Грм своими руками kia

Замена цепи ГРМ на G4KD

Точных рекомендаций о сроках замены цепи ГРМ G4KD нет. В регламенте обслуживания Киа Спортейдж, укомплектованного двухлитровым бензиновым мотором, говорится, что узел рассчитан на весь период службы автомобиля. С одной стороны мощная 4-рядная цепь вызывает доверие. Практика показала, что её средний ресурс составляет 200 тыс. км. С другой – здравый смысл подсказывает, что не стоит полностью полагаться на подобные заявления производителя.

Так надо ли менять привод газораспределительного механизма G4KD? Если да, то когда? Механики отвечают на первый вопрос утвердительно. А сроки можно определить по симптомам: посторонним шумам при заведённом моторе. При достижении пробега в 150 тыс. км. рекомендуется проверить натяжитель. Если он выдвинулся практически полностью (это видно по его зубьям), то приговор можно подписать не только цепи, но и натяжителям с успокоителями.

Заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, но к процессу стоит отнестись ответственно. Кроме этого, запастись динамометрическим ключом, ведь все детали двигателя имеют свой собственный момент затяжки, который надо строго соблюдать.

Инструменты и запчасти

При замене привода ГРМ потребуется следующий инструмент:

• вороток с удлинителем;
• головки размером 10, 12, 14 и 22мм;
• накидной ключ 12 мм;
• плоская отвёртка;
• нож;
• устройство, фиксирующее шкив коленвала.

Список необходимых оригинальных запчастей для G4KD с артикулами:

• цепь привода ГРМ – 24321-25000;
• натяжитель цепи – 24410-25001;
• болт – 24349-25001;
• успокоитель – 24431-25001;
• успокоитель – 24420-25002;
• натяжитель механический в сборе – 24460-25001;
• болт – 24388-25001;
• болт – 24348-25001 (2шт.);
• прокладка клапанной крышки – 22441-2G100;
• передний сальник коленвала – 21421-25002;
• уплотнительное кольцо насоса – 25130-25002;
• ремень поликлиновый – 25212-2G750;
• ременной натяжитель вместе с роликами – 25280-2G100(2G105);
• шкив холостой ролик – 25287-25110;
• термостойкий герметик – 703141420.

Меняем ГРМ G4KD

Первым делом необходимо снять с мотора всё, что мешает замене цепи.

1. Отсоедините минусовую клейму аккумуляторной батареи.
   
2. Снимите пластиковую крышку мотора (A).
   
3. Поддомкратьте автомобиль и демонтируйте переднее колесо с пассажирской стороны.
   
4. Снимите крышку, защищающую приводной ремень навесного оборудования.
5. Ориентируясь по метке, проверните коленвал так, чтобы поршень в первом цилиндре оказался в верхней мёртвой точке (цикл сжатия).
   
6. Выкрутив пробку в поддоне, слейте в подготовленную ёмкость моторное масло.
   
7. Второй домкрат уприте в масляный поддон и слегка приподнимите двигатель.Чтобы не промять металл, между штоком домкрата и поддоном предварительно поместите деревянную подложку подходящего размера.
   
8. Снимите подушку мотора.
   
9. Демонтируйте ремень, приводящий в движение навесное оборудование.
   
10. Снимите шкив вместе с натяжителем ремня.

Открутите шкив водяной помпы (A), шкив коленвала (B) и опору G4KD (C).

Отключите кабель «ОСУ» (A).

Отсоедините вентиляционный шланг.

Разъедините штекер катушки системы зажигания вместе со шлангом РСУ (B).

Демонтируйте все четыре катушки зажигания.

Открутите болты, удерживающие крышку ГБЦ, и снимите её.

Снятие поддона, крышки и цепи

1. Выкрутите два нижних болта, удерживающих компрессор кондиционера.
   
2. Демонтируйте кронштейн, к которому крепится компрессор.
   
3. В нижней части G4KD отверните болты по периметру картерного поддона и опустите его вниз. При этом не повредите контактную плоскость на поддоне и блоке.
   
4. Демонтируйте крышку, за которой скрывается приводной механизм ГРМ. Действуйте аккуратно, тут тоже важно не испортить посадочные плоскости.
   
5. Проверьте положение коленвала. Шпонка на нём должна располагаться на том же уровне, что и сопряжённая плоскость крышки закрывающей коренной подшипник.
6. Это означает, что поршень в первом цилиндре расположен в верхней мёртвой точке.
7. Отожмите шток натяжителя до упора назад и зафиксируйте его стопорной шпилькой.
   
8. Снимите натяжитель (A) вместе с рычагом (B).
   
9. Теперь можно приступать к замене цепи ГРМ и её направляющей (А).
10. Сняв распылитель смазочной жидкости (A) и нижнюю звёздочку цепи, демонтируйте цепь, приводящую в движение уравновешивающий вал.
    

Установка привода газораспределения

1. Поставьте на своё место звезду цепного привода коленвала.
2. Закрепите устройство для распыления смазки (А), при затяжке соблюдайте момент 7.8-9.8 Нм.
3. Проверните коленвал в положение, на котором ключ совпадает с сопряжённой плоскостью крышки на коренном подшипнике.
4. Валы впуска и выпуска при замене привода должны быть в позиции, когда отметка ВМТ на обеих звездах расположена на уровне верхней плоскости ГБЦ. Тогда поршень в первом цилиндре займёт максимально верхнюю позицию (такт сжатия).
   
5. Прикрутите направляющую (A), соблюдая усилие на динамометрическом ключе 9,8-11,8 Нм.
   
6. Установите новую цепь ГРМ на G4KD. Чтобы она не провисла между коленвалом и распредвалом, соблюдайте последовательность: звезда коленвала(A) – направляющая (B) – звезда впускной системы СVVT (C) – звезда выпускной системы ССVT (D). На каждой звёздочке есть метки, они должны совпасть с цветными метками на цепи ГРМ.
7. Закрепите рычаг натяжителя (9,8-11,8 Нм).
   
8. Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ (A) и снимите установленную ранее шпильку (9,8-11,8 Нм).
9. Провернув коленвал на два оборотапо направлению часовой стрелки, установите метки так же как на рисунке.
10. Очистите все контактные поверхности от старого герметика и обезжирьте их.
11. Нанесите герметик на посадочную плоскость кожуха цепи (ширина полосы 3мм) и прикрутите её на своё место.

Установочный штифт блока цилиндров и отверстия в кожухе привода газораспределительного механизма должны ставиться в соответствии порядку сборки (затяжка резьбы М6: 7,8 — 9,8 Нм, резьбы М8: 18,6 — 22,5 Нм).

Монтаж поддона и клапанной крышки

Дальнейшая сборка после смены цепи ГРМ проходит так:

1. Очистите посадочную плоскость картерного поддона от старой прокладки.
   
2. Нанесите жидкий герметик, так чтобы он не попал случайно на внутреннюю часть детали.
   
3. Прикрутите поддон к картеру.
   
4. Перед заливом масла в G4KD, подождите, пока герметик подсохнет (минимум 30 минут).
5. Закрепите компрессорный кронштейн (19,6-23,5 Нм).
   
6. Прикрутите снизу компрессор болтами (19,6-24,5 Нм).
7. Нанесите герметик на крышку ГБЦ (ширина полосы 2,5 мм). После этого в течении пяти минут необходимо установить крышку на место. Удалите выдавленный наружу лишний силикон.

   

В течение получаса после сборки необходимо провести обжиг и обдув ГБЦ.

Заверните болты на головке блока G4KD в порядке показанном на рисунке с моментом3,9 — 5,95 Нм. После этого протяните их снова до 7,8 — 9,8 Нм.

Установите катушку зажигания (3,9-5,9 Нм).

Соедините фишку катушки зажигания (A), а также шланг РСV (B).

Подсоедините вентиляционный шланг.

Подключите разъём выпускного клапана (A).

Установка опоры и шкивов

1. Прикрутите опорный кронштейн мотора G4KD (момент затяжки М8: 19,6 — 24,5 Нм, М10: 39,2 — 44,1 Нм).
   
2. Закрепите шкив коленвала (166,6 — 176,4 Нм).
   
3. Зафиксируйте маховик и прикрутите шкив коленвала, затем снимите стартер.
4. Поставьте шкив помпы охлаждающей системы (7,9 — 9,8 Нм).
   
5. Закрепите натяжитель приводного ремня, не забывая, что его болт имеет левую резьбу (63,7 Нм).
6. Ролик прикручивается с усилием 53,9 — 63,7 Нм.
7. Поставьте на место приводной ремень, протянув его по шкивам в такой последовательности: коленвал – кондиционер – генератор – ролик – насос ГУР – ролик – водяной насос – натяжитель.
8. Прикрутите кронштейн подушки G4KD (63,7 – 83,4 Нм).
9. На этом замена цепи G4KD закончена, осталось поставить на свои места боковой кожух (8,8 – 10,8 Нм), колесо (88,3 – 107,9 Нм) и кожух мотора, а затем подсоединить «минусовую» клейму к аккумулятору.
   

Заключение

Замена цепи ГРМ на двигателе G4KD – дело кропотливое, требующее аккуратности. В процессе следите, чтобы метки находились точно на своих местах и соблюдайте рекомендованный момент затяжки.

Источник

Быстрая замена ремня ГРМ Киа Спектра с двигателем 1,6 и АКПП

Сегодня к нам приехала старенькая Киа Спектра, замена ремня ГРМ, роликов и всех технических жидкостей. Процедура замены займет примерно 45 минут и не потребует каких либо специальных приспособлений и невероятных навыков автомеханика.

Интервал замены

Во всех инструкциях рекомендуется менять ремень ГРМ на 60000 километрах пробега, но где то встречал и 45000. Мы рекомендуем менять ремень ГРМ на пробеге 40, 45 тысяч, так как все мы прекрасно знаем качество наших запчастей.

Внимание! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет все клапана.

Необходимый инструмент и подготовительные работы

Для работы нам понадобится набор торцевых головок, накидных ключей и полтора литра минеральной воды.

Блокируем задние колеса, противооткатными башмаками, снимаем переднее правое колесо и защиту картера. Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Даем двигателю остыть.

Процедура замены

Снимаем декоративную крышку двигателя. Откручиваем четыре болта на 10 верхней крышки ГРМ.

Откручиваем натяжной болт насоса ГУР, снимаем ремень гидроусилителя руля. Как то плохо сфотографировал, не очень понятно получилось.

Далее, пока вы не сняли ремень генератора ослабляем три болта на 10 крепления шкива помпы.

Ослабляем контрящий болт на 13 и натяжной на 10 и сдвинув генератор снимаем ремень генератора. После снимаем шкив помпы.

Блокировка коленвала

Стопорим коленвал, в случае АКПП, вставив специально обученную отвертку в маховик.

Если у вас механика, то застопорить коленвал можно включив пятую передачу вставив отвертку в вентиляционные отверстия тормозного диска в районе суппорта.

Внимание! Никогда не откручивайте и тем более не затягивайте болт коленвала при помощи стартера.

Откручиваем болт коленвала и четыре болта крепящие шкив.

Откручиваем четыре болтика на десять крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Ну и еще два болта средней крышки ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого, временно закрутив болт коленвала вращаем его, обязательно по часовой стрелки до совпадения меток на звездочках распредвалов и задней крышки ГРМ.

Соответственно метка на звездочке коленвала должна совпасть с меткой на масленом насосе.

Ослабляем болт на 13 натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень.

Обратите внимание что ремень ГРМ натягивается при помощи пружинки.

Снимаем натяжной и обводной ролики. Устанавливаем новые ролики, болт обводного затягиваем, а натяжного просто наживляем. Не забудьте про пружинку. Мне удобно установить ее сразу, некоторые ставят ее после установки ремня.

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем совпадение всех меток, после устанавливаем новый ремень ГРМ в следующей последовательности: звездочка коленвала, обводной ролик, звездочки распредвалов, натяжной ролик.

Не забудьте про направление вращения!

Проверяем что все ветви ремня натянуты и метки не разбежались, затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все очень просто.

Видео замены ремня ГРМ Киа Спектра

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

Источник