Как считать ошибки киа кларус

9.4 Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей

Доступ к хранящейся в памяти РСМ информации о зафиксированных отказах системы возможен при помощи либо ключа зажигания, либо специального считывателя диагностических кодов DRB II. Данный прибор подключается к разъему диагностики, расположенному в двигательном отсеке. При этом коды и параметры неисправностей выводятся на экран дисплея считывателя. Однако сканер DRB II является довольно дорогостоящим прибором и большинство механиков-любителей предпочитают пользованию им альтернативный метод. Отрицательной стороной метода считывания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания является отсутствие возможности высвечивания полного списка кодов. Большинство проблем обычно решаются или диагностируются достаточно легко и если получить определенную информацию не удается, следует обратиться за помощью в мастерскую дилерского отделения или автосервиса, в распоряжении которых имеется необходимое более сложное оборудование.

1. Для высвечивания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания прежде всего взведите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в положение «Р». Поднимите частоту вращения двигателя до 2500 об/мин, затем медленно сбросьте обороты до холостых. На короткое время включите (затем выключите) систему кондиционирования воздуха. Затем, выжав ножной тормоз, последовательно проведите рычаг селектора через все положения (Reverse, Drive, Low, и т.д.), закончив вновь на положении «Р» (Park — Парковка). Это позволит процессору модуля зафиксировать коды всех отказов, связанных с датчиками, реагирующими на изменения в функционировании трансмиссии, двигателя (его оборотов) и кондиционера воздуха.
2. Для высвечивания кодов неисправностей лампой CHECK ENGINE или MIL, последовательно поверните ключ зажигания в положения ON, OFF, ON, OFF и вновь — ON (двигатель заглушен). После этого лампа начнет высвечивать зафиксированные в памяти РСМ коды. Сперва лампа высветит первую цифру двузначного кода, затем, после паузы — вторую. Например: код 23 (контур датчика температуры воздуха) будет выглядеть следующим образом: две вспышки, пауза, три вспышки.
3. Для ввода кода неисправности в память блока управления двигателя должны быть выполнены определенные условия. Это может быть заданное значение оборотов двигателя, его температуры или напряжения приходящего на контроллер (входного) сигнала. Существует вероятность, что при опросе какого-либо из контуров системы код имеющего в нем место отказа не будет введен в память. Такое может произойти в результате отсутствия одного из критериев кода данной неисправности (невыполнение одного из условий). Например: для адекватного опроса (на предмет выявления неисправностей) контура датчика МАР двигатель должен функционировать с частотой вращения в пределах (750 — 2000) об/мин. Если частота двигателя превышает 2400 об/мин, выходной сигнал датчика МАР окажется закорочен на массу, что не позволит ввести код отказа в память контроллера. Может иметь место и абсолютно противоположная ситуация: в память окажется занесен код неисправности совершенно другого компонента системы. Например: проблемы с давлением топлива не могут быть зарегистрированы процессором непосредственным образом, однако, они приводят к переобеднению или переобогащению воздушно-топливной смеси, что заставляет систему самодиагностики внести в память модуля код отказа в контуре кислородного датчика. Следует постоянно помнить о взаимном пересечении сфер действия различных датчиков и контуров, а также о влиянии друг на друга результатов функционирования систем питания и контроля токсичности отработавших газов.

Предлагаемая ниже вниманию читателей таблица представляет собой список кодов возможных неисправностей и отказов функционирования системы, которые могут быть высвечены в ходе проведения ее диагностики. Кроме того, в таблице перечислены возможные каждого из предполагаемых отказов. Если после внесения всех исправлений, сделанного на основании результатов данной диагностики ситуация не приходит в норму, следует обратиться за консультацией в мастерскую дилерского отделения или автосервиса.

Коды диагностики неисправностей

**Данные коды высвечиваются лампой CHECK ENGINE на приборном щитке при работе двигателя в процессе записи кода неисправности.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Источник

Чтение ошибок киа кларус

Отзыв владельца KIA Clarus — электроника. для меня очень полезная инфа!))))) 02 047 Датчик угла поворота колен. Вала или его цепь. ( нет сигнала) 03 008 Датчик идентификации цилиндра или его цепь. (распред. Вал.) 07 229 Тоже. (неисправ. монтажа колеса угловых меток) 08 007 Расходомер воздуха или его цепь. (обрыв или к/з ) 09 045 Датчик темп…

для меня очень полезная инфа!)))))
02 047 Датчик угла поворота колен. Вала или его цепь. ( нет сигнала)
03 008 Датчик идентификации цилиндра или его цепь. (распред. Вал.)
07 229 Тоже. (неисправ. монтажа колеса угловых меток)
08 007 Расходомер воздуха или его цепь. (обрыв или к/з )
09 045 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь.
(обрыв или к/з )
11 169 ЭБУ
12 053 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
(обрыв или к/з )
15 028 Датчик кислорода или его цепь(обрыв или к/з. Датчик.)
17 065 Тоже (система обратной связи. Бензин не = воздуху)
18 017 Форсунка №1 или цепь (обрыв или к/з )
19 016 ————№2————- (обрыв или к/з )
20 035 ————№3————- (обрыв или к/з )
21 034 ————№4———— (обрыв или к/з )
24 003 Топливный насос или его цепь ( реле обрыв или к/з )
26 005 Соленойдный клапан угольного фильтра или его цепь
(обрыв или к/з )
28 121 Клапан или цепь системы рециркуляции выхлопных газов
(обрыв или к/з )
34 004 Клапан управления оборотами Х/Х или его цепь
(обмотка открытия . Обрыв или к/з )
35 103 Датчик кислорода или его цепь(сист.комп.поврежд.форсунок)
36 102 Тоже. (система компенсации повреждённогоДМРВ)
37 104 Тоже . (сист.комп.Повреж.воздухозаборник. Лишний воздух)
46 136 Кондиционер (реле отключ. кондиционера обрыв или к/з )
48 141 ЭБУ(каскад пит-я 1гр.внутри эбу.форсунки, клапан продувки,
48 142 ЭБУ( клапан рециркул или нет питания.)
49 143 ЭБУ(каскад пит-я 2гр.внутри ЭБУ.Клапан рег. Х/Х)
56 22 Клапан упр. Оборотами Х/Х или его цепь
(обмотка закрытия. Обрыв или к/з. )
57 040 Кондиционер (входной сигнал к/з.)
73 009 Датчик угла поворота колен. Вала или его цепь .
(Число оборотов Двигателя.)
88 154 ЭБУ (поврежд. или ошибка базы данных)
87 Индикатор. лампа «неисправность двигателя» к/з
99 037 Подача напряжения АКБ к электронному блоку.
(напряжение ниже 10В.или выше 16В. В течении 180сек.)
первая цифра код ошибки, вторая код прибора.ошибка двухзначное число.

У кого 20 контактный прямоугольный разьём могут сами считать коды ошибок. выкл.зажигание. Соединяем перемычкой контакты 12 и 19. Между контактами 11 и 5 устанавливаем светодиод на 12 в.(не ставте лампу накаливания, опасно)Плюс на 5.
вкл.зажигание. диод загорится на 3сек и погаснет, это проверка системы диогност.Дальше пойдут вспышки, длинные (1,2 сек) десятки.Короткие(0,5 через 0,5сек) еденицы. Между ними пауза1,6сек. между кодами пауза 4сек. Коды идут по кругу, пока не выкл зажигание.
1.вкл.зажигание. светодиод горит 3сек.и погаснет.
2. первая серия вспышек десятки, вторая еденицы.
3.десятки горят по 1,2 сек
4. еденицы 0,5 сек через 0,5 сек.
5.десятки и еденицы разделяет 1,6сек пауза.
6.один код от другого 4сек.
7.если после 3сек нет вспышек, нет ошибок.
3сек___дес.-1.6сек-еден-4сек-др.код.

9.4 Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей

Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей

При возникновении неисправностей в основных входных и выходных устройствах с помощью специального прибора для технического обслуживания автомобиля KJ–1 выясните причину. Блок управления двигателем (РСМ) регистрирует неисправности отдельных входных и выходных устройств и отображает их в виде кодовых номеров неисправности.

Считывание кодов неисправностей

Порядок выполнения

После устранения неисправностей удалите коды неисправностей из памяти блока управления.

светодиод можно не подключать

Коды ошибок Кларус
02 047 Датчик угла поворота колен. Вала или его цепь. ( нет сигнала)
03 008 Датчик идентификации цилиндра или его цепь. (распред. Вал.)
07 229 Тоже. (неисправ. монтажа колеса угловых меток)
08 007 Расходомер воздуха или его цепь. (обрыв или к/з )
09 045 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь. (обрыв или к/з )
11 169 ЭБУ
12 053 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь (обрыв или к/з )
15 028 Датчик кислорода или его цепь(обрыв или к/з. Датчик.)
17 065 Тоже (система обратной связи. Бензин не = воздуху)
18 017 Форсунка №1 или цепь (обрыв или к/з )
19 016 ————№2————- (обрыв или к/з )
20 035 ————№3————- (обрыв или к/з )
21 034 ————№4———— (обрыв или к/з )
24 003 Топливный насос или его цепь ( реле обрыв или к/з )
26 005 Соленойдный клапан угольного фильтра или его цепь (обрыв или к/з )
28 121 Клапан или цепь системы рециркуляции выхлопных газов (обрыв или к/з )
34 004 Клапан управления оборотами Х/Х или его цепь (обмотка открытия . Обрыв или к/з )
35 103 Датчик кислорода или его цепь(сист.комп.поврежд.форсунок)
36 102 Тоже. (система компенсации повреждённогоДМРВ)
37 104 Тоже . (сист.комп.Повреж.воздухозаборник. Лишний воздух)
46 136 Кондиционер (реле отключ. кондиционера обрыв или к/з )
48 141 ЭБУ(каскад пит-я 1гр.внутри эбу.форсунки,клапан продувки,
48 142 ЭБУ( клапан рециркул или нет питания.)
49 143 ЭБУ(каскад пит-я 2гр.внутри ЭБУ.Клапан рег. Х/Х)
56 22 Клапан упр. Оборотами Х/Х или его цепь (обмотка закрытия. Обрыв или к/з. )
57 040 Кондиционер (входной сигнал к/з.)
73 009 Датчик угла поворота колен. Вала или его цепь . (Число оборотов Двигателя.)
88 154 ЭБУ (поврежд. или ошибка базы данных)
87 Индикатор. лампа «неисправность двигателя» к/з
99 037 Подача напряжения АКБ к электронному блоку. (напряжение ниже 10В.или выше 16В. В течении 180сек.)
первая цифра код ошибки,вторая код прибора.ошибка двухзначное число.
У кого 20 контактный прямоугольный разьём могут сами считать коды ошибок. выкл.зажигание. Соединяем перемычкой контакты 12 и 19. Между контактами 11 и 5 устанавливаем светодиод на 12 в.(не ставте лампу накаливания,опасно)Плюс на 5.
вкл.зажигание. диод загорится на 3сек и погаснет,это проверка системы диогност.Дальше пойдут вспышки,длинные (1,2 сек) десятки.Короткие(0,5 через 0,5сек) еденицы. Между ними пауза1,6сек. между кодами пауза 4сек. Коды идут по кругу,пока не выкл зажигание. Разьем можно посмотреть здесь

1.вкл.зажигание. светодиод горит 3сек.и погаснет.
2. первая серия вспышек десятки ,вторая еденицы.
3.десятки горят по 1,2 сек
4. еденицы 0,5 сек через 0,5 сек.
5.десятки и еденицы разделяет 1,6сек пауза.
6.один код от другого 4сек.
7.если после 3сек нет вспышек ,нет ошибок.
3сек___дес.-1.6сек-еден-4сек-др.код.

Система самодиагностики Киа Кларус

10.4. Система самодиагностики

В блоке управления силовой передачей автомобиля имеется система защиты двигателя, которая срабатывает в случае выхода из строя какого–либо прибора на входе или выходе. Она имеет три назначения: самодиагностику, отказоустойчивость и отображение кодов диагностики неисправностей.

Блок управления РСМ обладает также функцией контрольного устройства для помощи в оценке характеристик отдельных выключателей и подогреваемых датчиков кислорода. Тестер самодиагностики (KJ–1) может быть использован для считывания кодов неисправностей из блока управления силовой передачей и контроля работы различных выключателей на входе и подогреваемых кислородных датчиков.

Система самодиагностики, которая включена в блок управления АКП, определяет неисправности основных датчиков (вход), электромагнитных клапанов (выход) и блока управления АКП. Ход обработки данных или оставшиеся функциональные проблемы запоминаются в блоке управления АКП в виде специальных кодов. Прибор самодиагностики (KJ–1) используется для определения номеров кодов неисправностей и позволяет контролировать все выключатели.

Назначение блока контроля выключателей

Проверяет каждый выключатель специальным инструментом (Тестер KJ–1)

Источник