- Jac j7 kia rio
- Jac j7 kia rio
- JAC J7: плюсы и минусы главного конкурента Киа Рио
- Плюсы Джак Джей 7
- Недостатки JAC J7
- Продолжаем покупать Kia Rio и Volkswagen Polo или присмотримся к новому китайскому лифтбеку JAC J7?
- Продолжаем покупать Kia Rio и Volkswagen Polo или присмотримся к новому китайскому лифтбеку JAC J7?
Jac j7 kia rio
| ДРАЙВ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Цена | |||||
| Класс | |||||
| Родина бренда | |||||
| Выпускается c | |||||
| Места и двери | |||||
| Мотор и коробка | |||||
| Двигатель | |||||
| Мощность | |||||
| Коробка передач | |||||
| Автоматическая КПП | |||||
| Привод | |||||
| Разгон до сотни | |||||
| Максимальная скорость | |||||
| Расход топлива | |||||
| Кузов | |||||
| Дорожный просвет | |||||
| Габариты (длина × ширина × высота) | |||||
| Объём багажника | |||||
| Объём топливного бака | |||||
| Масса автомобиля | |||||
| Безопасность | |||||
| Антиблокировочная система (ABS) | |||||
| Система стабилизации (ESP) | |||||
| Количество подушек безопасности | |||||
| Подушка безопасности водителя | |||||
| Подушка безопасности переднего пассажира | |||||
| Передние боковые подушки безопасности | |||||
| Задние боковые подушки безопасности | |||||
| Подушки-шторки передние | |||||
| Подушки-шторки для 2-го ряда сидений | |||||
| Подушка для защиты коленей водителя | |||||
| Подушка для защиты коленей пассажира | |||||
| Штатный парктроник | |||||
| Камера заднего вида | |||||
| Комфорт в салоне | |||||
| Кондиционер | |||||
| Климат-контроль | |||||
| Бортовой компьютер | |||||
| Датчик света | |||||
| Датчик дождя | |||||
| Штатная аудиосистема с CD | |||||
| Мультимедиа с сенсорным экраном | |||||
| Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto | |||||
| Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3 | |||||
| Штатный CD-чейнджер | |||||
| Усилитель руля | |||||
| Центральный замок | |||||
| ДУ центрального замка | |||||
| Электрорегулируемые зеркала | |||||
| Обогрев зеркал | |||||
| Передние электростеклоподъёмники | |||||
| Задние электростеклоподъёмники | |||||
| Подогрев сидений | |||||
| Регулировка рулевой колонки | |||||
| Регулировка сиденья водителя по высоте | |||||
| Навороты и прибамбасы | |||||
| Легкосплавные диски | |||||
| Цвет «металлик» | |||||
| Противотуманные фары | |||||
| Ксеноновые/биксеноновые фары | |||||
| Светодиодные фары | |||||
| Складное заднее сиденье (1/1) | |||||
| Складное заднее сиденье (1/3-2/3) | |||||
| Датчик давления в шинах | |||||
| Пассивный круиз-контроль | |||||
| Адаптивный круиз-контроль | |||||
| Адаптивные фары | |||||
| Система контроля «мёртвых зон» | |||||
| Система автоматической парковки | |||||
| Кожаный салон | |||||
| Электропривод сиденья водителя или передних сидений | |||||
| Электропривод передних сидений с запоминанием параметров | |||||
| Подогрев руля | |||||
| Массажные передние сидения | |||||
| Массажные задние сидения | |||||
| Вентиляция сидений | |||||
| Люк в крыше | |||||
| Панорамная стеклянная крыша | |||||
| Аудиосистема премиум-класса | |||||
| Штатная навигационная система | |||||
| Электропривод багажника | |||||
| Подготовка для телефона (hands free / bluetooth) | |||||
| Автоматический стояночный тормоз | |||||
| Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта) | |||||
| Автономный предпусковой подогреватель/отопитель | |||||
| Понижающая передача (демультипликатор) | |||||
| Блокировка межосевого дифференциала | |||||
| Блокировка заднего дифференциала | |||||
| Блокировка переднего дифференциала | |||||
| Регулируемый клиренс | |||||
| Система помощи при трогании в гору | |||||
| Система помощи при спуске | |||||
В таблице указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
Jac j7 kia rio
Какому из автомобилей-участников очередного теста Авторевю вы отдали бы предпочтение?
если бы наряду со старухой с конвейера дважды автомобильного сходило что-то уровня нового прадика, являясь пятым или шестым поколением оригинального авто, то вопросов бы не было. А пока в рф популярно грузинское …
Вот это дело. На таком авто, сразу понятно, что уважаемый человек. А на кэтайской погремушке . как люди так себя не уважать могут? Прежде всего — это уважение к самому себе.
Дизайнеру лайк👍🏼, можно 100 лет без изменений делать. Лишь бы при рестайлингах не прикрутили двухэтажную тараканью икс-морду. Ещё бы седан такой в стиле 80-х запилили было бы супер
Как же они надоели! Сначала с этой Кармой чуть не обанкротились. Потом сказки про аккумуляторы. Теперь какие-то кабриолеты с дверьми-бабочками и 1000лс. Универсал с исчезающей дверью багажника. Да сделайте хоть одну нормальную …
Пусть выпендриваться. Хоть можно посмотреть на идеи и что из этого получится. А нормальную машину уже сделали, Москвич 6 называется)))
Наша экспертиза
подержанных автомобилей
Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности
Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях
Где работают журналисты Авторевю прямо сейчас
- Рачко, Cayenne, китайские гибриды и Volvo XC90
- BAIC BJ40 на заводском треке в Калининграде
- Электромобиль Avatr 11: первая встреча
- Nash-Healey Panelcraft 1951 года
- Наш Эпистолярий
JAC J7: плюсы и минусы главного конкурента Киа Рио
С 15 декабря в России стартовали продажи новенького JAC J7. Китайский лифтбек размером с KIA K5 и стильной внешностью можно приобрести всего за 900 тысяч рублей. Каковы достоинства «китайца» и в чем заключаются его главные недостатки?
Плюсы Джак Джей 7
По сути, новый JAC J7 является исключением во всем. Его стартовая цена в России ниже, чем в Казахстане, и фактически равна той, по которой лифтбек реализуется на родном рынке. Именно ценник и является главным достоинством, так как в сегменте бюджетных «четырехдверок» бороться без демпинга с «корейцами» и отечественной «Вестой» довольно сложно.
Внешность «Джака» многим кажется стильной и напоминает всю ту же новую K5, однако ряд автоэкспертов считают дизайн вычурным и излишне «замороченным». Оставим обсуждение интерьера/экстерьера на совести читателей и будущих покупателей, ибо это «чистая субъективщина» в прямом понимании этого слова.
Перейдем лучше к начинке J7, которая просто шикарна для его ценника. Уже в начальной комплектации в лифтбеке есть виртуальная приборная панель и большой вертикальный дисплей медиасистемы в стиле Tesla. Никаких тебе стальных дисков – только алюминиевые R17, никаких галогенок – только светодиодная оптика.
Впрочем, и с безопасностью у «китайца» все на достойном уровне: два фронтальных «эйрбега», ABS/EBD/ESC/BOS, задние датчики парковки, ассистент при подъеме в гору, система мониторинга давления в шинах.
А доплата за две боковых подушки безопасности, климат-контроль, вариатор, датчики дождя/света и ряд дополнительных опций составляет всего 200 тысяч рублей!
От оснащения перейдем к практичности и комфорту. Подвеска у Джей 7 современного типа, с «Макферсоном» спереди, и независимой многорычажкой сзади. На презентации модели в России 540 литров багажного объема «пятидверки» окрестили «царем-багажником». И в этом нет ни капли лжи, так как кузов «лифтбек», огромный проем и складываемый задний ряд позволяют перевозить в «китайце» даже крупногабаритную технику (максимум 1650 литров объема), что добавляет ему практичности в повседневном использовании.
Недостатки JAC J7
Начнем, с простого – с климат-контроля, который пожалели для базовой комплектации. Увы, но менеджеры не стали жертвовать медиасоставляющей лифтбека и укомплектовали базовую версию простым кондиционером.
Второй немаловажный момент, который насторожит большинство российских покупателей – это турбированный мотор. Благо полуторалитровый двигатель проверен временем и признан в Китае одним из лучших в своем классе. Да и в пару к нему идет классическая механическая коробка. Впрочем, в топе лифтбек оснащается качественным вариатором Punch Powertrain VT3 бельгийского производства. Плюс или минус – решать в этом случае вам.
И, пожалуй, главный недостаток кроется не в самом автомобиле, а в развитии компании в России. На родном рынке JAC Motors входит в пятерку крупнейших производителей Поднебесной. Активная экспансия на российский рынок началась недавно, о чем говорят последние презентации электрокара, обновленного кроссовера и пикапа.
В связи с чем, у JAC не так развита сеть дилеров, не до конца ясна ситуация с запчастями и обслуживанием в сервисных центрах. Кроме того, рентабельность новинки также остается под вопросом, однако если вы покупаете автомобиль не с целью реализовать его через полгода, то для вас данный минус не так существенен. Конечно, со временем ряд недостатков попросту исчезнет, ибо JAC семимильными шагами развивает дилерскую сеть в России и, судя по конечной стоимости моделей, планирует сдвинуть с топовых мест Джили и Haval.
Джак Джей 7 от 585 тысяч рублей со скидкой от автосалона «РИА Авто»! Оставьте заявку на сайте или звоните нам по телефонам 8 (800) 500-73-39, 8 (495) 150-18-57 ежедневно с 9:00 до 21:00.
Продолжаем покупать Kia Rio и Volkswagen Polo или присмотримся к новому китайскому лифтбеку JAC J7?
Олег Растегаев
Чудеса, да и только: по габаритам китайский лифтбек JAC J7 почти как Skoda Octavia, но стоит в максимальной комплектации 1 млн 189 тысяч рублей — как Kia Rio или Volkswagen Polo, и то не в топе. В чем подвох?
— Э, брат, скажи, это что, новая Kia?
Таксисты в потоке притормаживают, интересуются. Но нет, это «китаец» казахстанской сборки. Любопытно, что модель с похожей решеткой радиатора у Kia действительно есть — это седан K3 для китайского рынка. Но в компании JAC сравнение с Kia не приемлют — соглашаются лишь на сходство с. Maserati. Дескать, вертикальные пластины агрессивной решетки у нас такие же вогнутые, а шеф-дизайнер Даниэль Гальони прежде работал над образами автомобилей Maserati и Alfa Romeo.
Китайцы делают ставку на дизайн. И при живом интересе к машине поднимают цены — в середине января JAC J7 с вариатором стоил 1,1 млн рублей, а в конце февраля подорожал на 90 тысяч
Стиль и впрямь интересен: здесь и лихо подброшенная к задним стойкам подоконная линия, и спортивный профиль, и черная крыша. И светодиодная линзованная оптика — уже в базовом исполнении. Причем по эффективности фары Джака ничем не хуже светодиодной оптики Rio или Polo, у которых это привилегия топ-версий. Ближний у J7 просто хорош и ярок, а дальний — по-настоящему дальний!
В салоне аккуратная отделка мягкими материалами, а в центре передней панели — вертикальный дисплей с диагональю 10,4 дюйма
Открываю дверь, используя бесключевой доступ (кнопка только на ручке водительской двери), и. да здравствует Илон Маск! Ведь это он ввел в оборот огромный вертикальный дисплей. Понятно, функционал в китайском лифтбеке скромнее, чем в Тесле, но разрешение и графика — на достойном уровне. Есть логика в подборе виджетов, в перелистывании страниц. И опять же — это базовое оснащение. Поскольку управление микроклиматом — через меню. «В базе» — кондиционер, а в топ-версии Luxury — однозонный климат-контроль.
Продолжаем покупать Kia Rio и Volkswagen Polo или присмотримся к новому китайскому лифтбеку JAC J7?
Олег Растегаев
Чудеса, да и только: по габаритам китайский лифтбек JAC J7 почти как Skoda Octavia, но стоит в максимальной комплектации 1 млн 189 тысяч рублей — как Kia Rio или Volkswagen Polo, и то не в топе. В чем подвох?
— Э, брат, скажи, это что, новая Kia?
Таксисты в потоке притормаживают, интересуются. Но нет, это «китаец» казахстанской сборки. Любопытно, что модель с похожей решеткой радиатора у Kia действительно есть — это седан K3 для китайского рынка. Но в компании JAC сравнение с Kia не приемлют — соглашаются лишь на сходство с. Maserati. Дескать, вертикальные пластины агрессивной решетки у нас такие же вогнутые, а шеф-дизайнер Даниэль Гальони прежде работал над образами автомобилей Maserati и Alfa Romeo.
Китайцы делают ставку на дизайн. И при живом интересе к машине поднимают цены — в середине января JAC J7 с вариатором стоил 1,1 млн рублей, а в конце февраля подорожал на 90 тысяч
Стиль и впрямь интересен: здесь и лихо подброшенная к задним стойкам подоконная линия, и спортивный профиль, и черная крыша. И светодиодная линзованная оптика — уже в базовом исполнении. Причем по эффективности фары Джака ничем не хуже светодиодной оптики Rio или Polo, у которых это привилегия топ-версий. Ближний у J7 просто хорош и ярок, а дальний — по-настоящему дальний!
В салоне аккуратная отделка мягкими материалами, а в центре передней панели — вертикальный дисплей с диагональю 10,4 дюйма
Открываю дверь, используя бесключевой доступ (кнопка только на ручке водительской двери), и. да здравствует Илон Маск! Ведь это он ввел в оборот огромный вертикальный дисплей. Понятно, функционал в китайском лифтбеке скромнее, чем в Тесле, но разрешение и графика — на достойном уровне. Есть логика в подборе виджетов, в перелистывании страниц. И опять же — это базовое оснащение. Поскольку управление микроклиматом — через меню. «В базе» — кондиционер, а в топ-версии Luxury — однозонный климат-контроль.