Как заводить киа спортейдж автомат
Прежде чем сесть в автомобиль удостоверьтесь, что его стекла, зеркала и осветительные приборы не загрязнены. Оцените состояние колес, загляните под автомобиль и удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек рабочих жидкостей. Перед началом движения задним ходом удостоверьтесь в отсутствии позади автомобиля препятствий.
Регулярно в соответствии с Графиком технического обслуживания (см. Главу Текущий уход и обслуживание) проверяйте уровни рабочих жидкостей двигателя (двигательное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость/жидкость привода сцепления). Также проверьте уровень жидкости омывателей стекол.
Заняв водительское место, произведите следующие действия:
- Закройте все двери и заблокируйте их замки;
- Отрегулируйте положения сиденья, рулевой колонки и дверных зеркал заднего вида (см. Часть Элементы систем безопасности);
- Удостоверьтесь в исправности функционирования наружных осветительных приборов;
- Проверьте исправность функционирования элементов комбинации приборов;
- Удостоверьтесь в исправности срабатывания контрольных ламп и световых индикаторов в комбинации приборов при включении зажигания (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы);
- Перед началом движения не забудьте отпустить стояночный тормоз, – удостоверьтесь в отключении соответствующей контрольной лампы (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы).
Требования к физическому состоянию водителя
Не управляйте автомобилем в нетрезвом состоянии, т.к. алкоголь притупляет остроту восприятия внешних воздействий, снижает реакцию и нарушает координацию движений.
Не садитесь за руль после приема лекарств, снижающих внимание, либо повышающих сонливость, а также будучи в болезненном, перевозбужденном или усталом состоянии.
- Удостоверьтесь, что рычаг стояночного тормоза полностью взведен.
- На моделях с РКПП выжмите педаль сцепления и включите нейтральную передачу, – запуск двигателя возможен только при полностью выжатой педали сцепления. На моделях с АТ переведите рычаг селектора положении «P» или «N» и до упора выжмите педаль ножного тормоза.
- Поверните ключ в замке зажигания и удерживайте его в положении START до тех пор, пока двигатель не запустится (но не более 10 секунд), после чего отпустите ключ, – он должен вернуться в положение ON.
- При температуре окружающего воздуха ниже -18 °С, а также если автомобиль не эксплуатировался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться, не выжимая педаль газа.
Запуск холодного двигателя
- Выполните процедуры подготовки к запуску двигателя.
- Полностью выжмите педаль газа, и приблизительно на 10 секунд поверните ключ в замке зажигания в положение START с целью удаления избытка топлива из цилиндров, – если двигатель запустится, сразу же отпустите ключ и педаль.
- Если двигатель не запустился, повторите попытку с отпущенной педалью газа.
Запуск прогретого двигателя
- Выполните процедуры подготовки к запуску двигателя.
- Выжмите педаль газа примерно на половину ее хода, поверните ключ в замке зажигания и удерживайте его в положении START в течение около 10 секунд.
- После осуществления запуска двигателя дайте ему поработать в течение порядка 10 секунд на холостых оборотах, лишь после этого начинайте движение.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Как завести машину с коробкой автомат
Многие начинающие водители на начальном этапе нередко испытывают определенные трудности в процессе эксплуатации транспортного средства. Как правило, многие сложности, зачастую связаны с коробкой передач, причем как в случае с «механикой», так и с «автоматом».
С учетом того, что автоматическая коробка является дорогим и сложным агрегатом в обслуживании и ремонте, часто возникают вопросы касательно того, как ездить на АКПП, как заводить машину с автоматом и т.д. Давайте рассмотрим эти вопросы более подробно.
Как завести машину с АКПП
При попытке запуска двигателя на автомобиле с АКПП у новичков, а также тех, кто раньше эксплуатировал исключительно механику, могут возникнуть сложности.
Некоторые могут не знать, в каком режиме следует заводить ДВС, чтобы не сломать трансмиссию, в ряде случаев даже когда селектор АКПП стоит в P или N, двигатель все равно не заводится и т.д. Чтобы избежать распространенных ошибок и трудностей, нужно знать, как правильно завести машину с автоматической коробкой передач.
Итак, поехали. Прежде всего, автомобиль с автоматической коробкой отличается от аналогов с МКПП. Автоматическая трансмиссия значительно облегчает процесс вождения, то есть передачи переключаются без участия водителя.
Также могут присутствовать и дополнительные режимы АКПП (режим пониженных передач L, спортрежим S, ручной режим переключения передач Типтроник, обозначенный M +/-). Также следует отметить, что разные АКПП могут иметь различный ход рычага селектора для включения тех или иных режимов.
- Что касается запуска двигателя, обратите внимание, чтобы завести машину с автоматом, сначала нужно перевести селектор выбора режимов в положение P (паркинг) или (N – нейтраль).
Если селектор стоит в D – (движение вперед) или R (движение назад), в режиме M (ручное переключение) или других, тогда двигатель после поворота ключа в замке зажигания не запустится, так как срабатывает защита АКПП. Простыми словами, если заглушить двигатель в режиме, например, D, то повторно запустить мотор в этом режиме уже не удастся.
Это позволит избежать преждевременных поломок и заклинивания блокирующего механизма АКПП, так как все нагрузки без ручника приходятся только на него. Единственным исключением из общего правила является зимний период эксплуатации. В этом случае желательно ставить машину на ровную площадку (снижается нагрузка на блокировочный механизм АКПП), при этом не затягивая ручник (это дает возможность избежать примерзания тормозных колодок зимой).
- Если говорить о режиме N (нейтраль), его использование может потребоваться в том случае, если нужно завести двигатель, однако также требуется одновременно избежать блокировки колес при помощи блокирующего механизма АКПП (в автосервисе, при буксировке авто и т.д.).
Простыми словами, для стоянки такой режим не подходит, его больше принято относить к сервисному. Дело в том, что в отличие от режима P дополнительная блокировка вала АКПП, которая также «блокирует» колеса, в режиме N попросту не срабатывает.
- Еще одним важным моментом является то, что для запуска двигателя на многих авто с автоматом нужно дополнительно нажимать на педаль тормоза, удерживать педаль нажатой и одновременно заводить силовой агрегат. Так реализована защита.
Добавим, что для перевода селектора из режима P в другие режимы, на тормоз также нужно нажимать. Нажатие на педаль тормоза в режиме P позволяет снять блокировку вала АКПП, после чего можно перевести селектор в режим N или D.
Также отметим, что для перевода селектора из «паркинга» в отдельные режимы (например, R- задний ход, L2, L1 и т.п.), дополнительно нужно нажимать на кнопку, которая отдельно расположена на рычаге селектора.
Советы и рекомендации
На практике некоторые из приведенных выше рекомендаций для водителя — новичка могут сначала показаться непонятными и сложными. Если просто, чтобы не путаться, как заводить двигатель в P или N и начинать движение, проще сразу наработать определенный алгоритм:
- Сначала водитель садится в автомобиль и проверяет, чтобы селектор АКПП стоял в режиме P;
- Затем можно вставить ключ в замок зажигания и завести двигатель (если конкретная модель автомата имеет дополнительную защиту, также потребуется нажимать на тормоз перед запуском);
- Далее для перевода рычага коробки в другие режимы из «паркинга», требуется нажать на педаль тормоза, при необходимости (что зависит от типа и особенностей АКПП) использовать кнопку на рычаге селектора.
- После включения нужного режима следует убедиться, что ручник опущен, после чего можно начинать движение, плавно дозируя тягу педалью акселератора.
Добавим, что режим P позволяет зимой не пользоваться ручником, так как происходит не блокировка тормозов, а вала. Главное, чтобы припаркованный автомобиль не стоял под большим наклоном, так как возможны поломки блокировочного механизма от избыточной нагрузки.
Напоследок отметим, что P является рекомендованным режимом как для постановки автомобиля на стоянку, так и для запуска двигателя на машине с АКПП. Такая информация, как правило, встречается практически во всех мануалах к автомобилям с автоматической трансмиссией.
Вождение автомобиля с АКПП: правила для новичков. Режимы АКПП, как настроить место водителя и начать движение на автомате. Советы, рекомендации.
Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой – автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.
Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.
Права на “автомат”: особенности и отличия. Езда на АКПП и МКПП, получение водительского удостоверения с правом управления ТС с автоматической коробкой.
Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: “однодисковый” робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.
Езда на автомобиле с механической коробкой переключения передач: старт и начало движения, когда включать повышенные передачи, торможение, задний ход.
Запуск двигателя
2. Переместите рычаг переключения режимов в положение «Р» (стоянка). Полностью нажмите педаль тормоза.
Также можно пустить двигатель, если рычаг переключения режимов находится в положении «N» (нейтраль).
Если во время движения заглох двигатель у модели с автоматической коробкой передач, а автомобиль при этом продолжает двигаться, не пытайтесь переместить рычаг переключения режимов в положение «Р» (стоянка). Если будет возможно по условиям движения на дороге, переместите рычаг переключения режимов в положение «N» (нейтраль), а потом поверните ключ зажигания в положение START (Зажигание) и попробуйте снова пустить двигатель.
Не пускается холодный двигатель (температура охлаждающей жидкости ниже 0 °С)
Трудности в работе двигателя могут быть обусловлены переполнением цилиндров (в цилиндрах находится чересчур много топлива). В этом случае выполните следующее:
2. Переставьте рычаг переключения режимов в положение «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль). Полностью нажмите педаль тормоза.
3. До упора нажмите педаль акселератора и держите её в этом положении.
4. Поверните ключ зажигания в положение START и держите его в этом положении (максимально 10 с). Одновременно держите нажатой педаль акселератора. Таким способом откачаете излишнее топливо из цилиндров двигателя.
5. Как только двигатель пустится, частота вращения коленчатого вала двигателя резко возрастет. При этом сразу отпустите педаль акселератора и ключ зажигания.
6. Если двигатель ещё не пустился, после его проворачивания стартером отпустите педаль акселератора.
Не пускается горячий двигатель:
Если возникают трудности при пуске горячего двигателя (многократные попытки без нажатия педали акселератора не увенчались успехом), выполните следующее:
2. Переместите рычаг переключения режимов в положение «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль). Полностью нажмите педаль тормоза.
3. Нажмите примерно до половины хода педаль акселератора, поверните ключ зажигания в положение START и держите его в этом положении (максимально 10 с).
Не включайте стартер на время большее, чем 10 с. Если двигатель потом заглохнет или вообще не пускается, перед следующим включением стартера подождите 5–10 с. Перегрузка или неправильное использование стартера может вызвать его повреждение.
У некоторых моделей стартер не будет работать если:
– у моделей с автоматической коробкой передач не включен режим «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль);
– у моделей с механической коробкой передач не нажата полностью педаль сцепления.
Если двигатель не работал в течение длительного времени, при его пуске может быть слышен стук, издаваемый толкателями клапанов. Этот звук должен прекратиться, когда двигатель нагреется до рабочей температуры. Если стук не прекратился, автомобиль должен пройти технический контроль у авторизованного дилера Киа.