сборку в Калининграде. Скажу больше: я уверен, что новый Carnival будет продаваться лучше и стабильнее, поскольку… Да, он крутой, как ботулизм.
Комбинаторика
Внешность машины определенно не получится назвать обычной: одни только хитрые LED-фары, стилистически объединенные с решеткой радиатора, уже вызывают споры среди коллег. Кто-то говорит, что зимой грязь и снег будут забиваться в щели между светильниками. Кто-то, и я в том числе, обеими руками за такие эксперименты.
Профиль у кроссвена действительно больше напоминает «кроссоверный»: четко выделенный капот, передние стойки крыши не «завалены» и нет никаких окошек перед дверьми. Третья стойка отделана «под алюминий», да еще и с объемным узором. Клиренс, специально для России увеличенный до 18 см, также заметен. И правда, в этом всем есть немало «кросса», не обманули.
Внутри очень похоже на все новые дорогие Kia: два 12‑дюймовых экрана, приятные материалы отделки, хороший пластик и — что характерно — простор. Посмотрите, хотя бы, насколько широк передний подлокотник: у передних обитателей шансов задеть друг друга локтями нет даже близко. Со стороны двери тоже много воздуха. Я, при росте в 197 см, подобрал посадку за несколько секунд и категорически не хотел уступать напарнику место за рулем. Мне было уютно — ох, как редко я могу употребить этот термин в отношении нового автомобиля в последние годы… И даже странная «неоновая» прорисовка меню не раздражала, хотя ко всем сенсорным поверхностям я до сих пор отношусь с недоверием. Так что про рабочее место водителя могу сказать смело: 5 из 5.
Смена декораций
На презентации много рассказывали о 7‑местной версии: в ней 2 кресла во втором ряду и три в третьем, причем средний ряд превращается в антигравитационную лежанку и обеспечивает «непревзойденный комфорт». Заинтригован Станиславский, боится выйти в туалет. Обидно, но до такой версии я за два дня покатушек так и не добрался. Обязуюсь в ближайшее время исправиться уже в столице. Впрочем, и с 8‑местной модификацией я не соскучился. Машины за 2,5 млн оснащены именно таким интерьером и они будут продаваться явно лучше.
Рутинный тест «сядь сам за собой» второй ряд Carnival проходит с запасом. Дальше — больше: это первый автомобиль за многие годы, где я поместился и на третьем ряду. Да, на голову чуть давил потолок — это из-за огромного люка над вторым рядом. Но и по ширине, и по коленям места — вагон! Браво, компоновщики! «Контрольный выстрел»: даже при разложенном третьем ряду объём багажника составляет 627 литров! А если третий ряд сложить в пол (это делается за 3 секунды без дополнительного инструмента, как, впрочем, и все возможные перестановки в салоне), уже можно впихнуть около двух кубометров всякой фигни. Если ехать в путешествие впятером и каждый возьмет по паре здоровенных чемоданов, влезет всё, что называется, со свистом.
Кресла второго ряда можно разворачивать и получить удобную кают-компанию. На всех сиденьях есть «изофиксы» — детсад уместится. В общем, если использовать Carnival в качестве автобуса, пассажиры будут довольны.
Как в анекдоте «… а теперь со всем этим барахлом мы попытаемся взлететь». И полетим: обе версии Carnival динамичны ровно настолько, чтобы не просто доставлять группы лиц, но при рейсах «порожняком» и водительское самолюбие потешить. Мне, что неудивительно, больше пришелся по душе дизельный мотор 2,2 Smartstream. 199 л. с. и 440 Нм. Да тут тяги хватает, чтобы силовое подруливание словить! «Автомат» мягко и абсолютно адекватно жонглирует восемью ступенями, разгон ощутим, неотвратим и… будто бы нет за спиной трёх кубометров воздуха, стали, пластика и кожи.
Пожалуй, самое ценное в ездовых особенностях кроссвэна — это отсутствие особенностей. То есть, управлять «Карнивалом» ничуть не труднее, чем любым кроссовером — и за это ещё один низкий поклон создателям машины. Сидишь низко, руль вертикальный, габариты чувствуются с первых секунд… Лепота!
Бензиновая версия с 3,5‑литровым V6 (249 л. с. и 331 Нм) по ТТХ динмичнее: разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунд против 10,7 у дизеля, но… По ощущениям он… нет, не медленнее, а скорее, нуднее. Набирает скорость напористо, но очень ровно, без огонька. Да, возможно я несправедлив, даже предвзят и ангажирован: я уверен, что смысла в бензине нет просто потому, что расход у дизеля ощутимо ниже (за время теста борткомпьютер CRDi показывал 8,5 литров, а у V6 — 12,4), а транспортный налог меньше в два раза: 9950 против 18675 наших «вечнодевальвирующих». А на престижный шильдик V6 мне и вовсе наплевать.
Истина где-то совсем рядом
Проходимость «баржи» длиной в 5,2 метра никто целенаправленно проверять не собирался: и так понятно, что для большинства ситуаций 18 сантиметров хватит. Оно, как нередко бывает, само произошло. Я таки умудрился найти местечко, куда, в общем-то, многие «пузотёрки» лезть не рискнут: ради эффектного видеокадра на закате был форсирован шикарный утёс, но шквальный ветер не позволил нормально записать звук. Пока я свысока прикидывал, как объехать одну из многочисленных анапских стройплощадок, резко потемнело. Я потихоньку выехал в обратном направлении, передо мной не спеша двигался экипаж такси на бюджетной машине чешского происхождения. И вдруг бац! — резкий скрежет металла. Таксист явно чирканул «брюхом». Но, поскольку он продолжил движение, я, с мыслью «вот и проверим» поехал по его следам. И… ничего не задел, хотя рытвины были глубокие и каменистые. Так что для наших реалий, но без фанатизма, разумеется, Carnival подготовлен.
Новый игрок
Корейцы хотят навязать конкуренцию как традиционным микроавтобусам вроде VW Multivan или Mercedes Vito, так и более утонченным бизнес-шаттлам вроде Toyota Alphard или экзотическому GAC GN8. Уверен, у Carnival это получится хотя бы потому, что за 2,5 миллиона таких комфортных и вместительных машин больше нет. За 3,5 млн покупатель получит уже действительно роскошный салон, кучу модной электроники и систем безопасности и, что важнее всего, абсолютно легковую, предсказуемую и привычную всем водителям управляемость.
