патрубки радиатора акпп киа рио 4
2 тонкие трубки — охлаждение масла АКПП. Внутри нижнего бачка радиатора ОЖ проходит латунная или алюминиевая трубка — радиатор масла АКПП. Потеря 100 граммов масла абсолютно не критична(в коробке 7-8 литров) и заполнять при замене ничего не надо, коробка сама прогонит масло куда ей нужно. Подсоедините трубки как они были, поставьте хомуты на место, заведите, убедитесь в отсутствии утечек через хомуты, после прогрева проверьте уровень масла в АКПП. Все. P. S. На автомобилях с МКПП радиатор другой, без этих трубок. P. S. 2 Если прохудится радиатор АКПП не антифриз пойдет в коробку а наоборот, т. к. давление масла больше чем антифриза в системе.
Показатель дырявого радиатора — эмульсия в бачке ОЖ и сильное повышение уровня антифриза.
Масло (рабочая жидкость АКПП) рассчитана на весь срок эксплуатации автомата, но ее состояние и уровень нужно проверять каждые 30000 км. Но фактически, так как эксплуатация авто происходит в тяжелых условиях(а таковыми считаются езда по городу в жару, зимняя эксплуатация, эксплуатация с прицепом или при большой загрузке авто) менять ее все же приходится, причем, часто это бывает уже на 50-60, максимум 90 тыс. км пробега.
Итак, приступим к замене масла в АКПП Kia Rio. Нам потребуются : рабочая жидкость(масло) для автоматической коробки передач, емкость с наконечником для доливки(воронка со шлангом) для доливки, ветошь для обтирки. Запускаем двигатель и прогреваем коробку передач. Температура жидкости в АКПП должна быть 70-80 градусов. Для ускорения прогрева можно немного проехаться на авто, так коробка прогреется значительно быстрее. Снимаем защиту и брызговики двигателя. Выворачиваем сливную пробку и сливаем рабочую жидкость автоматической коробки передач в заранее подготовленную емкость объемом не менее 5 литров.
Вворачиваем пробку в сливное отверстие коробки передач. Снимаем с патрубка радиатора охлаждения рабочей жидкости АКПП нижний шланг и слейте жидкость из радиатора. Установаем шланг на патрубок радиатора охлаждения рабочей жидкости АКПП. Тщательно протираем от грязи поверхность вокруг трубки измерителя. Попадание даже незначительного количества механических примесей в рабочую жидкость коробки недопустимо, поэтому перед извлечением щупа обязательно надо протереть все вокруг него. Вынимаем щуп. Заливаем новое масло через трубку измерителя уровня небольшими порциями, контролируя щупом его уровень.
Уровень холодной рабочей жидкости АКПП должен находиться в диапазоне А между верхней и нижней границами шкалы С на щупе. Включаем стояночный тормоз. Пускаем двигатель и прогреваем его. Внимание! Ехать для прогрева нельзя! Прогреваем на месте. При работающем на холостом ходу двигателе нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора из положения P в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, даем автомобилю поработать 1-2 минуты в положении D, потом переводим селектор на 3-4 секунды последовательно в каждый режим работы и устанавливаем в положение N. Двигатель во время проверки должен работать. и снова возвращаем его на место.
Changing Automatic Transmission Fluid
Повторно вынимаем щуп и проверяем уровень масла АКПП, он должен, он должен находиться в диапазоне Б между верхней и нижней границами шкалы HOT на щупе. При необходимости долейте масло. После доливки масла обязательно еще раз проверьте его уровень. Нельзя превышать максимально допустимый уровень, так как это может привести к выходу коробки передач из строя. Вот и все, замена масла в акпп киа рио оказалась не такой уж и сложной. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Запотела АКПП, масляные следы на картере коробки
Обнаружились масляные следы на картере АКПП, есть ли подовод для беспокойства ? Была ли у кого-нибудь похожая проблема ?
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
Посмотреть вложение 101444
Обнаружились масляные следы на картере АКПП, есть ли подовод для беспокойства ? Была ли у кого-нибудь похожая проблема ?
Solovey
Новичок
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
Deymond
Завсегдатай
А я бы для начала уровень АТФ-ки в АКПП проверил, тем более что коробка со щупом.И за уровнем антифриза последил, не уходит ли?
У нас конечно не Опель Астра или Шеви Круз какой, но на части именно этих машин Питерской сборки был заводской брак радиаторов охлаждения и антифриз с рабочей жидкостью АКПП потихоньку перемешивался в теплообменнике АКПП который совмещен с радиатором охлаждения. И этот «не существенный» косяк потом людям боком выходил — в лучшем случае сальник привода на АКПП выдавливало (и АТФ-ка выливалась, далее замена сальника, замена радиатора, промывка АКПП и системы охлаждения)), а в худшем коробасу кирдык наступал к первым 10-15 тыс. км.
А наш Рио там же в Шушерах ентих собирают, как знать откуда радиаторы на конвеер идут, как бы не из одного места.
К ОД ехать бесполезно — у них по всем внутренним регламентам нет понятия «запотевание» или «отпотевание», только «ткечь» или «утечка». Вот когда потечет тогда и к ним на прием.Прокладки на поддоне АКПП нет, только слой герметика.
Ещё сверху трубки две идут, может и с них «накапало».
Solovey
Новичок
Deymond, спасибо, масло проверили первым делом, уровень пока держится на максимум и оно чистое, без примеси и эмульсии, как было бы если антифриз попал
leonid65
Участник тусовки
Привет, Всем.
Вопрос- Просьба. Парни посмотрите на Ваших Акпп там куда входит щуп , сама резинка, которая входит в трубку промасленна ли она или нет. В моем случае да, немного в масле. Кто, что скажит это не здоровая ситуация для коробки? Масло в норме.
патрубки радиатора акпп киа рио 4
2 тонкие трубки — охлаждение масла АКПП. Внутри нижнего бачка радиатора ОЖ проходит латунная или алюминиевая трубка — радиатор масла АКПП. Потеря 100 граммов масла абсолютно не критична(в коробке 7-8 литров) и заполнять при замене ничего не надо, коробка сама прогонит масло куда ей нужно. Подсоедините трубки как они были, поставьте хомуты на место, заведите, убедитесь в отсутствии утечек через хомуты, после прогрева проверьте уровень масла в АКПП. Все. P. S. На автомобилях с МКПП радиатор другой, без этих трубок. P. S. 2 Если прохудится радиатор АКПП не антифриз пойдет в коробку а наоборот, т. к. давление масла больше чем антифриза в системе.
Показатель дырявого радиатора — эмульсия в бачке ОЖ и сильное повышение уровня антифриза.
Масло (рабочая жидкость АКПП) рассчитана на весь срок эксплуатации автомата, но ее состояние и уровень нужно проверять каждые 30000 км. Но фактически, так как эксплуатация авто происходит в тяжелых условиях(а таковыми считаются езда по городу в жару, зимняя эксплуатация, эксплуатация с прицепом или при большой загрузке авто) менять ее все же приходится, причем, часто это бывает уже на 50-60, максимум 90 тыс. км пробега.
Итак, приступим к замене масла в АКПП Kia Rio. Нам потребуются : рабочая жидкость(масло) для автоматической коробки передач, емкость с наконечником для доливки(воронка со шлангом) для доливки, ветошь для обтирки. Запускаем двигатель и прогреваем коробку передач. Температура жидкости в АКПП должна быть 70-80 градусов. Для ускорения прогрева можно немного проехаться на авто, так коробка прогреется значительно быстрее. Снимаем защиту и брызговики двигателя. Выворачиваем сливную пробку и сливаем рабочую жидкость автоматической коробки передач в заранее подготовленную емкость объемом не менее 5 литров.
Вворачиваем пробку в сливное отверстие коробки передач. Снимаем с патрубка радиатора охлаждения рабочей жидкости АКПП нижний шланг и слейте жидкость из радиатора. Установаем шланг на патрубок радиатора охлаждения рабочей жидкости АКПП. Тщательно протираем от грязи поверхность вокруг трубки измерителя. Попадание даже незначительного количества механических примесей в рабочую жидкость коробки недопустимо, поэтому перед извлечением щупа обязательно надо протереть все вокруг него. Вынимаем щуп. Заливаем новое масло через трубку измерителя уровня небольшими порциями, контролируя щупом его уровень.
Уровень холодной рабочей жидкости АКПП должен находиться в диапазоне А между верхней и нижней границами шкалы С на щупе. Включаем стояночный тормоз. Пускаем двигатель и прогреваем его. Внимание! Ехать для прогрева нельзя! Прогреваем на месте. При работающем на холостом ходу двигателе нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора из положения P в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, даем автомобилю поработать 1-2 минуты в положении D, потом переводим селектор на 3-4 секунды последовательно в каждый режим работы и устанавливаем в положение N. Двигатель во время проверки должен работать. и снова возвращаем его на место.
Changing Automatic Transmission Fluid
Повторно вынимаем щуп и проверяем уровень масла АКПП, он должен, он должен находиться в диапазоне Б между верхней и нижней границами шкалы HOT на щупе. При необходимости долейте масло. После доливки масла обязательно еще раз проверьте его уровень. Нельзя превышать максимально допустимый уровень, так как это может привести к выходу коробки передач из строя. Вот и все, замена масла в акпп киа рио оказалась не такой уж и сложной. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!